bmwe21.net forums

Peter V. wrote:

r@n-d wrote:ga maar een keer een week met me op pad... sporte en aangepaste voedig...
zit ondertusse aan de -35

Alle respect Randy. Ik heb hier thuis ook iemand zitten die nu op -27 staat. Zelfde manier zo te horen.

Ga nu niet denken dat ik op -27 staat want dat is niet waar... Het vrouwtje heeft dit saldo. Mijn consulente werkt ook niet mee.

voor t vrouwtje ook lekker en goed gedaan! voor jou ook, jij loopt er naast toch?

Zo kleine update ... met telefoonfoto's

e30 323i vliegwiel afgedraaid .. standaard 6,4 kg nu 6,2 kg dit is wel zo ongeveer de max kwa minimumgewicht .. alles onder de 6,1 wordt afgeraden



Krukas gebalanceerd ..



drijfstangen bewerkt en uitgewogen ..



cilinderwanden gehoond ..





zuigers uitgewogen en opgekuisd ..



en alles in een mooie hittebestendige coating ..



oh ja klein detail, klaar voor de nieuwe identiteit .. alles blanco



Volgende stap, de cilinderkop

Al deze werken zijn uiteraard uitbesteed aan een machinebedrijf ...

jjajaja, matching numbers..

Hulde voor het machine dan. Ziet er goed uit.

Errug fraai hoor! Lijkt me een prima adres als ik nog eens aan de 2.7 wil. Met K-Jet dan wel te verstaan!

Ik hou d'r van

dat ziet er weer geweldig nieuw uit Gerrit.
Heb je weer dezelfde zuigers kunnen gebruiken na het honen ?

Arnold D wrote:dat ziet er weer geweldig nieuw uit Gerrit.
Heb je weer dezelfde zuigers kunnen gebruiken na het honen ?

Ja hoor ze zijn gewoon minimaal gehoond en er komen nieuwe segmenten in

heb weer ff een gaatje in mn planning gevonden om hierop te reageren...
Dit ziet er zoooo ontzettend mooi uit gerrit!! Als ik dit zo bekijk dan wordt ik gewoon jaloers!!
Heel netjes werk!!
Ga zo door!! hah...

groetjes Randy

Weer effe geleden .. tijd voor een mini update .. cilinderkopbewerking is een feit .. deze gaat nu nog weg om te vlakken en dan kan de wederopbouw beginnen.



het gaat traag wegens te druk maar we komen er wel .. hopelijk snel meer nieuws

Gerrit

Kan ik al bestellen?

Is dit inlaatzijde? Ga je dan het inlaatspruitstuk ook flowen?

Uiteraard

Zo na drie weken weer een updatje ... nu ja eigenlijk had het blok vandaag moeten klaar zijn .. maar er is nog een mini aanpassing nodig.

Sinds maandag zat het onderblok in mekaar en woensdag was ook de cilinderkop terug dus vandaag was het de bedoeling het blok compleet af te monteren.

Het enige waar ik nog wat aan twijfelde en wat we pas konder controleren na testmontage van kop op blok (met oude pakking en bouten en een plasticine achtig goedje op de zuiger) was de speling tussen inlaatklep en zuiger. De nokkenas die ik gebruik heeft een lift van 11,3 inlaat en 11,0 uitlaat. Mijn vrees bleek gegrond .. uitlaatkant geen probleem 0,8mm speling maar de inlaatkant heeft maar een speling van 0.5mm en dit moet ook minimum 0,8mm zijn (bij gebruik van versterkte dubbele klepveren) om veilig te zitten. Dit alles komt door het vlakken van kop en blok (gezamelijk 0,3mm) die je wel nodig hebt om aan een deftige compressie te geraken. Indien er niets was gevlakt was er geen probleem kwa raken maar was de compressie maar 8,5/1 te weinig dus om aan een deftig vermogen te komen.

Morgen worden dus de zuigers lichtjes bewerkt (uitfrezen klepzetel in zuigers). Maandag of dinsdag word de kop definitef gemonteerd, woensdag wordt de oliekoeler gespoeld komt de alpina B3 2.7 sturing in de ecu en komt het blok naar huis waar dan donderdag en vrijdag de motoren worden gewisseld. Als alles volgens plan verloopt

Nadien nog wat elektrische aanpassing in kabelboom en zekeringskast en hopelijk half mei draaien.

Meer dus hopelijk volgende week

Gerrit