Peter V: BMW E21 320/6 1981

[Peter V.]

Er zal wel een ring tussen moeten met die nieuwe draagarm in het subfram?

De nieuwe draagarmen passen net zo strak in het subframe dan origineel oud. Dus geen ring nodig aldaar.

[Jeroen]

Draagarm in het subframe gaat idd meestal wel zuigend, en enige speling die daar nog in zit haal je er doorgaans wel uit met het vastzetten van de bout.

Ik heb ook lopen klooien met die voorste PU stabirubbers, voor mijn auto had ik die nu echter nodig voor het plaatsen van de kappen van de carterbeschermer dus het luisterde iets minder nauw, ik heb ze daarom gewoon geruimd. Maar het is nogal eens vloeken daar, ook met gewoon rubber, ik zag je spanbanden al liggen. Heb je wel alles aangepakt en goed ook, dat moet toch een keer verschil gaan maken!

[Peter V.]

Toen was er de testrit....

Als eerste moet ik zeggen dat het stuurgevoel heel erg verbeterd is en zo slecht was het nu ook weer niet. Heel erg strak en direct zonder oncomfortabel te worden. Dat is zeker een verbetering geworden.

Uitlijnen moeten we ook gaan doen want aangezien alles los is geweest staat het stuur wat scheef en trekt ze zeer minimaal naar rechts.
Helaas is het trillen niet weg.... Eerste 10 km op de snelweg waren prima maar eenmaal omgedraaid om weer terug te rijden begon het weer. Misschien pas vanaf een iets hogere snelheid maar zeker nog aanwezig.......

Was nu alles voor niets geweest? Absoluut niet maar ik had wel gehoopt dat het trillen weg zou zijn.

Dan dus maar een opsomming maken van alles wat al gecontroleerd en vervangen is.

2011: aanschaf van de auto. Nieuwe 13 inch banden gezet bij aanschaf en verder nog niets aan gedaan. Auto was trillingsvrij met het onderstel van een boot.

2012/13: Compleet onderstel revisie. Alle lagers, rubbers (op die van stuurhuis na) vervangen (origineel), Bilstein B6 dempers, toplagers (origineel), inlegrubbers veren vervangen en originele veren terug. Al het metalenspul verzinkt en gepoedercoat. Uiteraard nieuwe draagarmen voor. Nog steeds op de 13 inch staal en trillingsvrij.

2016: Gekozen om toch iets lager te gaan en de originele veren vervangen voor eibach. Nog wel op 13 inch staal en nog steeds trillingsvrij.



2017: Toch maar overstag gegaan en een breedset BBS 15 inch gekocht. Deze netjes laten maken en nieuwe banden erop. Nu begonnen de trillingen.
Aangezien er een voorvelg was die niet helemaal perfect te krijgen was gaf ik die hiervan de schuld.

2020: Twee andere BBS voorwielen kunnen kopen en deze ook weer netjes laten maken en voorzien van nieuwe banden. Nu zou het trillen wel voorbij moeten zijn...... Helaas nog steeds. Dus die wat kromme velg was niet de oorzaak...

* Schijven vervangen.
* Naven en lagers nagemeten.
* Kruiskoppelingen stuurstang gemeten op speling.
* Voorwielen opnieuw laten balanceren.
* Uitlijning opnieuw laten doen.
-> Allemaal niet het resultaat gegeven.

2026: Dus alles aan de voorzijde weer eraf. Alles naar strongflex inclusief stuurhuisrubbers. Nog steeds de trilling.....

Nu dus na wat gesprekken in de appgroep een nieuwe stuurdemper gekocht via de dealer..... Ik betwijfel überhaupt of ze deze leveren maar we wachten af. Nergens is deze namelijk meer leverbaar.

Wat blijft het een gedoe met oude auto's .

[Peter V.]

Nu dus na wat gesprekken in de appgroep een nieuwe stuurdemper gekocht via de dealer..... Ik betwijfel überhaupt of ze deze leveren maar we wachten af. Nergens is deze namelijk meer leverbaar.

Wat blijft het een gedoe met oude auto's .

En anderhalf uur later de bevestiging van mijn vermoeden...... De dealer kan het onderdeel niet meer leveren.

Blijft toch jammer hoe dat de onderdelenlevering van oude BMW's steeds slechter wordt......

[Wilmo]

Misschien een keer een testrit maken met iemand anders zijn voorwielen?

[Peter V.]

Dat kan natuurlijk altijd maar je zou toch zeggen naar twee sets wielen, welke grondig onderhanden zijn genomen met twee keer nieuwe banden en zelfs nogmaals gebalanceerd dat het goed zou zijn....

Uiteraard kan ik ook gewoon pech hebben. Feit is wel dat de trilling op het stuur niet altijd aanwezig is en een onbalans van de band/wielcombi moet toch altijd aanwezig zijn lijkt mij???

Wel dank voor het meedenken....

Ik heb er wel eentje gevonden nu op ebay maar is wel weer flink geld terwijl ik niet zeker weet of dit de oorzaak is.

https://www.ebay.com/itm/236236423375?n ... wsEALw_wcB

[BertjeConti]

Hoe zit het met het naafgat in de velg ten opzichte van de naaf zelf. Als daar iets speling op zit, heb je een wiel al snel niet gecentreerd tegen de naaf zitten.
Als beide voorwielen niet exact gecentreerd zitten en je gaat rijden, dan kan het zo zijn dat beide wielen synchroon wiebelen en merk je niks, na een paar bochten draaien de wielen (kwa wiebelen) niet meer synchroon en heb je trilling.

Zelf ervaren met de E39 velgen op mn E12, niet goed te krijgen totdat ik er van die opvul naafringen op gezet heb zodat de velg exact gecentreerd en klem op de naaf past. daarmee was het opgelost.

(E39 heeft iets groter naafgat dan de meeste andere 5 gaats bmw naven)

[BertjeConti]

Uitlijnen is toch alleen je stuurstangen correct afstellen? Zodat toespoor klopt en je stuur recht staat.
Of dat helpt tegen naar links of rechts trekken betwijfel ik.

Succes met oplossen

[raymondw]

Hoi Peter, balen van die trilling en eens dat het steeds meer een gedoe wordt met onze mooie oude auto's. Een goed (breed) netwerk begint meer en meer belangrijk te worden waarbij hergebruik en revisie van delen de sleutel tot behoud gaat worden.

[Peter V.]

Uitlijnen is toch alleen je stuurstangen correct afstellen? Zodat toespoor klopt en je stuur recht staat.
Of dat helpt tegen naar links of rechts trekken betwijfel ik.

Succes met oplossen

* Naafgaten zijn strak passend dus geen optie.
* Uitlijnen is meer omdat alles los is geweest, zo ook het gehele stuurhuis welke nu met nieuwe rubbers is geplaatst, draagarmen vervangen en nu ook die strongflex geplaatst.

Gisteren op de brug nog even met Ite en Jeroen gekeken en gevoeld maar verder geen afwijkingen gezien of gevoeld....

@ Raymond, het wordt inderdaad wel een uitdaging om aan alle onderdelen te komen. Is natuurlijk wel engiszins verbonden aan het feit van een klassieker rijden.