bmwe21.net forums

Heel vervelend weer maar je ziet het, hulp is altijd dichtbij! De 520 staat bij Gerwin en daar blijft ie ook, aangezien ik regelmatig op zaterdag moet werken en zondag een betere dag is om te sleutelen.
Maar bedankt voor het aanbod.

Vandaag koppie van de zieke 520iT eraf gehaald. Als eerste deze week al even de auto binnen gezet, zo kunnen we lekker droog en verwamd klussen komende vakantie weken. Daarna de kap er naast gezet, zo kom je net even wat makkelijker overal bij...

Daarna begonnen met het verwijderen van het koelsysteem, de onsteking en natuurlijk het kleppendeksel:

Daarna het in- en uitlaatgedeelte lossen:

Boven is ook al te zien dat het gedeelte van de VANOS losgehaald is van de nokkenas. Tijd om de bovenste ketting en tandwielen te lossen:

En als dat de onderste ketting ook van spanning ontzien is, kopboutjes losdraaien en hoppa:

Kopje ligt netjes op de werkbank, op het eerste oog geen gekke dingen te zien. Lektest en vlakken moet uitwijzen of we met deze kop verder gaan (maar heb een sterk vermoeden van wel):

Morgen maar eens de nokkenstokjes eruit gooien. Voor vandaag iig een blije ik...

Mooi! Wel de lekkage gevonden op de pakking? Geen scheurtjes tussen de kleppen? Is volgens mij geen bekende M50 issue maar wel de check waard, verder ff Vanos revisietje doen nu de boel los is!

Top werk Gerwin. Handige vogel ben je.
Die laatste foto is goud.. ik zie een bijl, heggeschaar en trechter, meer heb je niet nodig om een kopje te demonteren

Ik wilde eigenlijk in de zelfde strekking zoiets schrijven.
Die bijl is echt hilarisch!

We vermoedde al dat er zulkje reacties zouden worden geschreven!
We hebben ons wel vermaakt. Ik althans zoiezo.

Lekker bezig hoor. Ik ben benieuwd wat de eigenlijke oorzaak zal zijn.

Netjes!! Gaat helemaal goedkomen, de kop vlakken met een handbijl

Wat is dat ding waar die roest op zit op de derde foto?

Dat is de VANOS. Voor zover ik geleerd heb. Die zie je ook op foto 2.
En het is geen roest maar ingeburgerde olie geloof ik

nou weet ik niet wat er allemaal in dat revisiesteje van de Vanos zit, maar anders zou ik die boel eens goed reinigen...

Tja is misschien wel een optie nu de boel open ligt. Jeroen zei het ook al.
Waarschijnlijk draait deze ook al bijna 3 ton mee.

Zo, terwijl Johan de centjes aan het verdienen is om de dikke rekening te betalen die ik hem t.z.t. ga toesturen ben ik verder gegaan met het koppie. Deze moest nog even gedemonteerd worden voordat deze naar de machinewerkplaats kan. Als eerste maar eens even de nokkenstokken eruit gehaald:

Hier de beide assen, zijn in goeede staat, kwestie van schoonmaken en dan terug erin:

Dan zitten er twee soort van houder waar de klepstoters inzitten. Deze kunnen je er na het verwijderen van de nokkanassen zo uitpakken:

Ofwel het kopje is kaal en klaar om gevlakt en afgeperst te worden. Hier de houders met alle klepstoters:

Als laatste nog een plaatje van de andere kant, heb met een felle ledlamp alle kanalen bekeken en geen rare dingen gevonden. Ook de pakking is vrij van scheuren of andere ongerechtigdheden. Als laatste ook het blok met de lamp goed bekeken, maar ook geen noemenswaardige dingen gevonden. Nu het vlakken maar afwachten, heb wel wat foto's online gezien waar de scheurtjes zo klein zijn dat je ze met het blote oog nauwelijks ziet:

Morgen de kop verbrengen en dan maar ff afwachten wanneer hij weer klaar is voor de strijd...

Leuk en leerzaam! Ziet er echt goed uit!

Wel de lekkage gevonden dan? Anders kan je zomaar een scheur in het blok hebben. Komt niet vaak voor maar toch...

Nope geen zichtbaar falen gevonden. Maar in het vooronderzoek werd al duidelijk dat het bij de M50 vaker de cilinderkop is en dan zo klein dat je het pas na frezen echt goed zien...

Hier een voorbeeldje van een M50B25 kop van een E36: