bmwe21.net forums

Van de week Geerling op bezoek gehad en even met zijn 320 geprutst. Vanavond nog even afgereisd naar 't Goy om met Ite de 2000 weer lopend te maken. Is netjes gelukt overigens, dus was er nog tijd voor een vergelijkend waren onderzoek, 535i vs 740i. Even lekker gespeeld en gekletst om daarna huiswaarts te gaan. Onderweg nog wel even een E46 ontzettend straf gegeven, moet je maar gas geven

Je moet mij ook altijd hebben

Maareh: 1. wat was er nu met de NK? 2. graag uitgebreid verslag van het vergelijkend warenonderzoek tussen de 535 en 740!

Nah een 330i schud ik niet af met dit gemak

Wat betreft de 2000, we hadden eerst de ontsteking gecheckt maar die bleek wel te werken. Daarna even gekeken of er benzine omhoog kwam, dat was dus niet het geval. Door het lange stilstaan draaide de motor zo langzaam rond dat de pomp geen druk leverde. We hebben de leidingen vol gezet en een scheutje in de carb gegooid, daarna sloeg ze direct aan.

Vergelijkend waren onderzoek, tja is gewoon niet te vergelijken. De 740i is stil, comfortabel en licht bedienbaar, de 535i daarintegen is sportiever, gooi je makkelijker rond en voelt gewoon solider en lichter aan. Qua motorvermogen scheelt het geen wereld, maar de M60B40 uit de 740i levert gewoon meer koppel en vermogen en dat merk je met de duw in je rug. De M62B35TU heeft een wat rustiger verloop in de curves, ik denk met het verschil in gewicht maakt het op de lange baan geen ruk uit.

Was gezellig Gerwin.

De nk: stilstand is achteruitgang. Ik ben er vrij zeker van dat ik echt geen vonk had, maar na wat juttereren met diverse stekkertjes waren ze er op eens weer. Tegelijkertijd is de startmotor vrij zwak, en de accu ook niet heel erg nieuw meer. Het duurt domweg te lang dat de benzine wordt opgepompt. Met mijn legendarische geduld is het al snel een kut auto...
Anyway: even lopen zuigen als Monica en een verse accu er op (Matador rules..) en een beetje benzine in de vulva en zie daar 44 jaar oude meuk doet het gewoon weer.

V8 vs v8
Je merkt dat mijn e39 lichter, agiler, en nieuwer is. Mijn km stand klopt, die van Gerwin vast ook....in 2001.
Het zijn echt 2 totaal verschillende auto's. Een e38 is mooier door de gestrekte lijn en is nog comfortabeler.
Een e39 is mij zelfs nog zwaar zat, maar het verschil is enorm in vergelijk met de 740.
Al rijdend denk ik dat de 286pk van de 740 en de 247 van de E39 elkaar in de praktijk weinig zullen ontlopen.
Staande start zal de e39 sneller zijn. Vanaf 40km tot pak em. beet 100 zal de e38 iets sneller zijn. Daarna ontloopt het weinig.
200 kg meer en 40 PK meer is echt geen groot verschil.

Het grote verschil openbaart zich op het beroemde dijkje achter mij. Dan is de e38 echt geen partij. Dan is het meergewicht en meer versleten onderstel echt zwaar in het nadeel.

Terug naar de aarde: Gerwins e38 is bijna 20 jaar oud. Ik kan me bijna geen andere auto bedenken die zoveel biedt...tegen zo weinig geld.

Laatste grote verschil is het verbruik: na bijna 8 duizend km staat mijn verbruik doorheen op 10,8/100. De e38 staat op 12,5/100

Leuk vergelijk!

Kijk, dat soort verslagjes lezen we graag!

Ik begreep dat Jeroen afgelopen zaterdag ook met de 535i had gestuurd, die klaagde over een oranje lampje. Deze kwam gister ook weer in beeld tijdens de rit, tot op heden een raadsel waar het voor dient...

Ik heb het er zojuist uitgehaald storing blijft nu ook weg

Je hebt Gerwin eruit gehaald en de storing is nu weg? Of het lampje?

Ik had het lampje uit Gerwin moeten halen. Dan waren alle storingen voorbij denk ik.

Vrijdagochtend koffers in de E23 730d geladen, navigatie ingesteld naar Lermoos,
3.0 bar in de achter bandjes
Tank vol diesel en

Verbruik van 1 : 11,5

Zaterdag ochtend na een uitgebreid Tirols ontbijt leek het even dat de oliedruksensor onze reis ging vertragen maar na controle oliepeil en bij de 3e keer starten bleef die uit (en de rest van de rit)

Na Innsbruck begon de ellende tot aan de Italiaanse tolpoort, daarna leek het even goed...... maar de rest van de reis over de A22 autostrada Brennero was één grote spookfile. Gister 8,5uur gereden over 360km

De automaat, airco en de recaro's maakten een hoop goed. Uiteraard de 1e ijskoude 1/2L bier voor de tent(die al stond) in de Italiaanse zon ook en de 2e....

Had op FB ook al gereageerd, maar je bent er nu, heel veel plezier daar!!!

gans de dag geslot raced .. vingers zijn moe

Ben inderdaad afgelopen woensdag bij Gerwin geweest om het e.e.a. af te stellen. Na een beetje aan de ontsteking draaien liep de motor al een stuk beter.
met de proefrit kwam ik erachter dat de motor er bij ongeveer 4800 toeren het wel welletjes vond. Weer bij Gerwin thuis aangekomen gaf ik dit probleempje aan.
Nadat wij ons even achter de oren hebben gekrabd dacht Gerwin dat dit wel eens de toerenbegrenzer zou kunnen zijn. En inderdaad, vandaag de rotor een beetje gesloopt en hij klimt
vrolijk verder in toeren, dus vanaf heden de grote rechterklok beter in de gaten houden, maar dat komt wel goed. Kortom, ik heb nu een veel beter rijdende auto.
Met dank aan Ite,Voor het uitlenen van z'n CO meter, Gerwin voor het afstellen, en Peter voor het aan mij verkopen van de weber.

Ook afgelopen week nog De Jantjes (Smits en Groen) op de koffie gehad met als gevolg: Ik iets meer ruimte in de schuur, zij iets minder in de koffer.

Geerling; De spullen liggen nog in de kofferbak. We hebben in Giethoorn nog een paar uurtjes in een bootje genoten van het mooie weer en de rustgevende natuur.
Mooi dat hij weer een stuk beter loopt. kun je de komende dagen nog wat lekker toeren nu het weer wat beter wordt.
Misschien dat ik zaterdag met de Baur naar het Baur treffen in Zeeland ga .