bmwe21.net forums

De prijs van de injectoren bij de dealer is €38 ex BTW. Dus €45,22. Als hij daar dan straks weer mooi op loopt, dan moet het maar.

Ik heb nog wat onderdelen grof laten stralen, waaronder het thermostaathuis en kwam tot de ontdekking dat er een doorvoerkanaaltje kompleet dichtgeslibt is. Alweer een mankement verholpen.

Het is dus toch niet verkeerd om je blok eens helemaal na te lopen.

Als er een probleem is met de motor is en je trekt hem uit elkaar, is het nooit bevredigend als je geen duidelijke oorzaak kunt vinden. Dat was tot nu toe het geval.

Oorzaak is gevonden.

Tijdens het voorbereiden van het blok voor een grote schoonmaak heb ik eerst de cilinders goed bekeken. Prima. Daarna even een laagje olie op de wanden gesmeerd en proberen te kontroleren of er hoogtespeling op de zuigers zit. Na het teruggaan van de zuiger op de zuiger drukken en dat in verschillende standen. Niets. Om te voorkomen dat er vuil in de cilinders komt drukte ik er WC papier in en bij cilinder 3 hoorde ik opeens een tik. Speling.

Volgens ons is het pistonpen lager versleten.

Ik ga het blok er nu maar even uit lepelen. Dat stelt nu niet zoveel meer voor.
De restauratie van de motorruimte gaat dus wat eerder plaats vinden.

Ziet er héél mroper uit Arnold en goed dat je dit alles nu nakijkt .. anders zat je blok mss terug gans in mekaar en liep het nog niet zoals het hoorde.

e21 Injectoren zijn wel héél goedkoop tov e30 exemplaren. Ik ga ze ook bestellen want ik verdenk injector van cilinder nummer 5 op slechte werking.

Blijven updates posten .. volg dit met belangstelling

Gerrit

Als je ervan overtuigd bent dat er ergens een mankement zit, tsja bij mij vreet dat dan ook totdat de oorzaak boven water is. Vanuit dat opzicht dus goed, maar ja dan nu blok uit elkaar, gelijk verse lagerschalen etc, is toch weer extra werk en kosten. Vanuit dat opzicht had 't beter een gebroken klepveer of tuimelaar kunnen zijn.

Ik doe alleen de nodige reparatie aan het blok. Wat de oorzaak van de slijtage is moet nog blijken. Misschien een verkeerde montage van een eventuele reparatie. In de kop zat ook al een ander model uitlaatklep. Als ik mij goed herinner ook op de 3de cilinder.

Balen Arnold, erg vervelend, al komt te wel weer goed. Nu de Alpina als pekelbak deze winter?

@Koos, ik blijf erin rijden, maar niet met sneeuw en ijs en dus pekel.

Arnold D wrote::De restauratie van de motorruimte gaat dus wat eerder plaats vinden.

Ik heb er even over nagedacht, maar de motorruimte doe ik later wel.
Dit omdat ik de bodem nog een keer in de Dinitrol wil. En het onderstel wil ik vervangen, maar die is nog niet klaar.
De motor moet voor de winter klaar zijn.
Of een goedkoop 4 cilidertje voor de winter.

Aan 1 kant jammer dat er weer extra werk aan zit maar zoals je al aangeeft is het wel zo dat je nu in ieder geval een oorzaak heb gevonden.

dit is echt mooi (die kop dan!), wat een vakwerk!

jammer van je onderblok, succes ermee!


groeten loentje

dat ziet er weer netjes en perfect uit

gr stefan

Ik ben vanochtend weer met het blok bezig geweest, eerst alles even schoon gemaakt en daarna de carterpan gelicht. Het probleem zit em in de 3de cilinder. Drijfstang heeft veel speling op de krukas. Drifstang losgedraaid en het probleem was duidelijk. De krukas ziet er nog goed uit, maar het probleem zit hem in de lagerschalen en de drijfstang. De slotjes van de lagerschalen zijn afgebroken waardoor deze in de drijfstang zijn gaan draaien.
Dat wordt dus een nieuwe set lagerschalen en een nieuwe drijfstang omdat het gat ovaal is geworden.

Krukas heeft niet op zn donder gehad? Of laat je die nog polijsten? Wel fijn dat het probleem nu echt duidelijk is!

De krukas is nog zo mooi als wat en zal binnenkort de rest ook even loshalen. Dan moeten we even kijken hoe de konditie van de andere tappen is.

Iemand nog een goede drijfstang liggen ?

Iemand nog een goede drijfstang liggen ?

Wat schuift dat?
Ik wordt straatarm van al die verzendkosten naar het noorden......

Dat hou je toch wel bij ?

Ach, dan haal je dat toch gewoon van de Recaro stikkers af.