bmwe21.net forums

Waar zit het type 1 deel precies in? Heb opzich belang, mits origineel bmw en afhankelijk van de prijs

Volgens Michel zit hem het verschil in de schroefdraadlengte, die bij type 2 langer moet zijn. Zie de 2 motorlagers langs elkaar in vroeger vermelde foto.
Helaas, niet origineel, 20euro voor de 2.

Zo, ik heb net olie gedaan op mijn versnellingsbak, nu olie voor het diff.
Hoe kan ik testen of het wel degelijk een sper is of niet? Er hangt geen metalen plaatje meer aan.
Het zou best kunnen dat het diff doorheen de jaren vervangen is geweest door een niet sper diff. Dit wil ik dus nagaan alvorens de JUISTE olie erop te doen.

De ingaande as vasthouden, en met één van de uitgaande assen draaien in de juiste draairichting, als je dan direct weerstand voelt is het een sper.
Als de andere als soepel meedraait in de tegenovergestelde richting is het een gewoon diff.

Bedankt Nick,

Heb het net getest. Ingaande as vasthouden, uitgaande verdraaien, dan voel ik lchte weerstand en.... de andere uitgande as draait tegenovergesteld...
Dus GEEN sper neem ik aan,
Dan is dat in de loop der jaren eronderuit gehaald.
Ik vermoede als zoiets omdat de 323i in een bocht snelle uitbrak als de M535i met veel meer power.
heb bij men opa nog een diff van een sloper liggen. In het weekend es checken.

Zo, heb net de bak gemonteerd.
Pa heeft me goed geholpen ondanks zijn longontsteking, die zal nu wel een paar uurkes op de bank gaan slapen.


En hij zit eronder!

mooie werken wederom!

Bedankt Koos.

Ik heb net nog even de accu aangehangen na 5j.
Ook heb ik het spoor op het oog nog wat aangepast. Dat ik tenminste probleemloos tot een uitlijnstation kan rijden als hij klaar is.
Morgen nog eens goed kijken hoe ik de wirwar aan vacuumleidingen best terug kan leggen.
Haaa, heb er zin in!

Nice,
Zie dat je opnieuw gaat tellen met de km teller. Hoe is dit eigenlijk geregeld in België? Hier in Nederland is er een kilometer registratie systeem genoemd N.A.P van toepassing.
Zelf heb ik na mijn restauratie en revisie van de motor ook de gedachte gehad de km teller weer op 0 te zetten, maar gezien de km history kloppend is heb ik het maar op de originele stand gelaten.

pattam2009 wrote:Nice,
Zie dat je opnieuw gaat tellen met de km teller. Hoe is dit eigenlijk geregeld in België? Hier in Nederland is er een kilometer registratie systeem genoemd N.A.P van toepassing.
Zelf heb ik na mijn restauratie en revisie van de motor ook de gedachte gehad de km teller weer op 0 te zetten, maar gezien de km history kloppend is heb ik het maar op de originele stand gelaten.

THX,
Bij ons heet dat de CARPAS. Maar als jee km-teller stuk is mag je die door een andere vervangen.
Het enige wat je moet doen is dat de vervanger vd tellerbak een attest opsteld ''vervangen van de km-teller'' met datum en km-standen bij vervangen van oude en niuewe tellerbak.

Er is beweging!

Vorig weekend nog de uitlaat met cardan gemonteerd.

Nieuw lederen pookhoes erin geknutseld.

De uitlaatsiersutkjes hebben inwendige diameter 49mm, dus moet ik wat van de uitlaatbuis afzagen en dan nog effe zien hoe zet fixeren.

Remy's garage, ziet er allemaal goed uit mag je trots op zijn
Ja, hoe zet je de sierstukken goed vast! Als ze dik genoeg zijn zou ik er een m6 boutje in tappen en zo klem vast draaien.

Bedankt Patrick,
Ben er ook heel tevreden mee. Das idd een goed idee, zal het een proberen als hij draait.
Zo ziet het er nu uit.



Ik ben nu al enkele dagen op het volgend onderdeel aan het wachten, staat onder WUR:

Ziet er goed uit Remy.