bmwe21.net forums

BTW: De velgen zijn 'parallel-speiche 82'. Deze zijn standaard op een 540i, maar optioneel voor de anderen.

verrek ik dacht dat die styling 82 17" zou zijn, dus dat dit een kleine aftermarket kopie was. Blijkt inderdaad origineel 16"te zijn. Lekker comfortabel!

Raymond,

Fraai voertuig en een waardige opvolger, ik hoop dat vandaag de laatste details ingevuld kunnen worden.
De verkoop van de huidige auto zal in de huidige markt wat geduld vergen, maar aangezien ik vermoed dat het een van de meest nette exemplaren beschikbaar is dus uiteindelijk komt daar een liefhebber voor. Overigens heb ik het idee dat de restwaardes van de meeste MB's de afgelopen jaren wat ingezakt zijn, daarmee overigens wel wat meer in lijn met de rest van de markt.

Net telefonisch toegezegd op die E39 530iT voor iets meer dan de ondergrens van de verkoper, maar wel incl de winterset, een olieservice en nieuwe remmen.

Van harte gefeliciteerd!! Dus de garantie laten vallen? Wanneer halen?

Dank je Koos,

Tja, met die garantie zit het zo dat je boven de 100k km nog aar 40% vergoed krijgt. Dan zal ik bij defecten nog steeds 60% moeten betalen. Dan dek ik maar een klein deel van het risico af.

Eigenlijk wil ik hem zaterdag ophalen, maar dan heb ik een Jeroen en mij welbekende E34 M5 op bezoek voor een versnellingsbak-wissel en wat andere kleine maar kostbare zaken. Dus nou haal ik hem vrijdagmiddag op.

Een dag eerder, he vervelend Jij schrijft altijd mooie reportages over onderhoud en tripjes ed, dus dat zal nu ook wel goed komen vermoed ik. Ik ben erg benieuwd!

Vanmorgen de Baur maar weer eens meegenomen, heerlijk richting een waterig opkomend zonnetje gereden, uitkijkend over weilanden bedekt met een dun streepje mist. Life's good!

Vandaag weer wat werkzaamheden aan de E30 gedaan. De complete remmerij aan de achterzijde alvast verwijderd i.v.m. vernieuwen. Uiteraard waren beide borgboutjes van de achterste schijven compleet dolgedraaid zodat ze uitgeboord konden worden.

Aangezien de linker draagarm achter helemaal vet was geworden en dit leek alsof het vanuit de afdekkap van de buitenste stofhoes kwam deze even verwijderd. Alles schoongemaakt en weer teruggemonteerd. Wiellager was in ieder geval goed.

Nu wachten totdat alle onderdelen binnen zijn en dan kunnen we aan de slag.

Gisteravond heeft RobertK zijn 'nieuwe' Getrag 280/5 bak voor zijn E34 M5 gebracht. Zijn huidige bak komt van een M635CSI en is weliswaar ook een Getrag 280/5, maar net wat anders. Een fundamenteel verschil is de smering en daarmee ook de afdichting. De bakken voor de E28 M5 en E24 M635CSI mogen niet op ATF draaien, terwijl de bak voor de E34 M5 dat juist wel weer moet. Hij krijgt nou in elk geval een correcte bak onder zijn auto. Wel moeten eerst de keerringen vervangen worden aangezien deze bak al lang heeft gestaan (~10jaar).

Morgenmiddag ga ik de E39 530iT uit Detmold ophalen. Er is een kleine service uitgevoerd en er zijn nieuwe remblokken en remschijven op de voorassen gekomen. Uiteindelijk was dit iets meer dan 500 Euro voor rekening van de verkoper. De E28 M5 blijft morgen thuis. Daarvoor in de plaats pakken we de A6.

Leuk om zo gelijk een goede rit te kunnen doen met de nieuwe aanwinst, we zien het verslag wel komen

Ik heb voor zondag een S50B32 sedan minimeeting gepland staan, eens kijken of er gelegenheid is voor een paar leuke plaatjes.

Toch zaterdag geworden Raymond? Leuk man, een nieuwe auto is altijd fijn!

@ Jeroen, benieuwd naar de pica's zoveel zie je ze niet, die sedans

Hoi Koos,

Op het moment dat ik de vorige bijdrage schreef, was het even na middernacht, dus ik had eigenlijk 'vanmiddag' moeten zeggen. M.a.w, ik heb hem net opgehaald. Bij aankomst stond de auto al klaar. Na het regelen van de formaliteiten hebben we nog onder het genot van een kop koffie wat nagepraat waarbij het gesprek met name ging over Z8'jes en M1'tjes. De goede man heeft in het verleden hele leuke auto's gehad waaronder een 507 en een E26 M1 dus je kunt je voorstellen dat er nogal wat gespreksstof was.

Maar goed; na de navi ingesteld te hebben zijn tegen een uur of half-zes weggereden. Tijdens de terugweg stuurde de navi ons langs alle steden in de buurt. Dus via Lage naar Bielefeld en vandaaruit naar Gutersloh. Uiteindelijk bleek de navi op het vermijden van snelwegen ingesteld te staan. Nadat dit gecorigeerd te hebben werden we snel naar de A33 richting Osnabruck geleid.

De M545B30 laat zich eigenlijk het beste vergelijken met een M30B35, maar dan veel geraffineerder en dankzij VANOS behoorlijk wat sterker in de low-range en de mid-range waarbij de loopcultuur een order beter is. Subjectief is de tussen acceleratie van 120km/h-160km/h een stuk minder vlot dan mijn E28 M5 dat in zijn vijfde verzet kan, maar goed de E28 M5 heeft 40Nm en 55pk meer en belangrijker, is behoorlijk wat lichter. De EHK-automaat kent twee kick-down standen. De eerste schakelt in trapje terug en de tweede gaat twee trapjes terug. Dit laatste is wel nodig om echt snel te zijn, maar dat is niet waar deze motor echt in uitblinkt. Wel in souplesse, loopcultuur en raffinement waarbij er altijd meer dan voldoende vermogen aanwezig is.

Verder kan ik aan de E39 merken dat deze echt een stapje hoger is dan de E34. De E39 is veel meer op comfort en ruimte gericht, maar doet dat zonder zijn afkomst te verlogenen. De E34 is veel meer een rijderauto die als een maatpak past. De E39 voelt niet alleen veel ruimer aan, maar is dat ook. Desalniettemin blijft het een echte rijdersauto welke dankzij de tandheugelbesturing ook nog eens snaarstrak stuurt.

Verder zitten er een leuk aantal opties op. De eerste eigenaar was zo slim om het premium pakket te bestellen, dus inclusief schuifkanteldak, PDC, Xenon lichten. Ook zit er een komfort-interieur in, dus electrische stoelen met drie geheugens inclusief de stuurkolom. Het multifunctionele stuurwiel kent de nodige functies, maar die heb ik nog niet allemaal langs kunnen lopen. Wel leuk is de TV-functie die op het 16:9 scherm zit.

T.o.v mijn W203, maar ook t.o.v de E46 en E91 is de kwaliteit van het interieur van een andere orde. Aan alles is te merken dat BMW zich veel moeite heeft gegund om een zeer hoogwaardig interieur te maken. Ook ten opzichte van een E34 met standaard interieur voelt de E39 veel hoogwaardiger aan. Dat geldt met name voor de tunnelbak en de middenconsole. Bij de E39 is de look-en feel een stuk beter. N.B dat geldt niet bij E34's met een vollederen of kompleet lederen interieur, maar dat is alleen aan M5jes voorbehouden geweest en ook die zijn dungezaaid (zoals de mijne).

Maar goed, tegen een uur of half negen werd het wel tijd om wat te eten, dus zijn we bij Rheine de AB maar afgegaan voor een bezoekje aan het Autohof, alwaar je prima kunt eten. Al met al zijn de eerste indrukken heel goed; nou nog even een afspraak maken bij de RDW voor de aanvraag van het NL kenteken.

Leuk leuk leuk!! Fijn dat je keuze nu al zo goed bevalt! Lijkt me een heerlijke reisauto. Heel veel fijne en veilige kilometers gewenst!

ik heb vandaag voor de eerste keer zelf een nieuwe Driem gestoken