bmwe21.net forums

hallo,

Ik ben Tycho ben nieuw op het forum, heb sinds kort een bmw 315 82 ook heb ik een 320 4cil. uit 77 en een 318 uit 76.
Nou zit ik met mijn 315 met het volgende probleem.

hij vonkt niet.. zelf heb ik de onsteking al uitelkaar gehaald en de spoel e.d vervangen.
Dit met het resultaat dat hij wel af en toe een goede vonk krijgt op de bobine kabel maar meestal nog niet.

Iemand hier tips?

Mvg Tycho Kaspers

Allereerst een welkom wat hartelijk wordt als je foto's laat zien. een 315 heeft toch nog contactpunten? of is die ook elektronisch (nooit geweten eigenlijk).
Ik weet niet waar je woont maar in braboland wonen een paar leden die vast wel even een paar dingen kunnen uitlenen om uit te testen wat bij jou niet goed zit.
Met name Leon heeft heel veel 4 cilinder spul.

Nee 315 is altijd elektronisch tenzij het een hele vroege Poolse is. Ik gok op de regeleenheid van de ontsteking, wissel die eens met een van de mannen bij jou uit de omgeving. Die van je andere E21's is volgens mij anders. Sowieso een raadzaam stukje onderhoud bij elke E21 die hiervoor het zwarte blokje heeft: regeleenheid even loshalen van het koelelement, opschuren en terug monteren met verse koelpasta, en zorgen voor een goed massacontact (boutje dat in het chassis gaat), met name op de stalen ring op het zwarte kastje die via de bout verbinding maakt met het chassis.

Welkom! ik ben ook benieuwd naar je wagenpark!!! Stel je gerust voor in een daarvoor te openen topic, en hou je niet in met het plaatsen van de foto's!!

323baur wrote:Allereerst een welkom wat hartelijk wordt als je foto's laat zien. een 315 heeft toch nog contactpunten? of is die ook elektronisch (nooit geweten eigenlijk).
Ik weet niet waar je woont maar in braboland wonen een paar leden die vast wel even een paar dingen kunnen uitlenen om uit te testen wat bij jou niet goed zit.
Met name Leon heeft heel veel 4 cilinder spul.

Hallo, Hartelijk dank voor het warme welkom.

Mijn 315 heeft electronische ontsteking, woon zelf in almere.
Zal een topic aanmaken over de auto's, de 320 staat nu bij de spuiter dus zal als hij klaar is wel mooie plaatjes opleveren.. net al het laswerk afgerond.
gr.

Tycho

Jeroen wrote:Nee 315 is altijd elektronisch tenzij het een hele vroege Poolse is. Ik gok op de regeleenheid van de ontsteking, wissel die eens met een van de mannen bij jou uit de omgeving. Die van je andere E21's is volgens mij anders. Sowieso een raadzaam stukje onderhoud bij elke E21 die hiervoor het zwarte blokje heeft: regeleenheid even loshalen van het koelelement, opschuren en terug monteren met verse koelpasta, en zorgen voor een goed massacontact (boutje dat in het chassis gaat), met name op de stalen ring op het zwarte kastje die via de bout verbinding maakt met het chassis.

Ga ik vandaag even proberen, had wel al naar die regeleenheid gekeken en losgehaald omdat ik verwachte dat daar wel een probleem zou zijn.
Hartelijk dank!

Heb even het aarde draad aan de onderkant van het blok opgeschuurd, contact punten onsteking met voelermaat goedgezet en de regeleenheid weer teruggezet opgeschuurd en met nieuwe pasta ook voor goede massa gezorgd bij de schroef. Heb weer een vonk!..

Staat alleen nog iets niet goed wil niet echt lekker starten.. maar ik ben opweg! bedankt voor de tips!
zal binnenkort wat fotos maken en in het andere topic zetten..

Tychokaspers wrote:Heb even het aarde draad aan de onderkant van het blok opgeschuurd, contact punten onsteking met voelermaat goedgezet en de regeleenheid weer teruggezet opgeschuurd en met nieuwe pasta ook voor goede massa gezorgd bij de schroef. Heb weer een vonk!..

Staat alleen nog iets niet goed wil niet echt lekker starten.. maar ik ben opweg! bedankt voor de tips!
zal binnenkort wat fotos maken en in het andere topic zetten..

Ik snap even jouw opmerking niet. Je verteld dat je een elektronische ontsteking heb en toch zet je de contactpunten goed met de voelermaat???

Bedoel je de luchtspleet tussen de inwendige rotor en de pulsgever ( 0,35 - 0,70 mm)? Goed zetten is eigenlijk heel simpel want je kunt alleen je dynamisch tijdstip goedzetten met de vacuumvervroeging/verlating afgeknepen en losgemaakt.
25 graden voor BDP op 2300 rpm.


Verder uiteraard benieuwd naar de foto's van de 320

En weer zo'n posting van Peter waar je van denkt: wat ben ík dom...
Respect Peter!

Peter V. wrote:

Tychokaspers wrote:Heb even het aarde draad aan de onderkant van het blok opgeschuurd, contact punten onsteking met voelermaat goedgezet en de regeleenheid weer teruggezet opgeschuurd en met nieuwe pasta ook voor goede massa gezorgd bij de schroef. Heb weer een vonk!..

Staat alleen nog iets niet goed wil niet echt lekker starten.. maar ik ben opweg! bedankt voor de tips!
zal binnenkort wat fotos maken en in het andere topic zetten..

Ik snap even jouw opmerking niet. Je verteld dat je een elektronische ontsteking heb en toch zet je de contactpunten goed met de voelermaat???

Bedoel je de luchtspleet tussen de inwendige rotor en de pulsgever ( 0,35 - 0,70 mm)? Goed zetten is eigenlijk heel simpel want je kunt alleen je dynamisch tijdstip goedzetten met de vacuumvervroeging/verlating afgeknepen en losgemaakt.
25 graden voor BDP op 2300 rpm.


Verder uiteraard benieuwd naar de foto's van de 320

Ja sorry, daar heb ik het inderdaad over.

323baur wrote:En weer zo'n posting van Peter waar je van denkt: wat ben ík dom...
Respect Peter!

+1