bmwe21.net forums

Kijk dat is een leuk begin.

Je antwoord op vraag 1. Een katalysator heb je niet. Uitlaatdempers kun je natuurlijk veranderen maar zorg wel dat je rekeninghoudt met de geluidsproductie.

Het lijkt erop dat ze al rijkelijk met tectyl hebben gespeeld onder de bodemplaat.

Ik weet niet of dit een import auto is maar het zou kunnen dat hij, net als ik op mijn 525i een aftermarket kat onder de auto heeft.
Staat ook bij W&N in het grote boek.

Door het plaatsen van de kat kwam je in duitsland in een ander tarief terecht dus veel duitsers deden dit.

Dit is hem, óf een kat óf een middendemper. Ik heb wel een aanwijzing dat het een kat kan zijn omdat er in de onderhoudshistorie stond dat bij 45000 het 'feinsieb' (roet/fijnstof) filter was gedaan/vervangen door 'iets' waardoor deze nooit meer vervangen hoefde te worden. Maar voor de rest heb ik geen verdere aanwijzing of dit een kat is, als de middenpijp eronder vandaan is kan ik nog wel even goed kijken.

Lijkt me gewoon de standaard middendemper hoor.

Een paar nieuwe kleine vraagjes:

Hoe verwijder je de benzine meter (fuel sender) uit je tank? De mijne blijft namelijk haken achter een bepaald vormpje van de benzinetank.

Waar verwijder ik de olie uit de versnellingsbak en differentieel? Ik zag al een grote inbus bout op het differentieel maar daar zat nog niet echt beweging in dus ik dacht ik vraag het maar eerst even. Daarnaast had ik al een 17mm bout op de versnellingsbak los waar langzaam olie uitkwam maar ik had het gevoel dat dat niet echt 1 liter was.

En ten slotte, kan ik voor het differentieel en de versnellingsbak dezelfde olie gebruiken (transmissie olie gewoon), ik neem aan van wel?

De vragen en het antwoord:

De brandstofmeter van een injectieblok ( 318i en 323i) hebben een soort platte zeef onderaan. Als je de inspectiedeksel los heb dan moet je hem eruit kunnen bewegen ( bij mijn 323i immers wel gelukt).

De diff en bakolie is inderdaad die grote inbus. Je moet twee inbussen hebben de hoge is de nivoplug ( om te vullen totdat de olie eruit komt lopen) en de onderste is de aftapplug.

Ben slim en zorg eerst dat je de vul/nivoplug kan openen want anders is alle olie eruit en kan je niet meer vullen

De bakolie: API GL4 of Mil-L-2105 visco SAE-80
De Diffolie: Hypoid olie SAE 90.

Deze types even googlen en er komen vast wel verschillende merken tevoorschijn.

Indrukwekkend Peter, Echt een levende E21 encyclopedie/haynes manuel/werkplaatshandboek. Goed man!
Wat mij betreft Peter V for President.

haha, in ieder geval bedankt voor de antwoorden, oliën heb ik nu besteld, dealer onderdelen zijn ook al binnen.
Nu alleen nog het laswerk, anti roest werk en mijn w&n bestelling en het opbouwen kan weer beginnen.

ac/dennis wrote:Indrukwekkend Peter, Echt een levende E21 encyclopedie/haynes manuel/werkplaatshandboek. Goed man!
Wat mij betreft Peter V for President.

Ik ben sprakeloos maar bedankt. Een vraagbaak naast je hebben liggen doet wonderen

Peter V. wrote:Ik ben sprakeloos maar bedankt. Een vraagbaak naast je hebben liggen doet wonderen

Oooh, dat is valsspelen

Maar wel dringend geadviseerd als je iets met oude bmweetjes doet..

Maar wel dringend geadviseerd als je iets met oude bmweetjes doet..

Yep of een orginele set werkplaats handboeken....

http://link.marktplaats.nl/389870257

Hoe zullen deze onder mijn BMW passen? Mijn stalen velgen hebben namelijk ook al een et waarde boven 13.

passen niet... iig niet zonder spoorverbreders van een 2 cm dik..

Martin

ff weer tussendoor: Hoe belangrijk is geluidsisolatie? Door het water onder mijn oude tapijt is mijn tapijt én geluidsisolatie verschimmeld en ik ga dat dus niet opnieuw gebruiken, nu heb ik al geluidsisolatie voor onder de ventilator aangezien de gehele bodem isoleren nog een zoot extra kostte. Het hoeft er nog niet in dus ik vraag het nu maar zodat als het wel erg belangrijk blijkt dan zal ik nog wel bij bestellen. Maar ik neem aan dat de wand onder de ventilator wel het belangrijkste is om te isoleren (motor uiteraard).

Hier nog een paar extra foto's:






oud vs nieuw

pomp, drukreservoir, filter

oude benzineleidingen