bmwe21.net forums

pattam2009 wrote:ik weet niet of je al klaar bent met het monteren van de bilstein dempers maar ik heb ze vandaag
ook in elkaar gezet en volgens mij is het de bedoeling dat de eerste uitsparing (of plooi net hoe je het noemen wil)van de stofhoes over de kunststof ring heen moet.

Klopt helemaal, Patric.

Mooie gewerkt weer Arnold ... die elektrovin daar ga je geniet van hebben .. alleen moet ze wel werken op bv .. de stelvio

Ik was er eerst niet blij mee - electrische vin, herrie - maar in de Alpen destemeer!

323baur wrote:Ik was er eerst niet blij mee - electrische vin, herrie - !

Dat zeg je nu wel, maar sinds ik een nieuwe visco heb gemonteerd doet ie anders niet dat blazen en herrie maken.

Ja die visco is voor jou misschien nieuw, maar dikke kans dat ie al jaaaaren op de plank LAG.
Terugbrengen die ouwe zooi!

gerrit323 wrote:Mooie gewerkt weer Arnold ... die elektrovin daar ga je geniet van hebben .. alleen moet ze wel werken op bv .. de stelvio

Waarom deed ie het ook al weer niet en was deze niet hand te schakelen ? Ik ga er weer een radio volumeregelschakelaar voor opofferen. Staat lekker orgineel.

323baur wrote:Ja die visco is voor jou misschien nieuw, maar dikke kans dat ie al jaaaaren op de plank LAG.
Terugbrengen die ouwe zooi!

Daarvoor heb ik hem al veel te lang, maar Jeroen heeft toch dezelfde problemen. Weg dat ding en dan kun je ook type 1 en 2 waterpomp plaatsen

Arnold D wrote: Waarom deed ie het ook al weer niet en was deze niet hand te schakelen ? Ik ga er weer een radio volumeregelschakelaar voor opofferen. Staat lekker orgineel.

Hij is idd hand geschakeld .. want in tegenstelling tot de meeste anderen heb ik een perfekt werkende visco .. de elektrofan dient enkel als extra backup bij stevig gebruik zoals bv in de alpen ... bij mij zit de schakelaar op de plaats waar je de rechts/links balans knop voor de luidsprekers hebt zitten lekker onopvallend en in 2 standen te schakelen

Reden waarom ze niet werkte was eigenlijk eenvoudig .. slecht massacontact (was op 15 min gefixt) alleen niet die 15 min tijd genomen tijdens de alpentrip zelf

Zo, vandaag weer eens even met de 323i bezig geweest. Hij staat nu al een paar maanden stil omdat er iets met de kleppen schijnt te zijn.Waarschijnlijk is het een klepveer die kapot of lam is.
De nieuwe kop ligt klaar en heb besloten om alles maar weer eens op te knappen.
Nadat ik vandaag de distributieriem bloot heb gelegd, gelijk al een mogelijke oorzaak gevonden na de riem op teken te hebben gezet. Het nokkenas tandwiel loopt een tandje achter.

Morgen maar eens verder kijken.

Het nokkenas tandwiel loopt een tandje achter.

Jij mag nooit meer achter mij rijden.... stel dat je remmen ook een tandje achter lopen

Ach dan trapt Arnold wat harder en rookt hij een setje banden op. Dat gebeurt wel meer mensen...

Hmmm maar een tandje verspringen is met een lage spanning op de riem mogelijk, maar dat zie je altijd wel terug als beschadiging op de riem. Of heeft 'ie altijd verkeerd gestaan?

Of heeft 'ie altijd verkeerd gestaan

Wat denk jij Jeroen?

Aan de riem is niets verontrustends te zien.

Misschien komen we er ook nog achter.

Gisteravond heb ik de cilinderkop gelicht. Niets ergs gezien. Voor een blok met 90K op de teller ziet het er allemaal nog fantastisch uit. Zuigers en kleppen allemaal nog redelijk vrij van zwarte koolaanslag. Ik heb geen beschadigingen op de zuigers gezien van ingeslagen kleppen. Ook heb ik geen kapotte klepveren kunnen ontdekken. Wel heb ik kunnen zien dat deze kop uitgevoerd is met dubbele klepveren, misschien dat daar 1 kapot van is.
Nokkenas tandwiel is ook anders. Deze is van gegoten ijzer i.p.v.geperst plaatmatariaal.