bmwe21.net forums

hmmmm geheugenkaart telefoon was vol, is er maar 1 opgeslagen.
Vergelijkend waren onderzoek:

Hoi Michel,

Wat wij niet eerder hebben besproken is een vergelijk met mijn auto. Nu ik jouw samenvatting lees kan ik een beeld van mijn auto geven toen ik deze voor de eerste keer zag.

- Kitrand van de motorkap direct boven de rechter koplamp liet los (E39 kwaaltje)
- Parkeerkrasjes op de bumper rechtsachter.
- Licht kleurverschil tussen bestuurdersportier en achterportier (blijkbaar gespoten, kwam overeen met het verhaal van dhr Tweesmann)
- (Vouw) deukje in de linkerachter deur

De heer Tweesmann verontschuldigde zich dat hij de motorruimte niet had laten schoonmaken. Dat vond ik niet erg, immers dan krijg je een goed beeld van de auto en die was op bovenstaande punten goed. Ik vroeg hem de motor te starten en de auto naar buiten te rijden. Dat was voor de eerste keer in 3-4maand dat de auto werd gestart, ergo gedurende de eerste minuut kon ik de stotertjes wel horen op die oude olie die er nog inzat (~17k km oud, maar nog wel binnen de inspectie). Tijdens de proefrit vielen de pixelfouten op en de onrondheid van de (Conti=hoe kan het ook anders) zomersloffen. Dit laatste is een typisch Conti-manko en in combinatie met de lange tijd van stilstaan is dat logisch. Op de versleten remmen voor na konden wij geen verdere punten vinden.

Net zoals jij moest ik er ook een nachtje over slapen. Dhr Tweesmann voelde dat goed aan en gaf mij die ruimte ook, terwijl mijn vader de deal al had willen rondmaken. Op maandag 7-11 belde hij mij terug met een aanbod voor de auto inclusief nieuwe remmen en een olieservice. Ik heb een tegenbod gedaan inclusief de winterset en het exportkenteken en dat heeft hij geaccepteerd. De vier eerder genoemde puntjes heb ik bij mijn zwager (schadehersteller) laten aanpakken, waarbij ook de kitrand van de bestuurdersportier is vervangen.

Na het lezen van jouw (Michel) samenvatting, denk ik dat de auto van Autohan en die van mij in een vergelijkbare staat verkeren. Het verschil zijn de kilometers (139k km vs 90k km in het voordeel van die van Autohan) en de leeftijd (4/2002 vs 10/2003, de mijne is jonger). En dan komt de uiteindelijke vraag: is de auto zijn geld waard?

Goede E39 530i's met een acceptabele kilometerstand zijn schaars en al helemaal in de touring. Dat weet Han Janek, dat weet jij en dat weet ik. De meeste origineel NL auto's hebben of teveel kilometers of een dubieuze geschiedenis om serieus genomen te worden. Auto's van dit kaliber zijn in NL dus een niche markt en dat rechtvaardigt een hogere prijs. Je hebt via PB het financiele plaatje van mijn 530i vernomen en op basis daarvan denk ik dat de vraagprijs die Han Janek hanteert stevig is. Een deel daarvan kan verklaard worden doordat hij ook een stukje winst moet maken en garantie moet geven. Het andere deel is de nichemarkt waarin hij opereert. Maar voor die prijs hoef je niet (1) pixelfouten en tegelijkertijd (2) cosmetische foutjes te accepteren. Dan moet de auto eigenlijk tip-top in orde zijn of gemaakt worden. Dat kost hem misschien een paar honderd Euro en een week tijd.

These are just my 2cents,

Mvrgr,

Raymond

Mooi verslag Michel. Het is inderdaad een flink bedrag waar een flinke auto tegenover staat.
Even over nadenken zou mijn sterkste punt ook niet zijn maar is wel wijs. Probeer een nette deal te krijgen inclusief de reparatie van de genoemde punten. Op zo'n moment is het maar goed dat je geen heel erge haast heb dus een proefrit in een andere E39 is dan misschien geen slecht idee.

Oei, dit klinkt als investeren in de kwakkelende economie.
Benzine prijs staat op 1.70 is het niet?

Ik zou dan toch mss wel de Alpina kopen..betere investering, zeker als het onderhoud aantoonbaar goed is.

Wondermike wrote:Dus rijden maar, automaat schakelt boterzacht en bij de eerste keer goed wegrijden schrok ik zelfs een beetje van de acceleratie. Zonder dat ik nou extreem diep het gaspedaal intrapte.

Dat is waar de M54B30 in uitblinkt. Dankzij de dubbele VANOS is de motor onderin krachtiger dan wat je normaal van een 3-liter zou verwachten. En dat geeft de motor onderin en in het middengebied een enorme flexibiliteit t.o.v de M52B28. Zelfs mijn S38B36 pakt onderin niet zo soepel en krachtig op.

Ik denk dat zowel 2.8 als 3.0 onderin meer neerzetten dan een S38B36. Evengoed, hoe meer ik erover denk, hoe meer ik de 530i flink overpriced vind. Dergelijke auto's met lage km standen zijn schaars, maar niet onvindbaar, dat weten de doorgewinterde BMW fanaten inmiddels wel. Ik zou er dan ook voor proberen te waken dat je nu overhaast een prijs gaat betalen die duidelijk de top van de markt is, maar voor een auto die nog niet eens als een nieuwe is. Dat mag je naar mijn mening dan wel verwachten.

Nou ik heb lekker geslapen hoor
Pas vanmorgen vroeg begonnen de kriebels weer op te spelen.

Ga zo eerst de mompel ophalen zodat die op het pad staat en uit de MRB kan.

Jeroen wrote:...een prijs gaat betalen die duidelijk de top van de markt is, maar voor een auto die nog niet eens als een nieuwe is...

Dat is precies wat ik bedoelde met een nette maar geen uitmuntende staat. Ik denk dat hij zonder deukje, schaafschade en pixeluitval ook betaald is met 12, 13 en dan is dat nog fors. Maar je hoeft niet naar het buitenland, je haalt m gewoon op in Zwanenburg. Dat is wellicht wat waard.

Jeroen wrote:........................hoe meer ik de 530i flink overpriced vind. Dergelijke auto's met lage km standen zijn schaars, maar niet onvindbaar, dat weten de doorgewinterde BMW fanaten inmiddels wel.

Ik denk dat ik dat wel heb bewezen, maar je bent evengoed als Michel nu ook is op de hoogte van wat ik voor de mijne heb betaald. Dan heb ik de kosten voor het zoeken even niet meegerekend, immers dat is wat vrije tijd en veel driving-fun met mijn E28 M5. Maar als je dat wel moet doen, denk ik dat je al gauw een dag moet investeren in het bekijken en-ophalen van z'on ding. Dan hangt de prijs vooral af van de bereidheid en de mogelijkheden die jezelf hebt om dat te doen.

In Saalfeld staat (of i.i.g stond kort geleden nog) een late 530i (dus 2003 productie) met amper 110k km. Ik was er niet van op de hoogte toen ik naar Trebendorf reed, immers Saalfeld ligt daar dichtbij, dus ik heb hem niet mee kunnen nemen. Maar na de teleurstelling met de auto uit Trebendorf was ik i.i.g niet bereid om nog eens 1500km heen-en weer te rijden. Toegegeven, mijn vader zijn A6 2.5TDI heeft heel wat minder sap nodig dan mijn E28 M5, maar dat was mijn probleem niet. Wel dat ik er weer een dag in moest investeren met het risico dat ik de auto zou afwijzen. Uiteindelijk denk ik niet dat dit terecht is geweest, maar de VP was kort geleden iets minder dan 12k Euro. Praat er 1000 Euro vanaf, tel daarbij op de kosten die je moet maken om het ding in NL op kenteken te krijgen. Dan denk ik dat 16k Euro die Autohan vraagt een stevige maar reele vraagprijs is. Een ieder voor zich moet dan uitmaken of de 'mark-up' die Autohan vraagt het waard is om zelf niet te gaan zoeken met als risico dat je veel geld en tijd moet investeren om een goede auto te vinden. Voorbeeld: Ik heb er met de E28 M5 ook ruim 2000km voor moeten rijden en als ik de gemm. kilometer kostprijs van een normale auto neem, mag je ook al gauw 400-600 Euro erbij op tellen.

Als ik alle plussen en minnen optel zou ik zeggen voor 14K neem ik 'm mee. Niet te happig zijn, en de handel is ook niet best dus dan mogen zij ook wel een knieval maken, zeker gezien het feit dat 't een automaat is en de garantie beperkt. En dan... ben je snel die mompel vergeten hoor!

Misschien een keer naar deze gaan kijken, kan je zo een duizend of vier schelen.
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=wumxkxeau1ja

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=wuq2puigwxff

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=wup1s4eg3zcj

En in Nederland staat er ook nog eentje, weliswaar met wat meer kilometers maar toch nog onder de twee ton
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=ck2vvqqoi1lx


groeten loentje

ik zou in ieder geval een keer naar die nederlandse kijken voor een goed vergelijk!

groeten loentje

loentje wrote:Misschien een keer naar deze gaan kijken, kan je zo een duizend of vier schelen.
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=wumxkxeau1ja

Dit is het exemplaar in Saalfeld (vlakbij de Poolse grens) waarnaar ik in mijn vorige bericht verwezen heb. Een mooie auto i.d.d, maar het houtinleg moet je mooi vinden. Voor mij was dat de belangrijkste reden om hem niet op de short-list te zetten.

De andere twee in DLD zijn ook mooie auto's. Van de zwarte kan ik zeggen dat de prijs eenduidig te hoog is. Vooraleer je dat ding in NL op kenteken hebt ben je ook bijna 15k Euro kwijt en dan heb je geen garantie. De prijs van de grijze is goed; als ik nu nog niet geslaagd zou zijn, zou ik hem op de shortlist zetten.

loentje wrote:En in Nederland staat er ook nog eentje, weliswaar met wat meer kilometers maar toch nog onder de twee ton
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=ck2vvqqoi1lx

Dit is een mooie auto i.d.d, maar de kilometerstand is lastig om een dergelijke prijs te rechtvaardigen. Als je die grijze Duitse neemt en je voert hem zelf in, kom je op ongeveer hetzelfde uit en dan heb je aanmerkelijk minder kilometers en een jongere auto.

Die houtinleg is toch zo aangepast?

Tja al is het maar om een beeld te krijgen, zou ik al naar die in Nederland gaan kijken. En prijs is misschien wel goed onderhandelbaar.


groeten leon

loentje wrote:Die houtinleg is toch zo aangepast?

Ja, maar dat kost je ook zo 350-450 Euries (hoogglans zwart) aan materiaal bij de stealer (ex BTW). Maar zwart past weer niet zo goed op een zwarte auto, dus is het grijs of geborsteld aluminium en dan ben je al gauw veel meer kwijt. En dat is zeker geen onderhandelings argument tenzij die BMW dealer er perse vanaf wil, maar dat is aan zijn prijsstelling nog niet te merken.

loentje wrote:Tja al is het maar om een beeld te krijgen, zou ik al naar die in Nederland gaan kijken. En prijs is misschien wel goed onderhandelbaar.

Voor de beeldvorming => mee eens.