bmwe21.net forums

omdat ik de 323I ga opknappen en alles matching numbers wil houden , ben ik op zoek gegaan naar een E30 om wat mee te spelen en misschien eens in de winter mee buiten te komen. (heel de tijd berlingo rijden is ook saai)

nu heb ik een mooie 325IX op het oog in de walen , prijs rond de 5500 ik vind dit best mee vallen voor de wagen.

zijn er nu dingen waar ik extra op moet letten?

iX heeft wel wat niggles, zwakke punten als tussendiff, draagarmen, aandrijfassen ofwel de 4WD delen. Houd rekening met de specifieke en unieke setup qua ophanging en wielen (hoge ET) en verder de normale zaken voor een E30 M20 zoals roest, distributie, temperatuurproblemen en relatief zwakke cylinderkoppen. Plaats anders even een linkje dan keuren we mee haha.

http://nl.ww3.autoscout24.be/classified ... asrc=st|as

al wat contact met de man gehad en lijkt prima te vertrouwen..
5500 zal zo wat bodem zijn waarvoor ik hem kan krijgen denk ik..

De sportstoelen zijn uit een VFL versie en het is even de vraag of het schuifdak nog correct werkt, maar ziet er iig onverprutst uit. Goed letten op roest hoewel deze facelift exemplaren daar al minder last van hebben. En een flinke proefrit maken om de aandrijflijn goed aan de tand te voelen... en als je 'm koopt de juiste wielen en banden eronder

Jeroen wrote:De sportstoelen zijn uit een VFL versie en het is even de vraag of het schuifdak nog correct werkt, maar ziet er iig onverprutst uit. Goed letten op roest hoewel deze facelift exemplaren daar al minder last van hebben. En een flinke proefrit maken om de aandrijflijn goed aan de tand te voelen... en als je 'm koopt de juiste wielen en banden eronder

jep wielen zijn verschrikkelijk maar ik vind hem voor de rest redelijk netjes .
Ook door zijn 4x4 wel een auto die waarde behoudt denk ik.

maandag is heen rijden met de aanhanger
leuk speelgoed denk ik en zo kan ik er beter mee leven det de 323i blijft binnen staan.

Ziet er idd niet mis uit. Maar Is een achterwielaandrijver niet veel fijner om mee te spelen dan 4x4?

uwbuurman wrote:Ik steel en stel Jeroen zijn vraag nogmaals, nu voor mezelf:

Vraagje voor de E30 rijders, er is een heel mooi stukje gereedschap om zonder veel omhaal de achterasrubbers (Tonnenlager) van een E30 te wisselen, heeft iemand zo'n ding?

Zijn zat varianten van, maakt me niet zoveel uit welke denk ik...










Hopelijk heeft iemand in regio Groningen Friesland, Drenthe, kop van Overijssel zo'n ding voor me te leen...

Nu met extra korting Koos!!
http://www.ebay.de/itm/Tonnenlager-Werk ... 1807104551

bmw e12 e21 wrote:Ziet er idd niet mis uit. Maar Is een achterwielaandrijver niet veel fijner om mee te spelen dan 4x4?

Ik heb geen idee , maar nu heb ik voor de 323i een sper gekocht , spaghetti , 5 bak dus dat zal mijn speelgoed zijn en blijven .

de plannen zijn wel veranderd , ik heb deze gevonden in duitsland :
http://ww3.autoscout24.de/classified/27 ... vm-contact&

we hebben wat onderhandeld over de prijs en hebben oze middenweg gevonden , beetje roest onderaan en aan de deuren wat erger.
Maandag vertrek ik met de trailer om hem te halen.

het zou ook echt een meer dagelijks gebruiker worden en ook 1 die in de winter mag buiten komen .
een beetje lassen hier en daar en wat routex voor deze winter en tzou nog leuk moeten worden

ik heb geen flauw idee hoe hij rijdt maar dat zal ook wel een beetje schuiven waar het moet zeker

Succes, hopelijk een goeie aankoop .. dagelijks met een e30 rijden

gerrit323 wrote:Succes, hopelijk een goeie aankoop .. dagelijks met een e30 rijden

ik moet dagelijks maar 10km ofzo dus dat kan niet fout gaan

ix schuift niet

Daarom vinden de meeste mensen hem niet leuk, omdat er niet mee te driften is. Hij lust wel een behoorlijke slok meer dan een standaard e30, hou daar rekening mee.


groeten loentje

loentje wrote:ix schuift niet

Daarom vinden de meeste mensen hem niet leuk, omdat er niet mee te driften is. Hij lust wel een behoorlijke slok meer dan een standaard e30, hou daar rekening mee.


groeten loentje

misschien voor woon werk verkeer voor mij ideaal want ik denk nogal snel dat ik het kan

Maar om heel eerlijk te zijn, vergelijk die auto's in B en in D nog eens goed. Die in B geeft mij de indruk dat er iets erg nets staat. Valt altijd nog te bezien, maar dat is wel een auto waar ik ook de moeite voor zou nemen om 'm te gaan bekijken.

Die Duitse auto, die heeft al zo waanzinnig veel roest op plaatsen waar die dingen niet gauw gaan roesten, die zou ik hooguit als onderdelendonor in overweging nemen. Als die daar allemaal al roest, dan ga je -met wat pech pas na de aankoop- gegarandeerd veel meer vinden aan wielkasten, krikpunten (nou okee, om correct te zijn de hoeken achter de voorwielen), bodemplaat, parafan, etc.

Jeroen wrote:Maar om heel eerlijk te zijn, vergelijk die auto's in B en in D nog eens goed. Die in B geeft mij de indruk dat er iets erg nets staat. Valt altijd nog te bezien, maar dat is wel een auto waar ik ook de moeite voor zou nemen om 'm te gaan bekijken.

Die Duitse auto, die heeft al zo waanzinnig veel roest op plaatsen waar die dingen niet gauw gaan roesten, die zou ik hooguit als onderdelendonor in overweging nemen. Als die daar allemaal al roest, dan ga je -met wat pech pas na de aankoop- gegarandeerd veel meer vinden aan wielkasten, krikpunten (nou okee, om correct te zijn de hoeken achter de voorwielen), bodemplaat, parafan, etc.

bij mij kwam het net andersom over , de 1ne in belgie is een particulier , de sportzetels die niet orgineel zijn en de set velgen , alsook de 60 000 km meer en nergens een woord over roest wat me sterk lijkt dat die onbestaande is.

De duitse is een garage , de man was erg eerlijk , de deuren zei hij erg slecht maar onderaan maar lichte roest niets ernstig.
Ik benadrukte ook dat ik van ver kwam en geen verrassingen zou apprecieren en hij garandeerde dat het in orde was.
hij is ook nog een deftig stukje goedkoper.
ik ga het risico nemen om er heen te rijden , het is maar een dag van men leven en wat benzine dat ik kan verspillen.
Als het werkelijk is zoals de man het zegt is het een top aankoop , en anders rijd ik terug naar huis en bel ik gelijk die uit de walen op.

Als ik die foto's van die Duitse e30 zie, zou ik daar nog geen 2000euro voor geven...
Maar de keus is aan jou...