bmwe21.net forums

Leuke plaatjes zo.

Thanks. De radiateur zat idd aardig om (oa) de koelvin gevouwen, koelvinhart zat ook vast. Verdere schade lijkt minimaal, de waterpomp waar de koelvin op gaat wordt toch vervangen en het verdere kunststof zoals spanrol, geleiderol en poelie van de stuurbekrachtiging hebben de klap mooi opgevangen. Wat mij wel blij stemde was dat het voorbint de krukas mooi vrij heeft gehouden, zelfs de voorste (airco) poelie was nog heel. Is alles bij elkaar evengoed een dikke klus, maar dan doen we het maar gelijk goed en doen we ook eindelijk écht een keer een ronde preventief onderhoud op het motorische gedeelte. Want in die 8 jaar hebben we nog geen slang vervangen. Was niet nodig, maar de kans dat je dan een keer wat krijgt, of dan ineens kort achter elkaar een paar dingen, die neemt natuurlijk wel met flinke stappen toe.

Lijstje tot nu toe:

Motor
Pakkingen inlaatspruitstuk
Thermostaathuis
Pakk thermostaathuis
Thermostaat
O-ring thermostaat
Waterpomp + o-ring
carterpakking
motorolie
oliefilterset
lagerschalen
krukaskeerring A
pakking krukas
multiriem
spanrol
geleiderol
motorlagers L+R
bouten trill demper
uitlaatpakkingen
bougie
Luchtfilter
Kettingspanner
pakk gasklephuis
pakk oliefilterhuis
rad slang boven
rad slang onder
slang exp vat
kachelslang in
kachelslang uit
KVS

Versn bak
Hulpcylinder koppeling
Koppelingsset
Hardyschijf
Steunlager cardanas
Baksteunlagers

Besturing
SB pomp
Poelie SB pomp
SB slang
SB slang
SB reservoir
o-ringen
ATF

Nog te beoordelen: drijfstanglagers

Nog in overweging:
1. startmotor vervangen of reviseren (when in Rome...)
2. tweemassavliegwiel vervangen of naar enkel exemplaar

Kettinggeleiders

Dat gaat nog fijner zijn.. extra vermogen en koppel .. kan nooit verkeerd zijn.. succes met het verdere verloop .. leuk sleepertje!!

uwbuurman wrote: Mon Nov 23, 2020 7:42 amKettinggeleiders

Altijd een punt, hoe ver ga je? In het geval van de kettinggeleiders wat het niet zo'n lastige omdat je die bij de M52 alleen kunt verwijderen als de kop eraf is en dat gingen we niet doen, is ook geen probleempunt bij de M52. Van het deksel zeggen ze ook dat je die beter kunt laten zitten als je de kop er niet af haalt omdat ze anders juist bij de koppakking gaan lekken. Prima, lekker laten zitten en omdat hij daar geen tik heeft gehad en niet lekt blijft de voorste krukaskeerring ook zitten.

En zo heb ik nog wel wat punten overwogen en worden de tweemassa trillingsdemper en de oliepomp ook gewoon hergebruikt. Geen probleem om de hele operatie 2x zo duur te maken maar het voegt nul waarde toe en het risico is zeer beperkt. Als je het hebt over een M3 of over een auto met een lage km stand dan ligt de waarde ook aanzienlijk anders. En als dit blok verrot loopt heb je voor een paar honderd euro op elke straathoek weer een vervanger.

Of het de juiste keuzes zijn? De tijd zal het leren!

Dan is het in ieder geval goed overwogen! Klinkt ook allemaal logisch verder. Ik had niet in de gaten dat de kop eraf moet voor het vervangen van de geleiders.

geleider steekt een deel in de uitsparing in de kop en je kunt niet schuiven omdat 'ie op z'n geleidepin zit...

Blijven updaten, wordt een leuk topicje zo

zal proberen af en toe een fotootje te schieten!

Zo’n e39 heeft echt een hele sterke koets, zeker recht van voren. Maar als je hem zo scheef op de neus tikt staat er best veel echt krom.
Ik ben echter nog het meest onder de indruk van de engineering en bouwkwaliteit.
Na 24jaar (!) schroef je alles zo los. Blok lag er echt in een paar uur naast. En dan niet slopen, maar demonteren hé!
(Behoudens de Neus die even een recipro behandeling kreeg).

Even een korte update. Kort omdat de sleutel-zaterdagen steeds dusdanig gevuld zijn dat het blok vooral stof staat te vangen. Maar goed, we hebben al wel even de drijfstanglagers vernieuwd en een gereviseerde startmotor geregeld, als ik er ergens nog een keer een zaterdagje aan kan besteden staat het blok wel klaar voor inbouw. Vrees echter dat de afronding nog even op zich laat wachten, volle agenda's!

Dat wordt een super fijne auto met die 2,8.

Inderdaad, ff dagje plannen, anders wordt het niks. Herkenbaar...

Nee die verloren momenten om hieraan te besteden, die zijn ook echt steeds verloren gegaan hahaha. Maar inderdaad, ik denk dat 't een nóg leuker pakketje wordt. Op papier 20 peerden extra, maar er zijn al zoveel tests geweest die hebben bewezen dat dat een behoudende opgave is. In elk geval gaan we 't verschil wel voelen in dat koetsje.

Echt een gaaf project, Jeroen. En als jullie nou wat meer van het Rotterdamse “geen woorden, maar daden...”

Greetz,
Walter.