bmwe21.net forums

haha, ik zou er ook eens beter mee beginnen, vandag medische controle gehad op het werk, weer 3kg erbij ten opzichte van vorig jaar :s

Draagarmen en stabilisatorstangen aan de voorzijde vervangen van de E38 wegens last van overmatig getril in het stuur bij bepaalde snelheid. (tussen 65 en 80km/h)
Op een gegeven moment word je daar zo shagerijnig van
Nieuwe velgen met nieuwe banden totaal 3x gebalanceerd, nieuwe schijven en blokken... Maar dit mocht allemaal niet baten.
De reparatie van vandaag heeft wel goed uitgepakt.
Ik kan weer heerlijk cruisen zonder hard de 80km/h voorbij te stuiven om maar snel van dat getril af te zijn.

uwbuurman wrote:hoop t ook voor je!

Bedankt Koos, heeft geholpen! Mag weer een jaartje...

Felicitaties met beide E38's dan maar weer heren!

Hoppa, van harte, Gerwin! En veel.plezier met een goedrijdende 730i, Johan

Bietje laat maar vrijdag is ook good old Derrick weer door de APK gekomen voor weer 2 jaar rijplezier.
Vanaf eind november zal ook deze naar binnen moeten ivm de belasting regels. En om nu de 325i iedere dag bij een bushalte te moeten parkeren is geen goed idee.
Dus eens kijken voor een echt winterautootje voor Ans.

Gisteravond het kapotte stuurhuis op de groene e30 vervangen .. uitlijning voorlopig manueel zo goed mogelijk gezet door te meten vooraan en achteraan de voorbanden.

Stuurt ok nu .. fijnafstelling van de uitlijning is uiteraard nodig ..

Michel: voor een winter-stadsautootje zou ik het lekker simpel houden, Fiesta, Focus oid met airco en ABS is betaalbaar, betrouwbaar en goed te onderhouden. Nokian WR D3's eronder en smijten maar. Voor onder BMW's wil je trouwens WR A3

Jeroen wrote:Michel: voor een winter-stadsautootje zou ik het lekker simpel houden, Fiesta, Focus oid met airco en ABS is betaalbaar, betrouwbaar en goed te onderhouden. Nokian WR D3's eronder en smijten maar. Voor onder BMW's wil je trouwens WR A3

Absoluut. Paulien heeft dan een focus stationcar en je koopt ze voor een prikkie. Tevens is de ruimte wel lekker voor onderdelen (beter dan in de 325i te doen).

Ik krijg een plaat van een e28 binnen. Origineel nl. 520i 5v.
Geen roest van betekenis.
Snelle prijs euro 1250,- intern op het forum. Bronzitttt.

Tijdens de Eiffel had ik behoorlijk last van trillende remmen; het zat in de planning om de blokken te vervangen door Pagid Blue RS42, maar de leeftijd van de blokken kon niet de hoofdoorzaak zijn. Dan ga je alles bekijken en dan moet alles meezitten om dat voor de sessie met Autovisie rond te krijgen. Liever in alle rust oppakken dan onder stress, dus de dag met AV was met een rem-issue, maar dat heeft geen invloed gehad.

Vorige week woensdag zijn we begonnen met de demontage werkzaamheden; Bij demontage van de remklauw rechtsvoor ontdekten we dat de onderste zuiger niet meer meedeed. Die zat zo vast als een huis.



Daarop zijn de schijven en de klauwen naar de plaatselijke remspecialist (Robijn Remtechniek) gegaan en deze gaf aan dat de schijf rechtsvoor iets krom was en dat alle acht zuigers van de remklauwen groeven hadden veroorzaakt door interne corrosie van de cilinders. Daarop zijn beide klauwen volledig onder handen genomen.



De schijven zijn lichtjes afgedraaid. Dat moest zo wie zo om achtergebleven frictiemateriaal van de oude Jurid Energit 582 blokken te verwijderen. Pagid schrijft namelijk voor dat de RS blokken niet optimaal kunnen werken op schijven die niet schoon zijn. Het verschil in dikte tussen beide schijven is 0,17mm hetgeen binnen de toleranties valt. Gistermiddag heb ik de schijven en klauwen weer terug gemonteerd.



En passant ook het druk reservoir voor het de bekrachtiging van het hydraulische systeem vervangen. Best een rotklus. Het wachten is nu op een nieuwe remsensor en een set Stahlflex remleidingen. De huidige slangen zijn ook op leeftijd en de response van de Pagid RS4-2 zal ze nog verder onder druk zetten. Dus nu maar helemaal doorpakken.



De E39/2 moest vrijdag voor de APK, en dat was met flying colors. Wel merkte ik op dat de motor ergens olie lekt. Nog niet veel, maar wel storend. Lijkt op de achterste krukaskeerring i.c.m de karterpan. Maar het is een dagelijkse auto en de olie zit er net 4500km op, dus dat moet wachten tot volgend jaar.

Vanmiddag bij Michel geweest om een set originele 13 inch Alpina velgen te kopen. Een paar bakken koffie op en een stuk taart erbij

Bedoeling is deze winter de set netjes te maken en dan op de 320/6 te zetten. Zal een compleet ander zicht zijn maar wel met behoudt van de originaliteit.

Mooie slag gemaakt Raymond!

Niet te brave bandjes eronder dan hoor Peter, met een wat stuggere wang kan dat een sprongetje zijn naar een iets sportiever maar vooral iets strakker en voorspelbaarder dus veiliger weggedrag dan op de doorsnee 13" comfortband.

Wat adviseer je dan als bandenmaat? Niet meer de gewone 185 breed dan. Het is nog steeds een 13 inch velg.