Het groot niet te vermijden off-topic topic

[uwbuurman]

Das waar ook Arnold, jij had die 318i gesloopt!

[Jeroen]

Lagers of klepstoters is nogal een verschil en ook goed uit elkaar te houden trouwens, aan de andere kant zeggen beiden wel iets over het gepleegde onderhoud...

[323baur]

ha, ben even 3 dagen weg en er zijn weer 6 paginas bij.
Idd Peter, vanaf nu ALTIJD aanbetaling vragen, al is het maar 100,-.

Het M40 blok is op zich heel sterk, maar heeft wel zijn onderhoud nodig!
Met name de distririem (40kkm) en de oliesproeileiding zijn berucht.

[raymondw]

Een leuke aanvullung op een van de auto's op Jeroen zijn foto van een pagina of twee terug

Gisteravond heeft #231 de eerste hogesnelheidstest op de A31 ondergaan. Deze test is onderdeel van mijn acceptatietest na het voltooien van de inrijperiode bij 5000km. Op het moment van vertrek gaf de dagteller 4954km aan, echter de afstand naar de A31 inclusief een korte tussenstop in Gronau is ruim 60km. Deze is als opwarmtijd gebruikt en daarmee ruim voldoende om een thermisch equilibrium te verkrijgen.

De tussenstop in Gronau was noodzakelijk voor bijvullen van de benzine tank met Shell V-Power Racing, een benzinesoort met een octaangehalte van 100RON. Naast BP Ultimate 102 is dit eigenlijk de enigste benzine soort die ik vertrouw bij hoge belastingen aangezien Super Plus niet meer bij merkpompen te verkrijgen is. In tegenstelling tot de S38B36, vereist de M88/3 een benzine met een octaangehalte van 98RON (volgens productstandaard EN228). De veel hogere prijs van V-Power Racing 100RON a Euro 1,809 per liter neem ik maar voor lief.

Na een paar rustige kilometers op de B54 heb ik de afslag naar de A31 richting Emden genomen omdat deze wat verkeersluwer is dan de andere kant naar Oberhausen. Bij het invoegen op de A31 viel het speelse gemak op waarmee #231 accelereert. De voortrein is eveneens vele malen stabieler en rustiger dan een soortgelijke sessie vorig jaar in Juli, waarbij een kruissnelheid van 180km/h is aangehouden met een kleine uitspatting naar 210km/h.

Dit keer was mijn doel om gedurende langere tijd een snelheid boven de 200km/h aan te houden. In eerste instantie hield ik 210km/h (teller) aan wat overeenkomt met~ 5300RPM. Dit is nog steeds 1200RPM onder het punt waarbij het maximum vermogen afgeleverd wordt. Het ABS-lampje ging op dat moment aan, maar dat was bekend en wordt verholpen als de nieuwe aandrijfas flenzen binnen komen.

Tijdens deze test moest ik tot twee keer toe afremmen voor langzamer rijdend verkeer. De eerste keer betrof een VW Tiguan, die met ~210km/h voor mij reed. Even wat gas erbij waardoor de afstand tot de Tiguan korter wordt en nadat deze naar rechts ging er voorbij. Op dat punt gaf de teller 240km/h waarbij de toerental meter iets minder dan 6000RPM aangaf. Volgens de wiskunde betekent dat net iets meer dan 232km/h (@5900RPM). Het was verleidelijk om richting de 6500RPM te gaan, wat volgens dezelfde rekenmethodiek met 252km/h zou moeten overeenkomen. Maar om dat te bereiken moet ik gedurende langere tijd volgas rijden en dat is zonder aanvullende controles op dit moment een te groot risico. Gezien het speelse gemak waarmee de acceleratie verliep geloof ik dat op dit moment wel.

Tot de afslag Lingen en Wietmarschen heb ik gevarieerd tussen de 4500RPM en 6000RPM. Een erg leuk moment was toen een nieuwe W212 rechts probeerde in te halen; op het moment dat de voorligger plaats maakte, gaf mij dat ruimte om even naar de vier terug te schakelen. Vanaf dat moment werd de W212 slechts een stip in mijn binnenspiegel waarbij zijn berijder toch erg verbaasd moet zijn geweest. Bij Lingen ben ik omgekeerd en weer de A31 opgereden, dit keer richting Oberhausen. Het knooppunt bij Schuttdorf kwam eigenlijk veel te vroeg, maar uiteindelijk zijn het bij benadering ruim zeventig kilometers op de A31, wat niet veel van het test plan afwijkt.

Eenmaal op de A30 richting Oldenzaal/Hengelo was er vanwege wegwerkzaamheden geen ruimte meer voor ‘spielerei’. Met normale snelheden ben ik via de A1 en A35 weer terug naar huis gereden. Het laatste stukje terug voerde over binnenwegen, waarbij ik de acceleratie in zijn twee nog een keer testte tot ruim 6000RPM.

In tegenstelling tot het uitlaatsysteem van de E34 M5 onderdrukt het uitlaatsysteem van de E28 M5 de scherpe kantjes van het motorgeluid niet wat de beleving veel intenser maakt. Het orkest van het mechanische samenspel leidt tot een schitterende symfonie waar je je radio graag voor uitlaat.

Al met al ben ik zeer tevreden. De volgende stap is het opmeten van de klepspeling om de stabiliteit van de klepzittingen te bepalen. Indien nodig zal deze gesteld worden. De benodigde klepstelhaak (11 3 150) wijkt af van de S38 en is inmiddels bij BMW besteld. Als de klepspeling goed staat is het tijd voor de basis afstelling van de gaskleppen en de onderdruk synchronisatie bij stationair toerental

[Peter V.]

Wat een machtig mooi verhaal van de M5

De Matiz is trouwens nu wel verkocht en al opgehaald dus dat is afgehandeld
Wat betreft de E30 met M40 motor. Het onderhoud is zelfs gewoon goed geweest en de benodigde zaken van distributieriem is gewoon op tijd gedaan. Ik ben ook van mening dat klepstoters of krukas/drijfstanglagers totaal verschillend geluid geven. Zijn verhaal met het tikken laat mij denken aan klepstoters en daarom ben ik benieuwd hoe dat de garage op lagers uitkwam. Zondag a.s. maakt veel duidelijk.

[uwbuurman]

@ Raymond, wat een verhaal! Mooi hoor en ook leuk hoe je het beschrijft!
@ Peter: Helemaal goed! toch nog weer snel gegaan! ben benieuwd naar zondag. ik heb een 316i met dat zelfde m40 blok gehad. daar was de nokkenas van ingesleten na 120k. gaf ook een typisch tikkend geluid samen met gare klepstoters op 2 cillinders. Inderdaad goed de D-riem bijhouden, dan gaat het goed.

[RJ]

verdullemme... ik wil de E21 poetsen voor morgen, maar het regent buiten

[Danny043]

Haha ik heb hem net in de regen gewassen! Het scheelde wel met het sop eraf spoelen.

[RJ]

haha nou ik vond dat het ontluchten van de remmen in de stromende regen al genoeg straf was...

[Jeroen]

Om nou niet lukraak maar bergen met 'FF lekker zeuren' topics aan te maken gaan we hier maar even verder met

FF zeuren over de Grieken die staken omdat ze het oneerlijk vinden dat ze zelf voor hun vroege pensionering en belastinggeld moeten opdraaien. Als ik Griek was zou ik me uiteraard ook te pletter lachen bij het zien wat die suffe Nederlanders aan belasting betalen en dan mogen ze ook nog eens pas met 67 met pensioen... als ik me niet vergis is de wettelijke pensioenleeftijd daar 57 al gaat die wel opgetrokken worden. Niet al te genuanceerd, daar ben ik me bewust van, maar als de verschillen (binnen één Europa!) zo groot zijn kan ik bij mijzelf weinig draagvlak vinden om dan ook nog eens flink geld die kant op te sturen.

FF zeuren over verzekeraars die net als banken en in een flink aantal gevallen in een combinatie van die twee activiteiten nog immer druk zijn met het bestelen van hun klanten.

Veel consumenten hebben een overlijdensrisicoverzekering afgesloten bij een grote verzekeraar zoals Aegon en Reaal. Nieuwe spelers op de markt, zoals Goed Idee en TAF, bieden sinds een paar jaar vergelijkbare verzekeringen aan tegen veel lagere premies. De grote spelers zijn weliswaar meegegaan met deze lagere premies voor hun nieuwe klanten, maar laten hun oude klanten gewoon nog het oude tarief betalen.

Hun klanten? Sterker nog, het bestelen als beloning voor vaste klanten. Sorry gaan we natuurlijk niet horen en natuurlijk is er geen sprake (geweest) van prijsafspraken. Oh en hadden we 't net over banken? Die genieten van van 700 miljoen Euro aan niet opgeëiste spaartegoeden. Niet omdat ze de rechthebbenden niet kunnen vinden, maar omdat ze wettelijk niet verplicht zijn op zoek te gaan naar rechthebbenden

En nu we toch los zijn dan ook nogf maar een trap na voor onze energiegiganten die allemaal de prijzen flink omhoog gaan doen, daarbij over elkaar en over hun eigen woorden struikelend op zoek naar excuses waarbij de hoge olieprijs op dit moment natuurlijk favoriet is, maar die gaat alleen op bij een stijgende olieprijs, daalt de olieprijs dan hebben we er ineens niks meer mee te maken...

Zow, ik ben 't weer even kwijt

[Peter V.]

Wat kan een mens toch frustaties hebben

Je heb wel gelijk hoor. Het is gewoon te triest voor woorden dat we ons eigen landje met dit beleid naar de kl#t%n helpen om zo de Grieken en straks nog veel meer landen te helpen.

[loentje]

Ik snap die Grieken ook niet, protesteren als een gek tegen de bezuinigingen maar hebben niet in de gaten dat hun land er aan kapot gaat.

Rare mensen...


groeten loentje

[uwbuurman]

zwart geld hebben ze zat. Verstand van economie kennelijk minder.

[Smartie]

zwart geld hebben ze zat. Verstand van economie kennelijk minder.

Of juist wel, zwart geld is de olie voor de economie motor...

Ik snap ze wel.
30 graden, biertje op het plein en dom lulle...
Of
Werken, jij bent gek!

[Wondermike]

Wist niet waar ik hem moest plaatsen maar vond dit wel erg grappig om te zien (of niet)

crashtest