hierbij het viegwiel verhaal:
ik heb het achterste gedeelte van het dubbelmassa vliegwiel er af gehaald. dan hou je dit over:
ik heb een bus laten draaien bij de draaier, de gaten over genomen van het oude vliegwiel en de bus er in geperst.
toen het automatenvliegwiel
hier het hart uit laten frezen zodat het precies over de bus heen valt, en de afstand klopt met origineel.
dat dus vast gelast, en later het overtollige materiaal weg laten frezen.
nu ga ik de bus nog vast lassen voor de zekerheid,
en dan kan het gebalanceerd worden. ik ga ook een sinterplaat laten maken. en het kantelpunt van de drukgroep laten verzetten door een gespecialiseerd bedrijf.
daarna kan eindelijk de bak weer tegen de motor, en de motor weer in de auto (met de x5 carterpan) en dan kan ik beginnen aan het subframe te fabriceren.
