bmwe21.net forums

Michel,

dan weet ik wel waar je die hebt gekocht!


Kerel heeft die 323i zelf gesloopt.


groeten loentje

Ja hij heeft een echt hele mooie zwarte 323i (originele hollander) en M5
En wat slopers.

Ik was met de diesel en maakte me wat zorgen om de versnellingsbak dus wilde nog een beetje op tijd thuis zijn.
Dat werd uiteindelijk half elf.

Dacht nog even om je te bellen Leon voor die bumper, ik was redelijk in de buurt.
Ik pm je nog even.

Deze ochtend de chromen velgringen gepoetst en gemonteerd op de 320/6. Veel meer origineel kan het bijna niet meer.

Met het mooie weer van deze week leek het me een goed idee de E28 uit de winterstalling te halen; gisteravond eerst de nodige voorbereidingen zodat tijdens het belaste starten wat olie in de kop zit. Vanmorgen, starten en lopen. Het duurde een fractie van een seconde voordat de motor mooi rond liep, maar dat kan ook niet anders na vijf maand stilstand.

Op de heenweg naar Hengelo heb ik een korte tussenstop bij Smudde gemaakt om de nieuwe Bilstein dempers voor de E28 op te halen; daar zaten nog wat andere delen voor o.a de E39 bij. Op de terugweg heb ik de M88/3 op de A35 een klein beetje uit laten vieren; ongeveer tot het maximale toerental van de M90, dan is de E28 helemaal in zijn element.

@Peter, dat ziet er mooi uit hoor!

Ook hier een druk dagje achter de rug, Baur A moest vandaag natuurlijk naar buiten maar hij stond niet alleen in de schuur.
Baur B staat alleen nog op zijn achterwielen en daarnaast nog steeds de kar met 3 M20's die ik maar niet wilde weggooien en dat stond dus in de weg.
Dus karretje met blokken naar buiten, Baur A langs Baur B dus die was ook buiten en Baur B met de krik onder de vooras verplaats naar achter in de garage.
Hierdoor kan ik mooi bij het rechter voorspatbord om weer verder te knutselen.

Nu kon ik ook weer bij mijn takel, dus kar met M20's weer naar binnen en het laatste blok waar nog een carter onder zat opgetakeld, leeg laten lopen en carter er onder uit.
En weer keek ik naar die drie krukassen die er nog in zaten en wat de reden was van het niet weggooien.
Bij het blok in de takel zat een andere bout voorin, zo'n lange dus ik dacht het toch nog even te proberen en zowaar hij kwam zonder veel moeite los.
Even later lag krukas 1 op de grond
Wat ik bij 1 kan moet bij de andere ook lukken maar die zaten beide rete vast. De boel warm gestookt en een paar klappen met de hamer en ook deze krukassen zijn er uit.

Tussentijds nog even bij Baur A de accu weer aangesloten en na een paar omwentelingen kwam ze weer tot leven. Even met wat horten en stoten maar daarna al snel als vanouds.
Heeft toch 6 maanden niet gelopen, wat een heerlijke techniek.
Dus eerst op mijn gemak een rondje over de dijkjes en daarna mijn zoontje ophalen van school in Hoorn. Even lekker het gas open op de rijksweg om dat heerlijke geluid te horen
En zo zijn we weer een dag verder maar wel lekker voldaan.

Morgen weer aan de 316 prutsen, die wil maar niet lekker draaien
Dus terug naar de basis, onsteking controleren, bougies nakijken, kleppen stellen, vacuumlekken zoeken en carburateur loshalen om te zien of hij goed op zijn nieuwe voet is gezet.

Morgenvroeg een nieuw stuk dorpol in de E12 maken bij de kriksteun rechtachter, het stuk wat ik links voor het gemaakt een half jaar geleden helemaal netjes maken. Is nog niet helemaal naar mijn zin.
Daarna aan de achterste hoeken van de carroserie beginnen deze zijn rot en slecht geplamuurd en s'middags naar de verfboer even wat lak laten maken zodat ik alles bij kan gaan werken.
En heel mischien s'middags nog een terrasje meepakken als het niet te erg tegenzit .

Mooi werk Peter!!!

uwbuurman wrote:Mooi werk Peter!!!

Thanks

Overigens van de week ook nog wel wat leuke automobilia in ontvangst genomen van Rob die ik hier binnenkort zal delen hier, bijvoorbeeld:

- BMW M Power sounds, cassettebandje met verhaal en geluid van de motorsport historie van Dixi t/m E30 M3!
- persfoto's van de E36 B8 4.0. 4.0? Jawel, die was er heel even, totdat men het hogerop moest zoeken met de introductie van de M3 en gauw naar de 4.6 ging. 4 stuks gemaakt
- hele reeks persfoto's E30 M3 DTM modellen

Voortgang van vandaag:
Kriksteun RA deze morgen,

De bodem schoongemaakt,

Buitenkant schoongemaakt,

Plaatje aan de binnenkant,

Buitenkant ook gelast,

En een beetje vlakgeslepen,


Volgende week de achterste hoek, bleek ook heel slecht te zijn maar daar kwam ik pas laat achter.

Vandaag de Baur maar eens meegenomen naar Oldebroek. Ze kan nog steeds 200+
Vond een meneer in een Jaguar s niet grappig, kon me eigenlijk niet bijhouden, hahaha.
Ik had dus dikke pret, totdat er een mevrouw... in een 645csi cabrio langskwam en mij even afdroogde met een acceleratie..heel bar.

Dikke beurt gegeven, olie en filter vervangen en nog maar een keertje kleppen gesteld. Er was nu eigenlijk geen verloop meer, dus na 5000km is eea nu echt wel ingelopen.
Bij thuiskomst nog even co goedgezet en nu is weer klaar voor een seizoen vol pret

Vandaag heb ik Robert op bezoek gehad om een electrische storing te onderzoeken. Het probleem helaas niet gevonden, maar wel een richting voor verder onderzoek kunnen bepalen. Daarbij tegelijkertijd de diff-olie vervangen. De SAF-XJ zat er 40k km in. De oude olie was nog aardig helder, maar het absrasieve materiaal van de lamellensper schittterde duidelijk in het zonlicht. Na uitlekken twee litertjes erin van Castrol Limited Slip 75W140 erin gekiept. Dat is het nieuwste product van Castrol, als je het mij vraagt gewoon een brand-relabelling van de oude vertrouwde SAF-XJ.

Verder hebben we de nieuwe versnellingsbak bekeken en die is nog steeds mooi droog. De voorkant van de motor niet; vorig jaar hebben we de krukaskeerring vervangen en die is nog steeds droog. Maar al verder kijkend zag ik een aardig natte S50 ketting spanner. Die heeft Robert een paar jaar terug door een specialist laten vervangen, als die hem niet op moment heeft vastgezet ?

Aanhaalmoment vind ik daar nog niet eens zo spannend, ik zou me eerder afvragen of de spanner toen met een nieuwe o-ring is geplaatst. Natrekken kan geen kwaad.

Die S50 kettingsopanner kun je niet goed vastzetten zonder dat het thermostaathuis uitgebouwd is en tien tegen een dat die gewoon is blijven zitten. Die O-ring is i.d.d ook een bekende.