bmwe21.net forums

Mooi Gerrit, van die ombouw willen we natuurlijk wel een verslag en foto's

Juist ja .. had ook nog een bewijsje van de achterste schijvenombouw beloofd

Bij deze .. schijven zijn gebruikte maar kwa remoppervlak bijna nieuw, geen groeven en randen, de blokken zijn nieuw en klauwen zijn gereviseerd (ook de voortse)



Van de powerflex bussen en eibach stabi's.. geen foto's maar ze zitten er wel en doen hun ding

Prioriteit nu buiten het stuurhuis is aan de carosserie de 2 voorste kriksteunen en de hoeken net voor de achterwielen (zie ook foto) laten lassen

Meteen na thuiskomst van de nieuwjaar meeting de olie op de e30 afgelaten .. voelde mij na de uiteenzetting van Raymond tijdens de laatste eifeltrip niet meer zo goed met de gebruikelijke castrol 10w60

Direct maar de mobil 1 extended life 10w60 erin gedaan en de filter vervangen uiteraard ..

Blijft toch een leuk karretje .. weer 400km erbij

Kleine update hier ..

Vorige maandag nog eens bij Power Plus langsgeweest om de programmatie van de ECU wat meer op punt te zetten .. met name het gebied tussen 2500 en 3300 toeren kende een terugval kwa koppel en een vervlakking van vermogenopbouw.
Ik kon als gevolg hiervan eigenlijk niet puur op gevoel rijden en schakelen omdat ik ervoor moest zorgen dat de toeren boven de 3300 bleven na opschakelen anders was je de vlotte gang wat kwijt

Na wat verdere fijnafstelling van de voorontsteking en wat gewriemel aan benzineinspuit tijdstippen in dat gebied is de terugval grotendeels weggevlakt .. het piekvermogen is met 1PK toegenomen, van 202pk naar 203pk bij eenzelfde toerental 5500.
Het koppel is daarentegen met maar liefst 6 eenheden toegenomen van 268nm naar 274nm bij 4500 toeren.

De grootste vooruitgang is echter geboekt bij de manier waarop deze cijfers worden vrijgegeven .. ik heb vanaf 1500 toeren al 210nm ter beschikking .. dit was vroeger bij 2000 toeren pas het geval ..

In het probleemgebied (2500 - 3300) had ik vroeger maar 190nm ter beschikking en dat zijn er nu 235 en dat maakt echt een wereld van verschil. Over gans de lijn heb ik een hoger vermogen en koppel bij lagere toeren dan vroeger.

Vandaag de eerste echte test gereden met de nieuwe programmatie en ik kan nu echt op gevoel schakelen .. bij elk toerental tussen 1500 en 3500 is er voldoende koppel voorhanden, vanaf daar nemen de pk's het met een nog stevigere duw in de rug dan vroeger over. Het is nu echt een homogene auto op deze manier (motor, onderstel, remmen, stuurgevoel) .. sportief rijden kan nu zonder boven de 4000 toeren uit te komen en dan gaat het al zeer vlot (zal de eigenaar van de astra 2.2 cdti ook gedacht hebben) toen hij mij na elke bocht op koppel wou losrijden

Verder heb ik vandaag de gele koplampen vervangen door betere gebruikte units (de vorige waren linkse kant geler dan rechts)





en tijdens de testrit kwam dit op de teller



Ben er NU echt tevreden mee ..

Klinkt goed, Gerrit! Dat zal fijn rijden

Mooi werk en vooruitgang dus. Ik ben benieuwd.

Dat is goed nieuws mooi dat het nu is opgelost, zoiets blijft dan irriteren. W.b.t. de brandstof inspuiting, is deze minder of meer geworden in het probleem toeren gebied ?

van beiden wat minder .. zowel voorontsteking als fueling .. in hoge toeren niets aan de voorontsteking gedaan enkel iets meer fuel

Oke, dus met de grotere injectoren komt het wel goed maar vraagt het iets meer fijn afstelling.
Toch mooi dat het allemaal afgesteld kan worden.

Ondanks dat ik geen opmerkingen heb over het verloop van mijn eigen motor ga ik toch zeker een keer een afspraak maken
bij TAC voor een rollerbank test. Na ons bezoek eind vorig jaar heb ik daar wel een goed gevoel over.
Ik wil toch ook een overzicht hebben van het vermogen en koppel verloop.

Is ook leuk om te hebben, Patrick. Als ik ooit klaar ben met dat hok, dan gaat ' ie ook zeker op de bank!

wat is er gebeurd met het belgische e30 forum

deze nog is van onder het stof halen .. berichtje gekregen van de eigenaar die nu met mijn oude e30 2.7 rondrijd .. die jongen is nog steeds in de wolken met de wagen maar hij had de batterij vervangen en wist niet waar de radiocode te vinden.

leuke foto's ontvangen .. 472+ K km ondertussen





Staat voorlopig op witte 15" bbs wielen .. de andere zijn weg om te stralen en te lakken, hij is in goeie handen en dat maakt me enerzijds blij .. anderzijds ook wat triest .. waarom

wel omdat ik met de verkoop van deze een misstap heb begaan, voor het eerst in mijn leven spijt van een verkoop .. had ik toen maar de cabrio verkocht en deze gehouden .. ik mis dit autootje echt .. steeds meer .. maar terugkopen is geen optie .. en ja ik heb al gepolsd .. dit was een auto die leuk reed en stuurde, eigenlijk niets waard was, zijn leeftijd liet zien en waarmee ik vrij en zonder nadenken over waarde ed. kon rondraggen

Ik dacht dat deze dubbel gebruik ging zijn met de m3 maar dat is niet zo .. de m3 gebruik ik hier in de buurt eigenlijk nooit .. die komt enkel buiten voor ardennen / eifel / buitenlandse trips en de cabrio hoe leuk ook .. is niet echt mijn ding .. als ik zie hoe weinig sarah die gebruikt .. zie ik die ooit nog uit de colectie gaan.

als als als .. goeie raad aan diegene die een verkoop overwegen .. wat weg is is weg

Tsja, keuzes Gerrit.

Ik weet wel dat als ik het geld ervoor vrij kon maken dan nam ik jullie cabrio over, ik mis het open rijden ontzettend en heb dus ook flink spijt dat wij onze E30 cabrio toen hebben weggedaan.

En daarom hou ik alles. Jij had de e30 niet weg hoeven doen voor de m3, maar alleen voor de ruimte. Die cabrio is ook gewoon leuk en ga je ook missen. Keuzes...niet kiezen, alleen kopen

Mijn devies!