bmwe21.net forums

Een sleuf in het rubber? Zitten alle chromestrips erin? Heb je de ramen er al eens uitgehaald?

Foto's zouden wel even handig zijn...

ramen zijn er al 4x uit geweest ,alles geprobeerd , zijn verleden week donderdag door ruitenboer ingezet maar stroomt nu nog erger naar binnen,

en loopt dus echt via rubbers naar binnen,carr. is dicht .

onderkant rubber zitten sleuven van 2-3 cm op een afstand van 30-40 cm

ga ze volgend jaar wel weer demonteren ,ben er nu klaar mee

Had bij Wondermike een setje groen getinde ruiten ( portier , achterzijruiten, en achterruit ) type1 gehaald waarvan de achterzijruiten met rubbers en........... lekkage is weg maar nu lekt ie aan de onderkant van het achterruit in de hoek nu daar weer aan werken .komt ook wel weer goed .
Zaterdag een ochtendje in wapserveen geweest, gezellig, voor bekleding en interval relay en gordels ,tellerunit ( heb er nog spijt van ), ha ha , en nu blijkt door het bekijken van de auto ,was met de bmw gegaan ze verklaarde me voor gek thuis maarja , dat het chassis een type 2 is vanwege diverse kenmerken in de motor ruimte etc. Dus is ie waarschijnlijk omgekat (heb er al twee thuis) nu dus 3.
Vandaar ook dat de gordels niet goed gemonteerd waren omdat de gaten op de verkeerde plek zaten
Nu zal dus de lekkage achter wel aan het ruit kunnen liggen denk ik vanwege een verkeerde ruit/rubber combinatie of was dit alleen van toepassing op het voorraam.
Met het oude raam hadden ik geen lekkage

Verder doet de interval van de wissers het weer perfect ,bedankt Jan.

Het zijn natuurlijk oude rubbers he.
Ik gebruik bij alle nieuwe ruiten die ik inzet dit spul:
https://www.damshop.nl/ruitenkit-zwart-310ml-pat.html
Dit hard niet uit en is ideaal voor olditmer ruiten af te dichten.

Hoi Jan, Ik had dit draadje nog niet gezien maar goed bezig. Dat dit een type 2 cass. was zag ik al op de eerst foto en op de zijkant foto aan de doppen in de bodem.
bij water in de kofferbak kijk dan ook naar de rubbers van de achterlichten die zijn bij type 2 dikker
Let bij het vervangen van de draagarmen erop dat je de goed hebt. Subframe type1 heeft losse rubbers in de stabilisatiestang bevestiging.
Type2 heeft een ingeperst rubber in de draagarm. bij type1 subframe met draagarm type2 draagarm komt bij scherp sturen en in veren het wiel tegen het schutbord.
En die verticalen openingen in de C stijlen die zijn nodig voor de ventilatie afvoer en druk afvoer bij het open en dicht maken van de deur.

Groetjes Jan S.

Zijruiten zijn gelijk. Daar mag het niet aan liggen. Wel balen van die omkatterij. Maar voor mijn beeld, jij he t de auto gekocht van degene die hem"opgeknapt" heeft?

Wat mij betreft stuur je die persoon een mail met vraag naar tekst en uitleg en daarna met naam en toenaam op het forum hier, te voorkoming dat er meer mensen genaaid worden. Kan ik slecht tegen, oplichters.

Er staan hier ergens op het forum zelfs restauratie foto's van die auto.
Vind ze alleen niet terug....

Pagina 2 is dat, maar die heeft Jan zelf geplaatst.

uwbuurman wrote:Zijruiten zijn gelijk. Daar mag het niet aan liggen. Wel balen van die omkatterij. Maar voor mijn beeld, jij he t de auto gekocht van degene die hem"opgeknapt" heeft?

Wat mij betreft stuur je die persoon een mail met vraag naar tekst en uitleg en daarna met naam en toenaam op het forum hier, te voorkoming dat er meer mensen genaaid worden. Kan ik slecht tegen, oplichters.

nee nee , waar ik hem van gekocht heb die heeft hem dus van de " restaurateur " gekocht toen die op Kapaze.be stond , maar die heb ik al een mail gestuurd ( en niet zo,n korte ook ) maar die gaf niet thuis.

Had hem dingen gevraagd onder het mom van dat ik geen foto,s etc had en historie en wat er aan gebeurd was ,kreeg toen een kleine opsomming terug en de vraag wat ik er voor betaald had ,heb denk ik nog nooit zo,n lange mail naar iemand gestuurd en daarna niks meer vernomen ,voor mij een teken dat ie fout zat.

zal eens zoeken of ik ze naam nog heb ,post ik hem wel.

zijruiten is ook het probleem niet meer die zijn droog, maar nu is het het achterruit en die was nooit lek

Gezien de foto's op pagina 2 is inderdaad te zien dat er een type 2 front in zit. Ook valt het me op de dat de gordel klikkers niet aan de "tunnel" bevestigd kunnen worden, wat zover ik weet, bij een type 1 wel het geval is. Maar er zit wel weer een type 1 keienvanger op... welke niet 1,2,3, past op een type 2 front...
Voor de rest komt het denk ik wel goed met de auto.

Mvg, Krijn

Waarom past een type 1 keienvanger niet zo op een type 2 front? Ik weet niet beter dan dat ze zo uitwisselbaar zijn...

Als je grote vierkante balk hebt zitten daar twee zelf tappers in (horizontaal). Bij het type 1 front wat hier bij mij op zolder ligt, is die balk ronder. En zijn de zelf tappers meer naar onderen geplaatst. Het kan zijn dat één op één past, maar bij mij iig niet.

Mvg, Krijn

krijn98 wrote:Gezien de foto's op pagina 2 is inderdaad te zien dat er een type 2 front in zit. Ook valt het me op de dat de gordel klikkers niet aan de "tunnel" bevestigd kunnen worden, wat zover ik weet, bij een type 1 wel het geval is. Maar er zit wel weer een type 1 keienvanger op... welke niet 1,2,3, past op een type 2 front...
Voor de rest komt het denk ik wel goed met de auto.

Mvg, Krijn

tja die gordels daar was ik inmiddels al achter gekomen ,die zaten op de tunnel gewoon met een parker vast geschroeft en op de balk rechts met een te grote bout in een gat gedraaid waar geen schroefdraad in zat .

Zag gisteren nog dat de gordelautomaat zowel links als rechts gewoon los tussen de b-style zat geklemd dwz: de beugel van de automaat heeft een bevestigingsmoer maar die zit ook in het chassis dus zou een bout in 2 moeren moeten draaien ,werkt niet he ,ook weer een oplossing voor vinden , kooimoer loshakken op de automaat .

Denk je met gordels veilig te zitten ,met een noodstop zat ik met gordel en al op-in en tegen het voorruit.

Ja, dat was drama geworden. Eerlijk waar, zulke beunhaas ombouwpraktijken zijn eigenlijk gewoon misdadig. Uiteraard mag omkatten niet, maar ook technisch gezien is deze zwaar mishandeld en was hij feitelijk levensgevaarlijk.

Gelukkig maak jij m beetje bij beetje weer in orde, Jan!