bmwe21.net forums

Ik vind dit wel echt één van de mooiste ombouwprojecten op dit forum, lekker anders, en gewoon doen omdat het kan!

Nick1984 wrote: Sat Nov 21, 2020 3:39 pm Wat is er juist nog veranderd aan de motor?

Ik heb alleen een paar aanbouwdelen veranderd

Dit was de vorige situatie

Nick1984 wrote: Sat Nov 21, 2020 3:39 pm Ben benieuwd hoeveel pk je uit die zelfontbrander krijgt

Dat is ongewijzigd na de tuning van 2jaar geleden.
Het enige wat ik nog kan doen is dubbele klepveren plaatsen en dan kunnen we naar 300pk met deze motor, misschien dat je nog wel winst kunt halen met een hybride turbo.

Juist even terug opgezocht, 275 pk en 510 Nm, kan niet anders als geweldig goed macheren!

Remblokken had ik nog weinig meegedaan om dat ik verwacht had eerst een dagje te gaan driften, dan heb je weinig remmen nodig.

Wellicht dat een dagje vrijrijden op Assen eerder gaat komen.

Voorste remblokken vervangen voor EBC yellowstuff, deze blokken hebben een keramische compound waardoor ze geschikt zijn voor circuit gebruik. Achterste remblokken zijn van ATE, ook een keramische compound, niet zo agressief als de EBC blokken.

Regelementen op het circuit geven aan de Uitlaat en/of de inlaat niet meer dan 95db mogen produceren

De E21 heeft heel weinig bodem vrijheid gekregen. Er gaan 2x 2"(50,8mm) onder de auto door tot de achteras. Ter hoogte van de achterbank gaan de buizen links en rechts haaks om.

Aangezien ik een brandstoftank in de kofferruimte heb staan, zijn er 2 hele mooie ruimtes onder de auto om 2 dempers te plaatsen.
Een universele demper kost rond de €95,- en dan x 2.

Dus ja waarom niet zelf even wat maken!
-Geperforeerde buis koop je kant en klaar per 500mm
-Bij de online kachel winkels koop je hele mooie keramische dekens.
-Een stukje dunwandige buis kan ik op het werk wel vinden.

Jazeker, zelfbouw absorbsie dempers.

Succes met knutselen.

Leuk! Hoeveel dB heb je nu? Of te wel, wat moet je terugdempen?

95db is ook de grens voor ons bij onder andere de Horneland rally, die op de openbare weg verreden wordt.

Mijn setup op de E12 met originele middendemper en een absorpsie einddemper uitgevoerd met standaard diameter buizen voor de M20B20 zat zo net op die grens van 95db, gemeten op 1 meter afstand 20 graden schuin achter de uitlaat bij 3000rpm, als je heel voorzichtig naar die 3000rpm ging. Ff flink accelereren en je zat ver over die grens heen.

Ik heb daar vorig jaar nog een extra setje absorbsie eindpotjes bij op gezet om zeker onder de 95 te blijven bij een controle.

uwbuurman wrote: Sat Dec 05, 2020 9:11 pm Hoeveel dB heb je nu?

Met mijn telefoon gemeten zat ik op 98db,

Wellicht dat 100mm demper voldoende was geweest maar spelen op save met 154mm

Lijkt maar klein beetje te hoog, maar iedere 3 dB is een verdubbeling van het geluid. Deze dempertjes gaan zeker helpen!

Nieuwe eigenaar heeft er inmiddels al heel wat km's op zitten. Kinderziektes eruit gefilter. Stalen kooi erin gezet en rijd in een Duitse oldtimerklasse mee.

https://os5.mycloud.com/action/share/d6 ... 841c2e8c9e

Leuk om te zien, in z'n nieuwe leven!

Leuk om te zien dat hij wordt gebruikt zoals het hoort

Mooi om te zien dat iemand met net zoveel passie als jou dit project voortzet en hem gebruikt waarvoor jij hem gebouwd hebt!

Leuk om te zien, net als de RedBull laag voor hoog achter