bmwe21.net forums

Vanmorgen naar de keuring geweest. Hij is afgekeurd
Toen de auto eenmaal op de brug stond begon hij heel erg te koken de koelvloeistof kwam er allemaal uit. Hij werd dus te warm.

Afkeurpunten:
Koppelingscilinder
LV en RV fuseekogelhoes
Stuurhuis bevestigingsrubber
2 achterbanden
handrem remt maar met 1 wiel
Kachelradiateur kapot
Links voor moet er een stuk in worden gelast.

Ik baalde als een stekker.

Balen natuurlijk, al is het niet gek dat een pas verworven oudje niet direct door de APK rolt

Dat oplopen van de temperatuur had je al genoemd, mogelijk is de kachelradiateur daar een vervolgschade van (als duk en temperatuur fors oplopen gaat het op het zwakste punt lekken uiteraard en met een wat oudere auto hoeft dat niet per sé de dop van het reservoir te zijn). Je cilinderkop vind een hoge temperatuur ook niet leuk hoor!

Koppelingscilinder is volgens mij geen APK afkeurpunt tenzij het daar letterlijk uit stroomt de straat op maar dat is eigenlijk onmogelijk, evengoed wil je dit wel gerepareerd hebben

Die roest en koelings-/verwarmingsperikelen zijnwaarschijnlijk nog de meest vervelende en onverwachte tegenvallers? Of had je geen van de punten verwacht?

We hadden het zelf ook gemerkt dat de temperatuur op liep. Maar dat hij ging koken hebben we nog niet gehad. Heb de onderdelen net besteld bij de BMW. De koppelingscilinder was ook geen afkeurpunt maar dit pakken we gelijk mee. Ga straks nog even langs om te vragen waar hij precies gelast moet worden. Van het stuk lassen wisten wij niks. Maar goed we moeten er wel wat aan doen en dit is natuurlijk te verwachten met een auto van bijna 30 jaar.

De meeste punten vind ik nogal meevallen (op het koken na natuurlijk) en ben ook wel erg benieuwd waar er een plaatje in gelast moet worden.

groeten loentje

inderdaad altijd jammer zoiets maar zoals Jeroen al aangeeft is het meest belangrijke om te bekijken het koelsysteem.

Linksvoor lassen kan eigenlijk maar een keuze zijn tussen drie dingen:

* Afdekplaatje bij de schokdemperpoot.
* De linkervoorbalk waar beide balkdelen samenkomen (T.H.V. koppelingscilinder onderzijde).
* Linker "kriksteunpunt" in combinatie met de A-stijl.

Ik gok APK-technisch op puntje 1 of 2.

Wat ga je doen aan het koelingsprobleem? Alles vernieuwen?

De viscoven deed het ook niet wat ik begreep. Dit regel ik verder met loentje. Wat we verder gaan doen weet ik nog niet. Heb net wel al alle onderdelen besteld. Als het te lang gaat duren kan ik de auto altijd laten schorsen want ik heb geen zin in een bekeuring.

Heb net nog gevraagd waar hij gelast moet worden. Dit is linksvoor bij de balk.

Op zich valt het wel mee, maar toen ik daar stond durfde ik niet meer met de auto naar huis te rijden, ik was bang dat hij weer te warm werd. Dus heb de kachel op warm gezet. Daarna naar mijn broer gereden en zijn auto mee naar huis genomen. Woensdag zijn de onderdelen als het goed is bij de bmw binnen, dan kunnen we ze erop zetten.We zijn er nog steeds er blij mee. Het is natuurlijk geen nieuwe auto meer. Als de e21 helemaal klaar is gaan we onze e30 verkopen.

Tsja zo lang je rijdt valt het meestal wel mee, al zijn de cilinderkoppen en koppakkingen van de zespitters wel erg gevoelig voor oververhitting. Dus ja als ie in de garage stationair staat te draaien dan schiet die temperatuur wel omhoog, niet heel gek, wel vervelend.

Heel vervelend Levi! Maar wel een uitdaging en je hebt m straks weer mooi voorelkaar! Succes met de klussenlijst.

Ik stap net binnen, het is allemaal gelukt. Wat er op het lijstje van de keuring stond hebben we gemaakt.
Maandag even 2 nieuwe bandjes eronder laten zetten dan is het allemaal weer voor elkaar.

Er moest een stuk gelast worden op de chasisbalk

Top! Snel herkeuren en rijden met die mooie!!

Vandaag 2 nieuwe bandjes eronder laten zetten en terug naar de keuring. Is goedgekeurd en kunnen er nu mee gaan rijden