bmwe21.net forums

Lekker bezig, Martin!!

Dat ziet er idd al stukken beter uit! En ik? Ik heb mijzelf vanavond omgeturnd in slangenmens om ergens deep down onder het schutbord van de E63 bougies en bobines te vervangen, en dat was natuurlijk met name met cylinders 4 en 8 even pielen, maar het past allemaal precies. Allemaal nog origineel, dus dan vind ik dat dat na 13 jaar wel een keer mag. Verder geen olielekkages of narigheid, weinig te zeuren, dus maar weer dichtgeschroefd. En wat eruit kwam zag er gelukkig niet beroerd uit...

Nice, Jeroen. Mooie kleur op die bougie. Is het ook 8x bobine? Of 4?

Ja kleur is prima en slijtage was te verwachten dat die ook meeviel, maar wilde gewoon geen risico lopen en de kosten vallen mee, zelfs inclusief (idd) 8x bobijn, zolang je ze maar niet bij de dealert bestelt haha. Nu is 't voor minimaal 10 jaar weer even prima.

8, poeh. Nou ja, wat je zegt, nu kun je weer vooruit!!

Dank u heren.

Dat ziet vrij ver weg idd, cilinder 4 en 8.
Mogen de bougies zo lang blijven zitten?

Yep, was bij mijn 530 ook zo, BMW schrijft vervanging voor na 90.000km en ik moet zeggen, de bougies van de 530i waren na 92k ook absoluut niet beroerd, niet veel anders dan de bougies van de 650.

Bij BMW kunnen we vaak wel spreken van well engineered. Hoe anders is dat met de Mini. Eerst ging de verlichting acuut uit terwijl de zekering heel was. Blijkt een bekende kwaal, in de mini zit geen relais voor de koplampen, maar loopt alle stroom gewoon via een Engels schakelaartje, waarbij het dus normaal is dat die periodiek uitfikt. Niet kostbaar, wel effe zoeken.

Vervolgens loopt de Mini ineens als een natte krant. Had het idee dat de bougiekabels niet heel vers waren en een nieuwe bougiekabelset van Bosch kost maar liefst 13,95 dus maar besteld, geen soelaas. Wel even rondje controles gedaan, bougies netjes, vonken ook allemaal, rotor en verdelerkap netjes, compressie top. Wat gerommeld, maar weer eens starten en gassen. Dikke zwarte rook, het blokkie staat gewoon dik te verzuipen.

Denk in eerste instantie aan een kapotte brandstofdrukregelaar maar via het Mini forum krijg ik het advies om alle vacuumslangen nauwgezet na te lopen. En warempel, achter het inlaatspruitstuk, klem tegen het schutbord, zit een minuscuul slangetje dat een voeler aanstuurt, die via de injectiecomputer de brandstofdruk regelt. Zat ik toch half en half goed, maar weer zo'n hopeloze constructie. Uit de voorraad vacuumzooi een mooie vervanger gemaakt en voila, voor een appel en een ei zijn we weer in de lucht. Je blijft lekker bezig!

Injectie. Op een oermini. Zo heeft God en Leyland het nooit bedoeld.

uwbuurman wrote: Tue Jul 07, 2020 11:21 pm Injectie. Op een oermini. Zo heeft God en Leyland het nooit bedoeld.

Hahaha, briljante gedacht.
Ik las eerst Lelystad, maar dat is het zelfde.

Whahaha wel lekker makkelijk hoef je niet te choken enzo, psies goed voor het meisje. Ofwel: nog even geen behoefte aan twee dubbele Webers al maakt dat 'm wel een erg leuke brulboei natuurlijk

Ik zie een toepassing voor een Megasquirt! Gheghe

Vandaag de e21 maar 's wakker gemaakt. Wilde een langer stukje gaan rijden, maar pubers die net schoolvakantie krijgen vandaag, gooiden ietwat roet in het eten. Dus maar een korter rondje gereden en bij mijn betere helft op werkbezoek en daar een adellijk broodje gegeten.











Idee kwam opzetten om toch, misschien voorjaar 2021 een tourtje in elkaar te zetten wat hier eindigt. Bij 't Koetshuys, op het Stalplein vooraan op het terrein kunnen we dan misschien wat eten. Voor belangstellenden is er dan ook op rondleidingsgebied in het Kasteel nog wel wat te verzinnen... Maar 's verder op broeden.

Ik denk dat ik vanmiddag nog een klein rondje ga doen

Greetz,
Walter.

Leuk! Je hebt in de wijde omgeving een berg aan kasteeltjes staan, kun je heel mooi een kastelentour in elkaar draaien en bij dit ultieme kasteel eindigen bijvoorbeeld? Leuke plaatjes ook, die omgeving past prima bij een E21!

Ik meld me vast aan.
#najaarsritinoktober?