bmwe21.net forums

Goedzo

Dan zijn we nu allemaal zo ongeveer 40 of niet? Alleen Remi heeft er een uit 1983? Bijna een jubileumfeestje waard :p

Zoals de meeste wel weten heb ik een zes jaar geleden iets zeldzaams kunnen kopen.

Een klein beetje geschiedenis:
Eind jaren 70, toen we nog een type 1 320/6 hadden is er een Duitse tuner geweest die in samenwerking met MK-Motorsport en Hartge een triple weber set heeft samengesteld om op die manier tegengas te geven richting de 323i etc. Dit was VGS oftewel Viktor Günther GmbH / VGS Motorsport. Zij boden een set aan die je in verschillende stappen kon aanschaffen of laten plaatsen. Hierdoor kon je met een 320/6 richting 200 PK. De stappen die je kon nemen was zoals in het overzicht van MK-motorsport vermeldt staat. Hartge kwam erbij als leverancier voor de nokkenas en MK-motorsport leverde de complete uitlaat.





Er is maar heel weinig over te vinden op internet maar het schijnt dat er maar enkele tientallen zijn geleverd inclusief de airbox. Laat ik nu zo'n complete set gevonden hebben. Aangeschaft zoals hieronder te zien.

.

Aangezien ik iemand weet die deze set toen ook nog had heb ik even geïnformeerd of het wel een slimme set zou zijn. Er waren immers wat manco's.





En toen begon het hele verhaal pas. Als eerste moest ik iemand vinden die de afgebroken conische bus kon maken en plaatsen zodat mijn mengselschroef kon werken. Gelukkig heeft Arnold zich hier op gestort en zijn vakmanschap laten gelden (waarvoor dank uiteraard).





Hierna was het onderdelen verzamelen. Revisiesets, Onderdelen voor de chokeset, Nieuwe hulpventuri, de juiste klepassen, lagers voor de klepassen, nieuwe boutjes, schroefjes en moertjes etc. Afgelopen winter was het dan zover en had ik eindelijk moed verzamelt om te beginnen. Als eerste beginnen met het demonteren van de carburateurs. De set bestaat uit Italiaanse Weber IDF 40 carburateurs nog geleverd vanuit het mooie Bologna. Dit maakt de uitdaging gelijk groter want vanaf omstreeks 1987 is Weber opgegaan in Magnetti Marelli en ging men produceren vanuit Spanje. Sommige onderdelen werden iets aangepast en tegenwoordig heeft men heel veel aftermarketspul wat gretig aftrek vind in de VW kevers en aanverwante.











Nadat ze allemaal met glasparel gestraald waren en veelvuldig gespoeld en door de ultrasoon gehaald kon het samenbouwen beginnen.











VGS had tevens een eigen inlaatspruitstuk gemaakt welke uiteraard ook schoongemaakt diende te worden en voorzien van nieuwe draadeinden.











De oude situatie met de beruchte 4A1 welke eigenlijk altijd probleemloos heeft gedraaid.





Uiteraard een nieuwe carterontluchting geplaatst.





Uiteindelijk konden de webers geplaatst worden. Hier nog met een aangepaste koelwateraansluiting. Wat later kwam het heldere idee dat de slang van een 323i wellicht rechtstreeks en uit 1 stuk ook moet lukken. Ik twijfel nog even aan de slang van een 320i E30 om net wat meer ruimte te geven.



Hierna volgde het afstellen en synchroniseren. Dit heeft wel wat scheldpartijen opgeleverd maar het is uiteindelijk gelukt. De stationairsproeiers zijn ook wat groter geworden om voldoende "rijk" te zijn. Ik kan niet wachten totdat de schorsing voorbij is om dan een rondje te rijden.

https://youtu.be/AdfhG4pqSsM

Zaken die er nog gedaan moeten worden:
* Airbox laten poedercoaten.
* Afgasfilter voor carterdampen vanaf de kleppendeksel plaatsen.
* Brandstofslangen etc netter plaatsen en de oude bedrading netjes opzij leggen.

Vooralsnog heel erg blij ermee en nu moet het nog maar gaan blijken of het betrouwbaar is.

Gaaf project hoor, wat een hoop werk zeg, en gezoek naar de juiste onderdelen. Eerste geluiden klinken in ieder geval lekker.

Dit zou dus de 149ps variant moeten zijn?

Koelwater slang van de 323i past perfect, heb ik ook toegepast.

BertjeConti wrote: Mon Feb 21, 2022 6:01 pm Gaaf project hoor, wat een hoop werk zeg, en gezoek naar de juiste onderdelen. Eerste geluiden klinken in ieder geval lekker.

Dit zou dus de 149ps variant moeten zijn?

Koelwater slang van de 323i past perfect, heb ik ook toegepast.

Ik zit nu op de 137 PK versie. Volgende stap zou wellicht een spaghettispruitstuk en sportuitlaat moeten zijn en dan zit ik op 149 PK

Su-per-gaaf! En oh wat brult dat op toeren! Snel gaan proefrijden!

Erg mooi, Peter!! En iets redelijk unieks, met die tientallen die geleverd zijn. De meeste zullen er niet meer van over zijn. Super chill!

Unieke upgrade, Peter! Heel benieuwd hoe dat rijdt, straks. En klinkt....!

Have triple fun!

Greetz,
Walter.

Gaaf Peter! Uniek inderdaad. Een must have voor de Carb Man.

Gisteren is de E21 40 jaar geworden. Tijd om ze uit de schorsing te halen vandaag en eindelijk een echte testrit te doen met de VGS set erop.

Ik ben zeer zeker tevreden. Motor pakt goed op en ook op constante snelheid is er zeer goed mee te rijden. Ik heb nu de airbox van de VGS erop zitten en dit dempt het geluid flink. Als straks ook het luchtfilter erbij komt dan valt buiten de auto het geluid mee. Binnen hoor je wel degelijk de webers zuigen.





Nu kan de afwerking beginnen. Oude bedrading netjes wegwerken, diverse brandstofslangen en de drukregelaar goed bevestigen etc.

Zo dan, lekker Peter!!!! Respect ook voor deze klus. Veel plezier alvast ermee.

Greetz,
Walter.

Heerlijk, Peter!!

Gefeliciteerd met haar verjaardag !!

Heul gaaf Peet.
En merk je de toename van het vermogen nou ook?