bmwe21.net forums

Wat een vragen:
@Uw buurman
Mooi, Leon! Wat is ervoor weggegaan en wat zit er nu allemaal in je collectie?
- weggegaan een 1600ti (wel project)

huidige eigen collectie:
- BMW 2002ti (orginele ti:-) )
- BMW 2002 m42
- BMW e12 520
- BMW e30 325i cabriolet
- BMW e30 318i touring edition (maar die gaat ook nog weg)
- BMW e3 3.3Li
- BMW e21 323i baur (maar die moet helemaal gebeuren)
- BMW 2000 touring (maar die moet helemaal gebeuren)

Ik ga me vanaf nu focussen om auto voor auto netjes te maken.


@Bertjeconti
Titan?

@BMW e12 e21
Nee weinig werk aan, zeldzaam hard. Zeker voor een originele Nederlander. En bijna volledige geschiedenis erbij. Daarom kon ik deze eigenlijk niet laten staan/gaan. Was al ruim een jaar aan het zoeken (na verkoop van de 745i).


Groeten Loentje

Mooie aanwinst Leon!

Over afstoffen gesproken...

Paar weken geleden deze wagen weer eens naar voren getrokken uit de 'stalling' en in schuur gezet. En verder gegaan waar de 'lasser' gebleven was... Of eigenlijk niet, alles wat of hij aangeraakt heeft is moet overnieuw gedaan worden. Dat is niet erg het kost enkel wat tijd ( heel wat tijd ). Iets wat sommige er niet voorover zouden hebben, maar aangezien het een E30 is is zij het redden waard.
Ik zou graag de foto's los in het bericht gooien, maar dat zit er helaas niet in. Daarom heb ik er linkjes van gemaakt om het toch een beetje overzichtelijk te houden.

Allereerst de linker wielkast, de lastige. De binnen rand zat bijvoorbeeld te ver naar voren toe, fout gelast waardoor die 7-9mm in hoogte versprong, de buitenste plaat was d.m.v. een verzetje erin gelast ( Je behoud een naad aan de binnen zijde van je scherm die je niet goed kan conserveren dus weer gaat roesten door condens.) zodat de 'lasser' zijn warmte in het verzetje kon laten werken en zo als een kip zonder kop het hele paneel erin kon bakken op standje veel te hoog waardoor het als nog is gaan golfen. Bedankt hé :good:
De achterzijde van de wielkast om maar over te zwijgen...

https://photos.app.goo.gl/QgoycAjLh79CYTNc9

En dan door naar de rechterzijde, hier had ik veel meer trouwen in de 'lasser' dit omdat hij hier niet aan de gang geweest was met zijn lasapparaat . Als eerst de gehele wielkast kaal gemaakt en geïnspecteerd op roest. Iets wat veelal vergeten wordt is dat roest niet perse zichtbaar moet wezen wil er ook daadwerkelijk roest zijn . En uiteraard wat kleine plekjes gevonden en hersteld.

https://photos.app.goo.gl/64RcWpkv4F8mXyXh6

Langzaam maar zeker wordt het weer wat met deze wagen.

Mvg, Krijn

Balen. Wie was je lasser? En werkte die in opdracht van jou? Ik heb zelf ook de ervaring dat een plaatwerker, goe goed ook, nooit naar origineel gaat, maar naar een technische oplossing, lik plamuur, straktrekken en klaar. En dat is voor de gemiddelde auto als daily ook het geval, niks mis mee.

Maar voor onze oude BMWs is dat niet wat je wilt. Dan moet het origineel worden. En goed of nog beter. Dat is het verschil tussen restaureren en herstellen.

Was bij de vorige eigenaar in opdracht gedaan, in goed vertrouwen. De lasser beweerd nog steeds dat het goed gedaan was en is. Volgens mij een persoon met een behoorlijke zwarte balk voor de ogen, want dit zag er toch niet uit. De hele rand links zat met hooguit drie problasjes van de 30 die er aangebracht waren.

Zo is er ook een gloednieuwe nieuwe achterkant in gekomen die ik, toen ik omhoog wilde komen, eruit trok.... Links zit ie goed, als qua passing. Maar rechts kwam ik het nodige te kort, een kleine 5mm waardoor je rechter lichtunit verder naar buiten komt dan origineel.

Uiteindelijk wordt de wagen weer zoals het hoort, zoals het ook op de optie lijst stond

Mvg, Krijn

Pfff ik heb een paar jaar geleden een 2000 tii touring gekocht. Helemaal spuitklaar gemaakt door eerst een lasser en daarna een spuiter. Wat een pruts werk. Herstellen kost zoveel meer tijd als gelijk goed doen.

Wondermike wrote: Sun May 05, 2019 5:08 pm Pfff ik heb een paar jaar geleden een 2000 tii touring gekocht. Helemaal spuitklaar gemaakt door eerst een lasser en daarna een spuiter. Wat een pruts werk. Herstellen kost zoveel meer tijd als gelijk goed doen.

Ben je door het ergste werk heen?

Vandaag 508km met de 323i gemaakt.
om 6u opgestaan en 6u30 vertrokken.
Dan om 7u50aangekomen in St-Katelijne-Waver Waar interessant e21spul te koop stond.
Daar een deal gesloten en verder gereden Naar Herentals waar we bij BMW DEALER ontbijt kregen en vertrokken voor een rit.


En een Pastelletje voor Rob.

En vervolgens 22u terug thuis.

Leuk!! Wat was het voor rit?

Een '02 in golf gelb is natuurlijk ook erg gaaf en periodiek correct.

bmw e12 e21 wrote: Sun May 12, 2019 11:13 pm Daar een deal gesloten en verder gereden Naar Herentals waar we bij BMW DEALER ontbijt kregen en vertrokken voor een rit

En reclame van die dealer in de eerst foto zag er wel leuk uit!

@Koos, Een rit van BMW BAVARIA CLUB BELGIUM.
@Nick, idd. BMW Sneyers was wel leuk. we zijn met een klein groepje die altijd samenis en het tempo ook iets hoger houden dan 40km/h.

Vanavond gepasseerd bij de lokale cars and coffee. 1 phonix 323i gespot. 10tal jaar bij de huidige eigenaar. Hij kocht hem in Zwitserland. Volgende keer een foto... hij zag er netjes uit.

Ben je vast meneer Bart tegen gekomen?

bmw e12 e21 wrote: Tue May 14, 2019 7:17 pm @Koos, Een rit van BMW BAVARIA CLUB BELGIUM.
@Nick, idd. BMW Sneyers was wel leuk. we zijn met een klein groepje die altijd samenis en het tempo ook iets hoger houden dan 40km/h.

Toevallig zijn wij dit weekend naar de Eiffel en Moezelstreek gaan toeren, met een verkoper van bij Sneyers

@Bram, die 323i ken ik ook, met een zwart skai interieur dacht ik, ik heb er lang geleden eens bijgestaan. Als je nog eens gaat naar de Cars and Coffee mag je altijd iets laten weten, dan ga ik misschien wel eens mee zien, is toch vlakbij