bmwe21.net forums

Tsja deze is anders ook potentieel best leuk, maar ook 4 drs en vfl

Peter en Jeroen

Wederom bedankt om mee te kijken maar ten eerste is een 1986 een hele klus om draaiend te krijgen .. bij een 1986 heb je nog een kabelboom die een motronic stekker heeft met 2 rijen pinnen en heb je ook sensoren in de versnellingsbak ... mijn blok draait op een nieuwere sturing dus das niet 1 op 1 over te zetten (ook kwa koelingslayout niet) .. vooral de kabelboom naar de zekeringskast is niet helemaal hetzelfde ... voor een moeilijke ombouw zoals diegene die ik al eens heb gedaan heb ik noch tijd noch zin

Verder zijn het 4 deurs versies en das niet wat ik wil ...

Ik ben kritisch omdat ik echt een e30 wil die 100% naar mijn zin is (opties, deuren ed. met nog wat verbeteringspotentieel) , of het nog een e30 wordt hangt af van wanneer ik er eentje vindt. Ik bekijk de markt tussen begin 2013 en 6/2013. Na die datum koop ik niet meer want vooraleer alles dan is gekeurd en omgebouwd is het seizoen voorbij (dan kan ik beter verder sparen). Waar ik nu naar uitkijk is al bekend (liefst 325i gebouwd ts 10/87 en 6/88)
De volgende zoekperiode zou dan 1/2014 tot 6/2014 worden (325i 10/87 tot .../89) maar als alles volgens plan verloopt heb ik tegen die tijd ook het budget bij mekaar om een e36 m3 te kopen en onderhouden.

Ik vind het best lastig .. nu nog een e30 kopen (als hij echt 100% mijn ding is) of 1 jaar extra wachten en een e36 m3 kopen (deze gedachte laat me ook nog niet los omdat ik dan eigenlijk mijn droomwagenpark bij elkaar heb) dit is nu budgetair onmogelijk om deze er als 3de bij te nemen maar professioneel loopt het vlot en als dat ook volgend jaar zo blijft kan het tegen die tijd dus wel ...

Ik moet dus bekennen dat ik beiden aan het belijken ben NFL e30 325i en e36 m3

Een probleempje dat zich ook stelt is dat ik niet altijd direkt naar potentiele wagens kan gaan kijken (buiten belgie) dus het is niet omdat er iets leuks te koop staat dat ik dan meteen kan ter plaatse gaan .. soms zit ik een ganse week (soms ook weekend) vast aan voorafgepland werk dat datumgebonden is .. makkelijk zal het dus niet worden

Gerrit

Helder verhaal Gerrit! Maar geen tijd om te kijken is ook het geval bij een E36.

Die E30 die Peter laatst aangaf, bij het bedrijf waar Jeroen slechte verhalen over kent, is dat niet toch de moeite waard? Daarnaast, deze zoektocht is toch erg leuk, je weet namelijk niet de uitkomst. Wie weet staat er binnenkort ineens ergens je wensauto, of niet. We blijven meekijken.

uwbuurman wrote:Helder verhaal Gerrit! Maar geen tijd om te kijken is ook het geval bij een E36.
Daarnaast, deze zoektocht is toch erg leuk, je weet namelijk niet de uitkomst. Wie weet staat er binnenkort ineens ergens je wensauto, of niet. We blijven meekijken.

Klopt helemaal Koos ook bij een e36 zal gaan kijken niet altijd makkelijk zijn .. de zoektocht is idd erg leuk maar ik weet wel hoe langer de e30 uitblijft hoe dichter de e36 komt .. er komt financieel ooit een kantelpunt waarop ik helemaal voor de m3 zal gaan. Dan heb ik de e21 als mijn favoriete klassieker, de cabrio voor de familie fun trips in de zomermaanden en de m3 om gans het jaar door mee te rijden (privé en professioneel) .. mijn droomcombi dus.

Zoals je al aangaf blijf vooral meekijken .. We zullen wel zien wat er langskomt .. ik begin iig tijdens de weinige vrije tijd in de kerstperiode met het deels afbreken van het wrak ..

Die grijze die Peter heeft gevonden kan ik ten vroegste de laatste week van december gaan bekijken ...

Gerrit

Lekker de tijd nemen! Maarrrrrr als het om driver involvement, beleving en communicatie gaat, dan is een E36 maar een schim van de E30. Ja, sneller, maar de grijns op je snuit zal absoluut minder zijn. Ik rijd liever in de 320iS dan in de M3. Wel belangrijk bij het maken van een keuze...

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... s=OtherCar

Enkel geen schuifkantel

Jeroen wrote:Lekker de tijd nemen! Maarrrrrr als het om driver involvement, beleving en communicatie gaat, dan is een E36 maar een schim van de E30. Ja, sneller, maar de grijns op je snuit zal absoluut minder zijn. Ik rijd liever in de 320iS dan in de M3. Wel belangrijk bij het maken van een keuze...

Wat je zegt over de e36 kan ik beamen jeroen (ik heb voor ik hier actief was jarenlang daily e36 gereden) maar met een deftig onderstel en camberplates maakte ik op de mijne kwa sturen en baanligging al serieuze sprongen voorwaarts.
Als je weet dat ik ongeveer 40000km bestelbus rijd zou het al fijn zijn om er daarvan 10000 te kunnen doen in een e36 m3

Het zal allemaal een beetje afhangen van de crisis ook want ze voorspellen voor 2013 niet veel goeds hier in Belgie
Vandaag vernomen dat een van onze 4 grote klanten het op dit moment heel moeilijk heeft .. als die volgend jaar moest wegvallen betekend dit een serieuze tegenslag .. ik ben dus voorzichtig in alles, ook met mijn autobudgetcenten.

@robbert .. helemaal goed alleen is een schuifdak zeker een must en het moet ook goedkoper kunnen als ik de prijzen in nederland zie ...

Gerrit

Hoi Gerrit,

Ik kwam deze tegen op een e30 forum, staat in België. Is een nfl, 320i met schuifdak.
Ook weinig gelopen.

http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopi ... 53&t=38143

Succes,

Groeten,
Peter.

Ik zie net dat je ingelogd moet zijn dus bij deze de inhoud van het bericht.


Omdat ik ondertussen sinds een week met mijn e30 325i touring aan het rijden ben, mag mijn 320i 2-deurs in de verkoop.
Ik heb de wagen zelf 6 jaar geleden gekocht van de eerste eigenaar. De wagen had toen 50500 km.

Foto's kan je vinden op http://users.telenet.be/jvw/
Bijkomende foto's op aanvraag uiteraard ook mogelijk.

Interieur is in (bijna) nieuwstaat.
Carrosserie in zeer goede staat, enkel op de achterste wielranden staan enkele roestblaasjes

Buiten de 15' BBS-velgjes, Cd-speler, mistlampen en manueel schuifdakje geen opties.

Op het laatste keuringsformulier staan volgende opmerkingen:
- schokdempers achter in het oog te houden/ te vervangen
- grootlicht afstelling
- kogelgewricht vooraan speling / te vervangen

Hier een opsomming van hetgeen er nog dient te gebeuren om hem perfect in orde te zetten (en zodat het nieuwe baasje gelijk weet wat hij kan verwachten):
- groot onderhoud
- achterbumper is onderaan stuk uitgezaagd (was al toen ik hem kocht maar zie je niet als je erachter rijdt)
- de motor is kurkdroog buiten dat de kleppendekseldichting vanachter minimaal lekt.
- wanneer het warm is en je gaat filerijden schokt de hele wagen bij het vertrekken.

PS: De wagen staat in Peer (Belgisch Limburg)

Vraagprijs voor dit moois is 3500 Euro.

Is dus niet van mij, kwam hem toevallig tegen.

Groeten,
Peter.

Hey

Ik ken de wagen vanop het belgische e30 forum .. hij is van '90 dus nog 2 jaar te jong om als oldtimer in te schrijven wat wel moet als ik de 2.7 wil gaan inbouwen.

Gerrit

Ziet er goed uit zo te zien, plantje ook op foto nr.4

pattam2009 wrote:Ziet er goed uit zo te zien, plantje ook op foto nr.4

Greetz,
Walter.

Zou dat in Belgie niet strafbaar zijn

Aangezien dit over E30 gaat toch maar even verkast naar off topic...

één en ander aan het regelen ivm opvolger .. normaal gezien is het in orde, meer info en foto's als het effectief rond is .. jullie gaan wel lachen.

Gerrit