BMW e21 316 start niet

[Niek]

Op het plaatje dat ik eerder gepost heb staat het eea. Huidige situatie is hoe de motor wel loopt. De inkeping staat rechts ipv linksonder. De rotor lijnt daar ook uit.
Als ik de 1e cilinder goedzet kom ik na 2x rondraaien (merkteken poullie/rotor) uit bij de inkeping.

Ik zal morgen het eea op de foto zetten. De auto staat niet bij huis helaas.

[Peter V.]

Als ik dat plaatje bekijk dan zou het merkteken ook anders staan t.o.v. de vacuumdoos en dat is raar.

De originele opbouw is namelijk niet ineens anders geworden. Ik ga er nu wel even vanuit dat jij een electronische ontsteking heb en niet met contactpunten (gezien de solex 2B4 carb).

Je weet zeker dat het boek voor de juiste motor/ontsteking is. Een M10 met contactpunten had volgens mij een andere draairichting van de ontsteking dan een M10 met electronische ontsteking dus daar kan de verwarring mee ontstaan.

[Niek]

Zo staat het in mijn boek.



Dit is nog een foto van het verkooptopic.
Het merkteken staat dus rechts net als de vacuumdoos.
Op de tekening heb ik vacuumdoos niet goed geteked. Maar het merkteken staat aan de andere kant. De verdeler zit er wellicht verkeerd in?

De rotor draait linksom.
De aarde zit overigens niet op het blok maar op de body. Ik weet niet of dat uitmaakt aangezien de aarde origineel op het kleppendeksel zit.

[Peter V.]

Als ik het zo zie en vergelijk met een foto die ik van iemand zijn auto heb zit de verdeler wel op zijn plaats. De vacuumdoos zit bij hem op dezelfde hoek.

De massa maakt volgens mij niet zoveel uit als ze maar goed contact maakt.

Dus volgens jouw tekening zit cylinder 2 op jouw merkteken van de verdeler en als je daar cylinder 1 zet gebeurt er niets. Dat is wel heel apart.

[Niek]

Apart ja.
Ik ga eens checken of er wel vonk is in de juiste positie.

[Niek]

De motor loopt rustig! Wat hoog stationair maar dat passen we nog aan.
Wat bleek nu, de vacuumslangetjes van de vervroeger zaten verkeerd om. Deze heb ik aangesloten volgens het duitse boek..

De verdeler staat op de oude stand. Als ik het aansluit zoals zou moeten doet ie niets.
De motor pakt nu goed op. Wel loopt deze nog wat rijk.

Is er een basisafstelling voor de co?
Ik bedoel dan helemaal indraaien en dan een x aantal slagen terug.
Ik heb geen co meter bij de hand en ik kan uit de vraagbaak niet opmaken welke kant de stelschroef gedraaid moet worden voor een armer mengsel.

[Peter V.]

Als de carburateur in goede staat is dan zit je normaal op ongeveer 2 tot 2,5 slag uitgedraaid van de CO-schroef.

Het is dan wel belangrijk hoe de stationairschroef en de afstelling van de gaskleppen zijn uiteraard. Let ook op dat de vacuumdoos die je gasklep opvangt bij een laag vacuum goed staat afgesteld in combinatie met de aanslagschroef..
De stationairschroef is natuurlijk de grote schroef aan de zijde van het bimetaalhuisje van de automatische choke.

[Niek]

Dus... het vlot nog niet.

Na het vervangen van de verdeler liep de auto maar hortend en stotend, 3 cilinders. Alle bougies krijgen stroom en vonken ook. Nu slaat de motor niet meer aan.
Ik heb alles op BDP gezet, kleppendeksel eraf en dat is ok.

Nu wou de auto al niet starten als de verdeler volgens het boek ingesteld staat. Nu ook niet meer zoals ie stond. Zie post met mijn tekeningetjes.
Vanochtend heb ik m gestart en toen sloeg de motor meteen aan maar liep erg slecht. De motor heeft kort gelopen en sindsdien doet ie niets meer.
Ik ruik wel een sterke benzinelucht dus wellicht verzuipt ie gewoon?
Benzine komt ook door.

Ik kon er al niet bij dat de motor alleen liep met die vage instelling. Nu vraag ik me af waarom. Kan er elders wat mis zijn met de wissel van de koppakking in gedachten.
Dan doel ik op het niet willen starten en als ie wel loopt op 3 cilinders?

Ik heb toch wel in de planning staan om naar de sharknose meeting te rijden volgende maand. Ben er nu al een tijd mee bezig..
Mochten er liefhebbers zijn om samen boven de motor te hangen, wees welkom

Vind het erg interessant allemaal maar wil graag rijden.

[Niek]

iemand nog ideeën?

De verdeler heeft nummer 005, de oude 004. Maakt dat nog uit? Ik ben benieuwd wat de verschillen dan zijn. Ik kan de impulsgever overzetten op de oude.

[Niek]

Hij doet het!

Ik heb de spoel overgezet in de verdeler die bij de motor hoort. Behuizing eerst goed schoongemaakt.
Volgens het boekje. Starten en lopen. Nu afstelling en dan apk.

Ik trek nu nog een aardig rookgordijn. Ik heb maar een klein stukje over het plein gereden dus ik weet verder niet hoe hij het verder doet.

Wat ben ik blij.

Het was een puzzel die stapje voor stapje opgelost werd.
Top!