Peter's knutselhoek.

[Michiel E32]

Wow! Now thats some impressive piece of art.
Benieuwd naar het vervolg.

[gerrit323]

Fantastische setup .. met jouw carburator kennis vast fijn te tunen

[uwbuurman]

Driedubbele zuiggeluiden! Heerlijk gaat dat klinken.

[Wondermike]

Vet! Dat is mooi spul, zeker als je de carburatorman wordt genoemd.

[BertjeConti]

Ja gaaf zo'n setup. Kun je wat meer vertellen over de oorsprong van die carburatie set?
Ik neem aan dat die oorspronkelijk niet voor een m20b20 was?

Spruitstuk passend op de .200 kop?

[Jeroen]

Echt gaaf, gefeliciteerd met echt wat bijzonders!

Voor een idee...

[bmw e12 e21]

Top! Dit pareltje van een carburator is een must voor THE CARBURATOR MEN.
Hoeveel vermogen komt eruit? En het koppel is ook beter? Ga jee nokkenas standaard lateen of eeen 284gr zetten?
Ben zeer benieuwd.

[uwbuurman]

Mooi filmpje ook, Jeroen!! Peter, heerlijk gaat dat worden!!

[Jeroen]

GPAO en Dijon, heerlijke combi. Wie weet, als er iemand zin heeft om mee te gaan die kant op. Is alleen een stukkie karren.

[Peter V.]

Ja gaaf zo'n setup. Kun je wat meer vertellen over de oorsprong van die carburatie set?
Ik neem aan dat die oorspronkelijk niet voor een m20b20 was?

Spruitstuk passend op de .200 kop?

Als je wat gaat rondzoeken op internet is er meer te vinden maar het is een originele VGS 3206 set. Dus jazeker bedoeld voor een 320/6 (M20B20).
Inlaat is direct passend. Originele ontsteking kan gewoon blijven. De grote inlaatbox zit officieel gekoppeld aan een luchtfilter (vergelijkbaar met die van een 323i)

Het is van een Duitse tuner.

http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00170/f00170.htm

[BertjeConti]

Mooi om te zien dat er in die M20B20 toch nog wat meer steekt dan de gebruikelijke 122pk.
Bied zeker perspectief, 150pk moet dus toch wel mogelijk zijn, zeker met een "731" cilinderkop die ik nog steeds af moet bouwen en monteren.
(misschien moet ik toch eens op zoek gaan naar itb's)

[Peter V.]

Vandaag even de E60 op de brug gehad.

Ik heb ergens in de voorwielophanging een kleine speling.
Op zich niet hinderlijk tijdens rijden want er is totaal geen trilling aanwezig maar tijdens aanremmen vanaf hogere snelheid heb je een kleine trilling op het stuur. Praten echt vanaf 130 km/h of hoger.
Ik zoek het niet in de remmen want bij een slecht wegdek kun je het wel horen/voelen.

Uiteraard totaal niets te vinden zelfs niet als ik de wielen niet vrij laat hangen maar op rijhoogte breng.
Dus maar wachten totdat het erger wordt en het wel daadwerkelijk te voelen is. Om nu doelloos alles te vervangen aan de voorzijde lijkt me zinloos en kostbaar.

[uwbuurman]

Ja, dat zijn de lastigste... ik heb bij de e91 de draagarmen en stabistokjes en rubber vervangen. Wel gewoon het hele rondje. Kwam er toch aan zo richting de 3ton. Maar daarna was het wel goed.

[Peter V.]

Ja, dat zijn de lastigste... ik heb bij de e91 de draagarmen en stabistokjes en rubber vervangen. Wel gewoon het hele rondje. Kwam er toch aan zo richting de 3ton. Maar daarna was het wel goed.

Ik zal daar op een gegeven moment ook wel op uitkomen natuurlijk. Gewoon het gehele pakket inclusief spoorstangen. Komt origineel BMW even uit op ongeveer 1250 euro materiaal. Tijd om maar weer te sparen denk ik.

[323baur]

Meestal zijn het de voorste draagarmen. Zet maar eens een koevoet tussen het grote oog en de houder. Het begint idd met lichtjes trillen. Alle zwaardere bmw series hebben er last van deze bouwjaren. Uitsluitend Lemförder monteren, en zeker geen Meyle oid.