bmwe21.net forums

Hoofdkoppelingcylinder is inderdaad een rotklus.
Ik heb ze bij de 320/6 vervangen toen mijn rembekrachtiger eruit was.
Dat maakt het een stuk makkelijker.

Als de koppeling vrij hoog zit dan zal ze haar beste tijd gehad hebben.

Wat betreft het klappen in de carburateur betekent niets anders dan dat de ontsteking te vroeg staat. (maar dat wist je natuurlijk al).

moet je de lamp bij de bak door dat gat richten om af te stellen?
En verder, vacuum slangen eraf 2500 toeren en 25 graden?

Wondermike wrote:moet je de lamp bij de bak door dat gat richten om af te stellen?
En verder, vacuum slangen eraf 2500 toeren en 25 graden?

helemaal goed.

als je een 316 heb van voor 1980 dan bij 2000 rpm ( met contactpuntjes). hierbij heb je dan nog een statische van 3 graden voor BDP

Hij is van 1981, dan is het toch een 318 blokje?
Vanavond even stoeien met de lamp dan, wil gewoon dat hij netjes loopt.

Hierna de carb nog afstellen, welke zit er op?

Gister wat handelaren langs gereden. Ben tot de conclusie gekomen dat ik m'n BMW moet gaan verkopen Brandstof kosten worden te hoog en heb wat flinke financiele tegenslagen gehad. Wachten tot de APK verlopen is vind ik zonde van het geld. Met een jaar APK is ie uiteraard meer waard. In principe heb ik geen auto nodig, als student heb ik toch gratis OV en een fiets. Effe flink sparen tot ik klaar ben met m'n opleiding en dan een 320 of 323 met 5-bak kopen

Zijn er hier overigens mensen die verstand hebben van klassieke Mercedessen? Een oom van me heeft een Mercedes 300SE coupé uit 1965, tweede eigenaar en in perfecte, ongerestaureerde, origenele staat. Absoluut geen roest. Kilometerstand rond de 30,000 als ik me niet vergis. Ik schat zelf de waarde rond de 40,000 of 45,000, maar dat is gebaseerd op andere klassieke Mercedessen die op internet verkocht zijn, ik weet dus niet of deze indicatie wel klopt. Deze Mercedes is uitgevoerd met hydraulische vering, en nog wat meer van die dingen die je normaal niet ziet. M'n oom is gek dat ie hem weg doet, dus ik wil heb absoluut niet voor te weinig verkopen. Hoofdprijs hoeft ook niet, gewoon een eerlijke prijs, gewoon voor de waarde.

Wondermike wrote:Hij is van 1981, dan is het toch een 318 blokje?
Vanavond even stoeien met de lamp dan, wil gewoon dat hij netjes loopt.

Hierna de carb nog afstellen, welke zit er op?

Inderdaad dat is het 1800 blokje. De carburateur is dan de solex 2B4. Is dus precies gelijk aan onze 316.

Vandaag weer 2 theorie examens voor de vrachtwagen gehad en beide voor geslaagd! Daarmee het theorie gedeelte goed afgesloten.

Vandaag weer 2 theorie examens voor de vrachtwagen gehad en beide voor geslaagd! Daarmee het theorie gedeelte goed afgesloten.

Goed gedaan!

vandaag moest ik voor het werk gaan filmen bij een BMW dealer in de buurt. Stond daar een M3 CRT in mat grijs. Een auto waar er slechts (volgende de verkoper) 67 stuks wereldwijd van gemaakt zijn. Toen die motor aansloeg was het wel effe watertanden.. het geluid dat daar uitkomt

Van harte met je vrachtautotheorie!!!!

Gefeliciteerd!

Goed bezig!!

groeten loentje

Gisteren eindelijk een lang gezocht onderdeel gehaald. (en ik weet dat er meer naar zochten )

Een niet gescheurd dashboard in top staat.
Ben zo onwijs blij hiermee!

Gezellig geklets in Waalwijk (had liever wat meer tijd gehad) en nog even in een M5 meegereden
Verder een erg mooie zwarte 323i gezien en een 323i koets in uitzonderlijke staat maar die was al verkocht.

Mooi dat het verhaal klopte.

Je had ook onze 316 kunnen kopen dan had je ook een scheurvrij dashboard gehad

Dus deze heer heeft veel meer leuk speelgoed staan dan?