bmwe21.net forums

thermotijdschalelaar 13 62 1 274 632 is niet meer leverbaar.
Vervangen door 13 62 1 267 454.
Levertermijn 3-5 dagen.
Besteld en even wachten.

Bimetaal meet iig binnen spec. Meest kwetsbare onderdeel van de WUR is het membraan tussen de in- en uitgang voor de brandstof. Dat zit in het huis onder een ronde afdekking die weer met 4 kleine schroefjes zit gemonteerd. Deze gaan verkleven door het vergommen van onze geweldige moderne brandstoffen, met E10 als grootste boosdoener. Gevolg: geen flow en dus geen regeling systeemdruk meer.

Anyway, we zetten nu in op die TTS!

Intussen is de nieuwe thermoschakelaar geleverd.


Ik heb mijn multimeter parallel op de klemmen gezet van het koudstartventiel.
Bij het starten viel mij op dat er geen volle 12v op het startventiel komt.
Maar de auto staat al eventjes still en batterij is mss niet meer full geladen.
1e start na vervangen van themotijdschakelaar.

[youtube]http://youtu.be/IHe4GpW84Ok[/youtube]

Lijkt mij terug OK.

Beter, Geert! Die schakelaar is er overigens niet kleiner op geworden zeg!

Mooi, Geert!!

@ Jeroen, ik heb dezelfde in 2018 gekocht. Die kleine zijn er niet meer.

Koudstart blijft toch een probleem. Ook al dacht ik dat het beter was na het vervangen van de thermoschakelaar.
Na flink doorstarten komt hij wel tot leven.
Bij de restauratie heb ik de WUR zelf voorzien van nieuw membraam en dichtingen.
Misschien niet voldoende?

Ik ga de WUR laten reviseren zodat dit ook kan uitgesloten worden.

Onlangs ben ik naar de 2 jaarlijkse keuring geweest. Nipte goedkeuring.
Vooral te wijten aan te hoge Co2.
Motor staat veel te rijk.

De mechanieker waar ik vroeger terrecht kon en die gespecialiseerd was in oa K-jet is spijtig genoeg overleden.
Na het vervangen van de luchtschuif heeft zijn zoon ernaar gekeken maar niet met het gewenste resultaat.
Dus toch maar op zoek naar iemand die hiervan de kennis nog heeft.

Tsja, als het spul warm nog steeds veel te rijk staat, dan hebben TTS, extraluchtschuif en WUR eigenlijk geen regelende functie meer, moet het toch elders liggen. Hoe hoog staan CO, O2 en HC? Omdat je soms ook een te hoog stationair toerental constateert kan de ontsteking ook nog wat roet in het eten gooien, centrifugaalvervroeging die blijft hangen ofzo? Hoe is de warme start? Een lekkende injector kan al gauw voor startproblemen zorgen, een injector met een slecht nevelbeeld kan zorgen voor een onvolledige verbranding en dus ook hoog CO2, maar dan zie je meestal ook wel een relatief hoge HC.

Warm start hij zonder probleem.
Zijn nieuwe Injectoren.
Ontsteking is nog niet vervangen geweest.
En moet eerlijk toegeven Jeroen dat ik geen automechanieker ben.

Als ik mij niet vergis waren dit de laatste metingen.

Dat ziet er inderdaad wel uit als een onvolledige verbranding, terwijl de CO geenszins extreem is. Misschien eerst eens naar statische en dynamische ontstekingstiming kijken? Ik ben ook geen autotechneut maar met veel andere zaken al aangepakt ga je aan dat soort zaken denken.

Laatst op de keuring was CO2 boven 4.

Deze namiddag WUR uitbouwen en opsturen naar K Jetronic revisie in Noordwijkerhout.
Intussen afspraak gemaakt bij garage waar Gerrit zijn M3 in onderhoud geeft.
De vader van de zaakvoerder heeft nog de kennis van de "oude meuk" zoals jullie dat omschrijven.
Dus gaat wel inorde komen.

Heb nog goed nieuws ook.

Intussen zijn er toch nog wel andere wijzigingen aan de BAUR aangebracht.
Zo heb ik beslist, begin dit jaar, om de Alpina zetels die ik had te verkopen.
Uiteindelijk vond ik ze niet echt passen bij de auto.
Deze zijn vlotjes van de hand gegaan. Na een half uur op het wereld wijde web of zo.





Dus daar zat ik zonder interieur.
Bram heeft mij geholpen door een reserve stoelen set tijdelijk ter beschikking te stellen .
Met veel dank aan Bram natuurlijk!!!



Ondertussen was Remy (BE) “Kleinanzagen” in het oog aan het houden om een set Recaro stoelen te spotten. En met resultaat.
Dus ook dank aan Remy!
En dan maar een ritje maken naar Frankfurt om de set op te halen.








Dan nog een achterbank regelen die ik via Jan te pakken heb gekregen.

De stoelen en bank moeten wel aan een opknapbeurt onderworpen worden.
Mijn bedoeling is of was om een volledige set te hebben in originele stof.
Stof type 1, Marineblau 0076
Verder op zoek naar stof, kabeltjes voor de hendels, veermatten en rails








Maar nog belangrijker. Een rondje prijsvragen.
Van een paar hard maar zeer hard geschrokken van de prijs.
Uiteindelijk gekozen voor “DECA” uit Drongen.

https://www.deca-autobekledingen.be/over.html

Denken mee en willen alleen maar tevreden klanten voor een correcte prijs.
Zeer tevreden met het resultaat.















Super blij mee.

Terecht, dat ziet er zeer fraai uit,

Knap Geert en niet stilgezeten!! Benjamin heeft idd nog de kennis nodig om aan de e21 te werken dus in goeie handen daar

Om de één of andere manier had ik geen klik met Benjamin.
Maar zet mijn principes opzij omdat er gewoonweg nog weinig mensen rondlopen die kennis van zaken hebben van de oudere types BMW.
Ik heb indertijd met zijn zoon Guy nog een rondrit georganiseerd in de Vlaamse Ardennen.
Op zich wonen ze 5 min. van mij vandaan.
Komt wel goed.