bmwe21.net forums

Tja, Jeroen, dat zou ik prachtig vinden, maar jij en ik weten dat dat never nooit gaat gebeuren. Dit wordt een feestje van pappen en nat houden, die klote Grieken wakkeren de crisis gewoon lekker aan, gaan weer vroeger met pensioen en wij zijn de lul. Geen EU die zijn tanden laat zien, hoor.

Dit kan zo als opiniestuk de krant in.

Weggebruikers die een rood kruis negeren of onterecht de vluchtstrook gebruiken, kunnen vanaf maandag worden bekeurd door weginspecteurs van Rijkswaterstaat. Deze medewerkers krijgen de status van buitengewoon opsporingsambtenaar (boa) en kunnen een bon uitschrijven van 230 euro.

Soms, echt heel soms, wordt daar iets goeds besloten. Je bent namelijk je leven geen minuut zeker op vluchtstrook of afgekruiste rijstrook. Ik ga er wel vanuit dat de heren een deugdeleijke training hebben gekregen maar de eisen voor BOA's zijn redelijk streng dus dat mogen we hopelijk aannemen.

Aanval op de dieselrijder

Het kabinet opent de aanval op nieuwe dieselauto’s. Staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur en Milieu) wil met haar collega Wiebes (Financiën) in gesprek om de jaarlijkse verkoop daarvan terug te brengen. Dat doet ze omdat de diesels te vervuilend zouden zijn. Een lastenverhoging voor dieselrijders ligt in het verschiet, zo valt op te maken uit een brief van de PvdA-bewindsvrouw aan de Tweede Kamer. VVD-Kamerlid Visser is woedend. Zij vindt dat het kabinet de plank volledig misslaat door met de verkeerde maatregel voor een probleem te komen.

Prachtig staaltje weer. Hoewel het al de nodige tijd bekend is dat zelfs de meer recente diesels niet heel schoon zijn, gaan we -op het moment dat daar juist wel de grootste slagen worden gemaakt als het gaat om uitstoot- de diesels die we steeds gepromoot hebben in de weg zitten. Past exact binnen ons radeloze kabinet zonder enige richting: eerst promoten, en dan een tik op de vingers. Dat helpt om het vertrouwen terug te brengen bij burgers en ondernemers! En de zoveelste dreun voor de automarkt. Apart dat men in Den Haag niet kan bedenken dat er handigere en meer lucratieve manieren om zijn om te gaan met de heilige melkkoe, zelfs zonder het milieu uit het oog te verliezen. De lange termijn visie is weer ver te zoeken...

Over ProRail zullen we het maar niet hebben. Tientallen miljoenen geïnvesteerd in een nieuwe ICT omgeving, software en backup systemen. Maar nu was er naar verluidt een stroomstoring. Die hadden ze niet zien aankomen.

Okee de laatste voor vandaag, hoewel de reeks stommiteiten oneindig is... en dat zijn dan alleen nog maar de excessen die boven komen drijven!

Het gerechtshof Arnhem heeft vandaag een vernietigend oordeel geveld in de rechtszaak tussen de Nederlandse Belastingdienst en zwartspaarders, die hun geld buiten het zicht van de fiscus hadden verstopt bij een Luxemburgse bank. De rechtszaak was al omstreden, omdat de zwartspaarders door de fiscus werden aangeslagen op basis van informatie die afkomstig was van een anonieme tipgever, die hiervoor zelfs betaald kreeg. Het Hof heeft deze aanslagen nu vernietigd en de Staat veroordeeld tot een forse proceskostenvergoeding.

Prachtig weer. De simpels krijgen een tip, en zijn dan te achterlijk of te lui om de bijbehorende feitelijke informatie op te lepelen. Wij betalen wel weer. En ontslagen of reprimandes? Echt niet!

Het spelletje diesel/LPG is weer begonnen. Nu zijn de diesels weer heel erg slecht en gaat straks iedereen massaal over naar de LPG. Zodra ze dat voor elkaar hebben verzinnen ze wel weer een maatregel dat de LPG rijder harder gaat raken.

Op die manier gewoon de staatskas blijven spekken.

Peter V. wrote:Het spelletje diesel/LPG is weer begonnen. Nu zijn de diesels weer heel erg slecht en gaat straks iedereen massaal over naar de LPG. Zodra ze dat voor elkaar hebben verzinnen ze wel weer een maatregel dat de LPG rijder harder gaat raken.

Op die manier gewoon de staatskas blijven spekken.

En richting 9.5 op de schaal van Richter in Groningen

De Rotterdamse kroegbaas Jos Hoebe begrijpt er niks van. Vorige week moest hij zijn platenspeler uitzetten in zijn café Leuk. Volgens een handhaver de Dienst Stadsbeheer van de gemeente Rotterdam vallen lp's onder live muziek. En live muziek is zonder aanvraag verboden. CD's draaien mag wel. AD.nl

Op m'n blote knietjes... please, please, please, één ambtenaar met hersens alsjeblieft?!

Jeroen wrote:

De Rotterdamse kroegbaas Jos Hoebe begrijpt er niks van. Vorige week moest hij zijn platenspeler uitzetten in zijn café Leuk. Volgens een handhaver de Dienst Stadsbeheer van de gemeente Rotterdam vallen lp's onder live muziek. En live muziek is zonder aanvraag verboden. CD's draaien mag wel. AD.nl

Op m'n blote knietjes... please, please, please, één ambtenaar met hersens alsjeblieft?!

Dat gaat je niet lukken, levert alleen kapotte knieën op.

Jeroen wrote:

De Rotterdamse kroegbaas Jos Hoebe begrijpt er niks van. Vorige week moest hij zijn platenspeler uitzetten in zijn café Leuk. Volgens een handhaver de Dienst Stadsbeheer van de gemeente Rotterdam vallen lp's onder live muziek. En live muziek is zonder aanvraag verboden. CD's draaien mag wel. AD.nl

Op m'n blote knietjes... please, please, please, één ambtenaar met hersens alsjeblieft?!

WTF???!!!

Grtz,
Walter.

Het is onderhand een jaar of tien geleden dat de uitvoering van het z.g. Combiplan in mijn woonplaats zichtbaar werd. Dat begon zo op het oog met de niet zo zichtbare voorbereidingen zoals het ondergronds maken van de 110kV Transmissielijn voor het hoogspanningsnet.

Het zichtbare werk aan de tunnel begon in 2009 en verliep voorspoedig. In 2013 werd de treinverbinding tussen Zwolle en Enschede die vier jaar onderbroken was weer volgens planning hersteld. Met de ervaringen van ‘Almelo verdiept’ nog vers in het achterhoofd was dat natuurlijk een prestatie van formaat.

Het tunneldeel voor de N35 zou anderhalf jaar later volgen, maar medio Oktober vorig jaar vertelde een goed ingelichte bron mij dat er grote ICT problemen waren tussen de beveiliging-systemen van de amper 500meter lange tunnel en de bedrijfsvoering centrale van Rijkswaterstaat in Wolfheeze. Hij wist te vertellen dat met het oog op veiligheid de tunnel daardoor pas veel later opengesteld zou gaan worden. Een maandje later werd dat officieel erkend.

De oorzaak van de problemen ligt zoals ik mij heb laten vertellen in de incompatibiliteit tussen de twee systemen. Dat is zoiets als dat Apple IOS moet gaan samenwerken met Google Androïde. Hoe moeilijk dat is, is voor fysisch ingestelde mensen zoals mijzelf natuurlijk onmogelijk voor te stellen maar ik beeld me maar in dat het vergelijkbaar is aan de ‘eerste wet van Kirchhoff’ uit mijn wereld. Want eigenlijk is het zo simpel..... Of niet? Want hoe kan het in godsnaam gebeuren dat als er een functionele specificatie is van de interfaces tussen de systeem A en systeem B die (1) niet willen samen werken en (2) het probleem pas zo laat gevonden werd?

Natuurlijk is de realisatie van de beveiliging uitbesteed aan een onderaannemer uit de ICT branche en die zal zoals gewoonlijk wel een project manager aanstellen die er zorg voor draagt dat alle ontwerpprocessen gevolgd worden. Dat lijkt mij logisch aangezien overheden i.d.r. niet in zee gaan met bedrijven die niet op een of andere wijze gecertificeerd zijn.

Ergens heeft er iemand boter op zijn hoofd. Want hoe kan het zijn dat er iets ‘gefabriekt’ is dat niet voldoet? Ik kan me niet indenken dat het ICT bedrijf vier jaar lang zijn gang kon gaan terwijl de bedrijfsvoering centrale niet is veranderd. Maar ja i.d.r. wordt er daar veelvuldig koffie gedronken dus of dat wel een correcte veronderstelling is?

Desalniettemin, we hebben nu een prachtige tunnel in ons dorp. De spoortunnel loopt op rolletjes, maar niet zo geruisloos aangezien er best wat overlast (geluid en trillingen) is voor de mensen die direct aan de westelijke ingang wonen. Maar ja, Rijkswaterstaat is daar doof voor want het zou maar weer eens geld kosten? Tja, geld heeft het gekost. We zijn nu zes jaar en iets van 300M Euro verder en twee maand na de geplande datum is het weggedeelte nog steeds niet opengesteld en erger nog, er is geen zicht op wanneer dat wel gebeurt. Want de specialisten weten nog steeds niet waar het ‘lek’ in de ICT zit. Niemand durft het uit te spreken, maar het zal mij verbazen als de tunnel in 2015 nog open zal gaan.

En dat heeft Rijkswaterstaat natuurlijk niet eerder ervaren? Natuurlijk hebben ze niets geleerd van soortgelijke tegenvallers bij de twee tunnels van de A73 bij Roermond? Een onderzoek kost ook alleen maar geld, dus modderen we maar door terwijl de tunnel zelfs niet gedeeltelijk opengesteld kan worden omdat de veiligheid niet gegarandeerd kan worden.

Beveiliging is natuurlijk Veiligheid!!!

Hoe logisch dat wij simpele zielen dat natuurlijk niet zien. Als we geen beveiliging nodig hebben hoeven we er ons ook niet druk om te maken. Of zet voorlopig een poppetje aan weerszijden van de tunnel en geef ze een GSM. Dat werkt altijd!

Keer op keer zien we dezelfde stommiteiten bij de overheid, en we willen er maar niet van leren. Gelukkig kan ik me er daarom een keer met een copy-paste vanaf maken...

Jeroen op pag. 38 wrote:...Ik heb zelf wat van dat soort projecten van dichtbij mogen ervaren: omdat het niemand een f*ck kan schelen komt er nooit een duidelijke projectomschrijving, gewenste functionaliteiten, etc. Betrokken projectleiders vaak ook al ver te zoeken. Dan moet je niet na tig miljoen zeuren dat het niet werkt, kom eerst eens met een doordacht programma van eisen. Maar nee, men gaat ervan uit dat de betreffende aanbieder helderziend is en alles in de loop van het project wel recht zal breien.

Keer op keer gaat men daarmee op die manier de mist in, overigens niet alleen met ICT projecten maar bijv ook met huisvesting, bouwprojecten, verbouwingen, opzet rapportages, etc etc. Zeperds kun je overal oplopen maar waarom is het in overheidsland eerder regel dan uitzondering terwijl het in het bedrijfsleven wel goed kan gaan? En no way dat de processen zo complex zijn, bullshit, men mist alleen de kunde en betrokkenheid om de wensen eerst eens integraal en helder in beeld te krijgen.

Kansloos. Ophef over het geplande feestje van de Stichting Rohamaa in Rijswijk. De Belastingdienst heeft dit clubje benoemd tot Algemeen Nut Beogende Instelling maar geeft zelf al aan dat deze beslissing wellicht niet zorgvuldig is genomen, niks verbazends in overheidsland natuurlijk. Dat clubje, dat doet zich voor als weldoener voor behoeftigen als armen en weeskinderen. Maar wat moeten dan mensen die openlijk bewonderaar zijn van Bin Laden, openlijk belijden dat afvallige moslims ter dood gebracht moeten worden, of al-Quaeda aanhanger zijn, bij zo'n clubje? Dat zijn wel hele vreemde dingen en dan zou het dus ook niet verbazend zijn dat we allerhande fiscale voordelen geven aan een radicaal clubje dat niet echt het Algemeen Nut nastreeft. Stel je voor dat de ambtenarij een keer aan het werk gaat.

Ook niet verbazend dat het miljoenen kostende volstrekt nutteloze project van de voorlopige energielabels voor woningen nog meer haken en ogen kent. Zo hebben onze volstrekt onkundige nastrevers van ons belang gebruik gemaakt van antieke bestanden, met als gevolg dat mensen zijn aangeschreven die al decennia dood zijn. Een centraal adressenbestand binnen de overheid zal wel altijd een utopie blijven vrees ik, al dacht ik dat we zoiets als de GBA hadden. Te makkelijk gedacht waarschijnlijk, in (ons) overheidsland is alles bijzonder en uniek natuurlijk.

En er is onzorgvuldig gehandeld door de Gemeente Haaksbergen bij de beoordeling en verstrekking van de evenementenvergunning voor het evenement met de bekende monstertruck. Kunnen we niet gewoon afspreken dat we het melden als de overheid ergens op enig moment beticht kan worden van zorgvuldig handelen?

Ik zeg Monster truck eroverheen. De besturing doe ik wel.

Onze overheid is niet zo nozel, om maar eens met Finkers te spreken. We hebben het spoorbedrijf 'geprivatiseerd' en opgeknipt, zodat gebruiker NS en beheerder ProRail elkaar tot in het oneindige de zwarte piet kunnen toespelen, en samen (nou eigenlijk: niet gehinderd door enige vorm van samenwerking en synergie) nog meer centen zoek kunnen maken. Na allerhande debakels de afgelopen weken hebben we nu een nieuw hoofdstuk dat begon met een treintunnel bij Delft. Ik presenteer u de klucht van de waterhoofdjes...

Sinds de oplevering van de tunnel mogen de treinen max 80 km/u per uur rijden (in plaats van de geplande 140 km/u), omdat de draaideuren in het station daarboven anders op tilt slaan. Op zich al genoeg voor een uurtje slappe lach natuurlijk. Oplossing? Treindienstleiders van ProRail moeten iedere machinist die de tunnel nadert, bellen om te vertellen dat ze hun snelheid moeten matigen tot 80 km/u. De treindienstleiders eisten echter dat er gisternacht snelheidsborden voor de tunnel werden geplaatst omdat ze de telefoontjes niet aankonden. *gaat op zoek naar schone luier*

Daar bovenop dwong ProRail de NS te zeggen dat er sprake was van een technische storing. Gisternacht werd het nachtnet stilgelegd en werd een aannemer gevraagd borden te plaatsen. Woensdagochtend vroeg bleek dat er niet 80 maar 100 op de borden stond (waarvan ProRail de schuld geeft aan de aannnemer want zelf kunnen ze dat natuurlijk niet gaan controleren). Ik ben inmiddels bijna toe aan een zuurstofapparaat.

De treindienstleiders besloten daarop een aantal treinen te schrappen, alles om te voorkomen dat men de telefoon zou moeten pakken natuurlijk, en blijkbaar heeft men geen weet van andere communicatiemiddelen om mensen voor of bij aanvang van hun dienst te informeren. Toen ook daar veel kritiek op kwam (ja dat snap ik ook niet), besloot de leiding van ProRail gisterochtend iemand met een verfkwast naar de borden te sturen om de 100 over te laten schilderen in 80. Pas om twaalf uur reden de treinen weer normaal.

Eén van onze reizigersorganisaties spreekt van blunders en amateurisme, maar daar ben ik het niet mee eens. In dat geval zou je met handelingsbekwame en denkende wezens te maken hebben. Maar daarvan zal men, als deze beschaving over duizenden jaren eens wordt opgegraven, bij NS of ProRail echt geen spoor vinden.