bmwe21.net forums

Er waren wel inzetstukken voor de dorpel tussen deur en achterwiel leverbaar. Weet zo niet of dat nog steeds zo is. De Dealer of Walloth ff checken. Plaatwerk kunnen ze bijna niet verprutsen.....
Nieuw zijpaneel zou ik alleen aan beginnen als er meer roestschade is rond wielkasten en achterlichten.

Vandaag de auto maar weer eens gestart na (bijna) 3 maanden. Hij sputterde een beetje tegen, maar met wat extra gas geven kwam zij tot leven!! Kan niet wachten tot ik er weer mee kan rijden!

Haha leuk he, ik heb het pas ook met 1 van de e21s gedaan. Heerlijk dat rauwe warmlopen van een koude m20

Nice!

Afgelopen zaterdag de His na 4 maanden ook weer eens gestart en even naar buiten gereden . Ik mis het toch wel om bij lekker weer de cabrio al te pakken, gelukkig nog maar 2 dagen.

Gisteren in staphorst geweest, was het ook prachtig weer voor, net als vandaag!! 2 dorpels opgehaald en een BBS voorspoiler! Nu kijken wanneer we die er onder kunnen zetten!




Zal mooi staan toch?

En was het goed te doen met het dak los gisteren? Spullen niet uit de auto gewaaid zo te zien

Roelof wrote:En was het goed te doen met het dak los gisteren? Spullen niet uit de auto gewaaid zo te zien

Ja was prima te doen; gelukkig was het goed weer!

Nog niet aan al het plaatwerk toe gekomen, druk druk druk. Ondertussen wel even bezig geweest met die koude start die niet zo lekker loopt. Om het probleem nog maar eens te schetsen: als de auto een paar uur ( meer dan 4 uur ), dan slaat hij heel moeilijk aan. Als ik wat gas bij geef dan start hij wel en loopt hij ook goed. Als ik de auto kort na het uitzetten weer start, dan slaat hij direct aan.
Op het eerste gezicht lijken er geen vacuümlekkages te zijn. Extra luchtschuif staat half open bij een koude motor en sluit als hij warm is. Thermo time switch heb ik gecontroleerd met een testlampje, deze brandt als de motor koud is, wat betekent dat hij dus goed werkt. De koude start injector moet nog nagekeken worden en de WUR wil ik ook nog nakijken. Heb de WUR al eens geprobeerd los te krijgen, maar hoe krijg je die eruit zonder de zwarte benzineleidingen te beschadigen? Ik wilde deze losmaken van de WUR, maar die draaide dus niet ver genoeg door dóór die benzineleidingen. Ben bang dat ik deze kapot maak...
En hoe test ik de koude start injector??

BVD

Wat jij aangeeft is de drukaccumulator (zit bij de pomp).. Deze moet de brandstofdruk behouden in het aanvoersysteem. Als deze daalt na een langere tijd stilstaan dan moet de pomp eerst het systeem op druk brengen alvorens de K-jet na behoren werkt.

Daarom start ze na uitzetten gelijk wel goed maar na enkele uren wat minder.

Vrijdag mijn pakketje binnengekregen! Bestelling gedaan bij Dparts.com.



En wat zit er in? Een tellerbak mét toerenteller! Aangezien de dagteller bij warme omstandigheden het liet afweten en ik ook een toerenteller wilde, was dit de juiste oplossing! Volgens Dparts kwam de bak uit een 318i, maar wist dit niet 100% zeker. Op goed geluk dan maar!



Stuur eraf..



Plaat onder stuurkolom eruit, moertje losdraaien en bak eruit!



Maar er was geen aansluiting (althans, ik vond hem niet) vanaf de bobine, dus zelf maar een kabeltje gelegd en alles weer aangesloten. En zo waar... Hij werkt! Alleen het lampje van het groot licht werkt niet en ook heb ik geen aansluiting voor de digitale klok! Als iemand me daaraan kan helpen?

Kun je misschien een foto maken hoe jij je kabeltje hebt gelegd? Ik heb dit zelfde probleem vorige week ook al ontdekt bij mijn tellerbak

Mvg krijn

krijn98 wrote:Kun je misschien een foto maken hoe jij je kabeltje hebt gelegd? Ik heb dit zelfde probleem vorige week ook al ontdekt bij mijn tellerbak

Mvg krijn

Ik heb net alles in elkaar dus foto wordt even lastig. Maar ik heb een kabel (gewoon speakerkabeltje gebruikt, weet niet of ik hier nog rekening mee moet houden qua dikte?) vanaf de bobine helemaal naar de linkerzijde getrokken en vanaf daar naar binnen gegaan. Daar loopt een bundel kabels naar binnen en heb door dat rubber heen ook al een kabel voor mijn versterker lopen. En daar heb ik de kabel vanaf de bobine langs getrokken en op de bak aangesloten op de middelste aansluiting. Dit is vast niet de juiste en allernetste oplossing, maar adviezen zijn altijd welkom

Prima zo denk ik. Maar zou de stroonvoorziening voor de klok niet gewoon weggebonden in de kabelboom moeten zitten, achter de cockpit? En dan het aparte kabeltje voor de bediening naar rechtsonder je cockpit.