bmwe21.net forums

Hilarisch dit.
Gaat echt nergens over.

Arnold D wrote:

323baur wrote:Arnold - ik zou tijdelijk even wat minder posten.
Voor je het weet onderga je een digitale voorkeur verandering.

Nee hoor, daarvoor heeft Jeroen mij te hard nodig.

Ha, ik heb een nieuwe status.

Oh ja alles is te koop. Mijn analyse:
Michel heeft Jeroen dus niks te bieden.

Gefeliciteerd met je nieuwe status Mike

, hoe krijgen jullie het ook voor elkaar. Ben even een avond niet online en er blijft ook niks van het forum over zeg....

Gerwin

ja, Gerwin, daar kun je, inplaats van het je af te vragen, ook conclusies (volgens Cruyff Conseclusies) uit trekken! Maar ja, het is hier off topic, dus wel Zever!!!

@ Peter, ik heb twee 3's en een 1, das samen ook Zever, mag het dan ook?

Arnold D wrote:Gefeliciteerd met je nieuwe status Mike

Volgens mij heeft hij het nog steeds niet in de gaten..

Wat een geouwehoer hier En dan is het ineens een week stil!

Vorige week woensdag met de E28 M5 een leuk ronje gereden met een kameraad die ook een E34 M5 heeft. Laatste stukje binnendoor naar Nijverdal over de klokkendijk. Makkelijk bijna 2.5x legaal. Ik begin steeds meer bewondering te krijgen voor de motor. Morgen wordt een verificatie meting van de CR uit gevoerd. Ik ben benieuwd.

Binnenkort moet de E32 735i naar de spuiter; Dan kan de E34 M5 op de brug voor het vervangen van de drukbollen van de niveauregeling. Wordt leuk.

Wel erg fijn als Ite er een dagje niet is, dan durven mensen zelfs zinnige posts in het off topic topic te plaatsen! Verder ook geen gezever op het forum, het is echt die ene rotte appel...

Raymond: en hoe reageerde die fellow E34S eigenaar?

Verder zie je maar weer, ook als je een aantal nette auto's hebt blijf je evengoed wel bezig. Is het vervangen van die drukbollen een rotklus? Heb dat ongeveer 250 jaar geleden weleens gedaan bij zo'n Frans wanproduct toen ik wat bijbeunde bij de plaatselijke garage maar dat was niet zo'n heel bijzondere klus voor zover ik me kan herinneren, maar dat is dan ook al mijn ervaring op dat gebied.

Aan de andere kant is het natuurlijk wel vrijdag, dus de hoogste tijd voor wat onzin hiero. Schijnt dat we morgen mini-meet hebben in het Noordes des Landes....

Gerwin (hé wacht, dat is helemaal geen onzin )

Tsja was ik graag bij geweest maar helaas andere verplichtingen veel plezier in het hoge noorden!

Het schijnt dat ik wat "oud ijzer" ga bekijken voor onder de 320 en daarna gaan we naar Dennis z'n bolide loeren. Vanavond de auto maar eens klaar maken voor morgen dan...

Gerwin

@Gerwin,

Ben nog steeds benieuwd naar hoe jouw weber ronkt op de 320/6. Had het op de SM meeting nog willen vragen, maar is er niet meer van gekomen.

Veel plezier morgen heren

Jeroen wrote:Raymond: en hoe reageerde die fellow E34S eigenaar?

Die was op zijn zachst gezegd heel erg onder de indruk; met name van het gemak waarin de E28S in elke versnelling al vanuit 3000RPM heel erg lineair en krachtig oppakt. Dat kent hij niet van zijn E34S; ik ook niet trouwens.

Jeroen wrote:Verder zie je maar weer, ook als je een aantal nette auto's hebt blijf je evengoed wel bezig. Is het vervangen van die drukbollen een rotklus? Heb dat ongeveer 250 jaar geleden weleens gedaan bij zo'n Frans wanproduct toen ik wat bijbeunde bij de plaatselijke garage maar dat was niet zo'n heel bijzondere klus voor zover ik me kan herinneren, maar dat is dan ook al mijn ervaring op dat gebied.

Het schijnt nogal mee te vallen; die dingen kosten ruim 129 Euro per stuk. Daar komen dan nog nieuwe slangetjes bij. En als je pech hebt een nieuwe regelunit. Maar aangezien mijn dempers amper 15k km achter de kiezen hebben en inmiddels ruim 700 Euro per stuk kosten neem ik het risico niet. Ik had ze destijds (zomer 2006) bij het onderstelrondje mee moeten nemen; tja, verkeerde zuinigheid.

De resultaten van de compressie meting zijn (zoals je inmiddels weet) prima. Alle zes scoren beter dan de spec, al is er een beetje variatie. Eerst maar eens een rondje kleppen stellen en een betere meetmethode zoeken met een herleidbare calibratie. Teglijkertijd het bougiebeeld vastgelegd; ziet er ook prima uit.

Daarna noch wel een rondje Twents achterland gereden. Blijft leuk, zeker op z'on rustige vrijdagochtend . Had wat langer mogen zijn, maar ik moest Thomas van school halen.

Smudde levert een nieuwe radiator onder garantie; de eerder geleverde unit had een klein wit streepje in het kunstof wat zich na de Ardennentocht tot een barstje ontwikkelde. Deze is niet door, ergo (nog) geen lekkage, maar dat blijft niet eeuwig zo. Nadeel is wel dat ik weer koelvloeistof moet aftappen. Maar ja: " c'est la vie"

En voor wie het aangaat: veel plezier morgen.