bmwe21.net forums

Hallo iedereen,

Ik ben de trotse eigenaar van een bmw E21 320 automaat uit 1976,

Alleen de laatste tijd heb ik een probleem met de auto, als ik gewoon normaal rij is er niks aan de hand, maar zodra ik een keer gas geeft houdt de auto echt super erg in, en daarna trekt die gewoon weer normaal door.
Nou heb ik mij laten vertellen dat dat in de carburateur zit, ik heb al overal rond gekeken voor een carburateur maar deze zijn bijna nergens te vinden en de staat daarna kun je ook nooit nagaan.

Dus wou ik deze graag laten reviseren, dus mijn vraag was of er hier mensen zijn die dat kunnen of die iemand of een bedrijf weet die dat kan.

Alvast bedankt!

Hier voor de liefhebbers nog wat foto`s van mijn bmw

Hoi Gertjan,

leuke 320!! Er zit op dit forum kennis genoeg op gebied van carburateurs. De kenners zullen zich wel melden!

uwbuurman wrote:Hoi Gertjan,

leuke 320!! Er zit op dit forum kennis genoeg op gebied van carburateurs. De kenners zullen zich wel melden!

Dankjewel!
Ja ik liep al te zoeken overal op internet, en toen werd mij is verteld meld je is aan op een forum maar ik heb al zitten lezen hier en daar op het forum, maar er zijn idd volgensmij wel wat mensen met kennis van dit soort dingen

Hoi,

Welkom op het forum en de auto ziet er nog best netjes uit voor een 76' er. Zo te zien is ze al eens onder handen genomen.

Wat betreft jouw carburateurproblemen. Ik ga ervan uit dat er een 320/4 cylinder in ligt aangezien er volgens mij in 1976 nog geen 6-pitters in de E21 lagen.

Het inhouden bij gasgeven kan verschillende zaken zijn.

Als eerste denk ik aan een acceleratiepomp die te weinig of teveel geeft. Als het goed is heb jij een Solex Didta carburateur en daarvan zit de acc. pomp als een membraanpompje aan de zijkant gemonteerd dacht ik. Als je je luchtfilter verwijderd en je geeft een keer gas ( desnoods met de motor uit) dan moet je een straaltje benzine zien.

Ik weet niet of je een technisch handboek heb of een vraagbaak maar deze adviseer ik je om aan te schaffen. Je kunt dan heel veel problemen al zelf aanpakken. Op MP staan ze vaak genoeg te koop voor een 15 euro ofzo.

Peter V. wrote:Hoi,

Welkom op het forum en de auto ziet er nog best netjes uit voor een 76' er. Zo te zien is ze al eens onder handen genomen.

Wat betreft jouw carburateurproblemen. Ik ga ervan uit dat er een 320/4 cylinder in ligt aangezien er volgens mij in 1976 nog geen 6-pitters in de E21 lagen.

Het inhouden bij gasgeven kan verschillende zaken zijn.

Als eerste denk ik aan een acceleratiepomp die te weinig of teveel geeft. Als het goed is heb jij een Solex Didta carburateur en daarvan zit de acc. pomp als een membraanpompje aan de zijkant gemonteerd dacht ik. Als je je luchtfilter verwijderd en je geeft een keer gas ( desnoods met de motor uit) dan moet je een straaltje benzine zien.

Ik weet niet of je een technisch handboek heb of een vraagbaak maar deze adviseer ik je om aan te schaffen. Je kunt dan heel veel problemen al zelf aanpakken. Op MP staan ze vaak genoeg te koop voor een 15 euro ofzo.

Hij is nog niet echt helemaal onder handen genomen maar de buitenkant is wel redelijk netjes! binnenkort een keer een paar kleine plekjes weg werken enzo.
Maar het interieur heeft nog wel de benodigde verzorging nodig!
Binnenkort zal ik is wat meer foto`s op het forum zetten, in een nieuw topic!

Ja klopt het is idd een 320/4, maar kun je die acceleratiepomp bijstellen of zoiets dan?
Maar het is steeds erger aan het worden met de keren dat je rijdt de dip wordt steeds groter.

ik heb niet zo`n vraagbaak, meerdere mensen hebben mij dit al wel gezegd, dus ik ga er binnenkort is 1 aanschaffen!

De acceleratiepomp is enigszins bij te stellen maar vaak is het membraantje versleten en/of gescheurd door ouderdom.

Mijn opmerking over het feit dat er al wat aan de auto is gedaan komt door het volgende:

Aangezien jij een type 1 E21 heb (1976) zitten er aan de buitenzijde wat type 2 delen.

*Keienvanger voor (onder de bumper) is type 2.
*Het achterpaneel is type 2 want jouw uitlaat hoort een buiging te maken op het einde naar het midden toe.
*Beide spiegels zijn type 2 want er zouden chromen op moeten zitten.

Begrijp me niet verkeerd.

Het is absoluut een nette verschijning maar bekeken vanuit het bouwjaar klopt het volgens mij niet.

Peter V. wrote:De acceleratiepomp is enigszins bij te stellen maar vaak is het membraantje versleten en/of gescheurd door ouderdom.

Mijn opmerking over het feit dat er al wat aan de auto is gedaan komt door het volgende:

Aangezien jij een type 1 E21 heb (1976) zitten er aan de buitenzijde wat type 2 delen.

*Keienvanger voor (onder de bumper) is type 2.
*Het achterpaneel is type 2 want jouw uitlaat hoort een buiging te maken op het einde naar het midden toe.
*Beide spiegels zijn type 2 want er zouden chromen op moeten zitten.

Begrijp me niet verkeerd.

Het is absoluut een nette verschijning maar bekeken vanuit het bouwjaar klopt het volgens mij niet.

Oke! zoveel verstand heb ik er nog niet van! maar dit soort dingen vind ik wel mooi om te weten hoor!
Ik heb de auto samen met mijn vader gekocht, die is ook net zo bmw gek als ik.

Maar zo`n membraampje zou ik die nog ergens nieuw kunnen krijgen?

Bijna alles is nog bij de dealer te krijgen en anders bijvoorbeeld bij W en N in Duitsland.

Om te zien wat de dealer nog heeft en de juiste ordernummers kun je hier kijken:

www.bmwfans.info

W en N is de afkorting van Walloth and Nesch. Even googlen.

Peter V. wrote:Bijna alles is nog bij de dealer te krijgen en anders bijvoorbeeld bij W en N in Duitsland.

Om te zien wat de dealer nog heeft en de juiste ordernummers kun je hier kijken:

http://www.bmwfans.info

W en N is de afkorting van Walloth and Nesch. Even googlen.

Oke dankjewel! Ik zal is gaan kijken! En mischien nog even wachten want mischien heeft iemand hier wel hetzelfde probleem als mij gehad!

Alleen op die site van bmwfans staat het model e21 er niet tussen of zoek ik dan verkeerd?


Groeten gertjan

Peter V. wrote:Bijna alles is nog bij de dealer te krijgen en anders bijvoorbeeld bij W en N in Duitsland.

Om te zien wat de dealer nog heeft en de juiste ordernummers kun je hier kijken:

http://www.bmwfans.info

W en N is de afkorting van Walloth and Nesch. Even googlen.

Oke dankjewel! Ik zal is gaan kijken! En mischien nog even wachten want mischien heeft iemand hier wel hetzelfde probleem als mij gehad!

Alleen op die site van bmwfans staat het model e21 er niet tussen of zoek ik dan verkeerd?


Groeten gertjan

Je kunt hem daar echt wel vinden.

Parts catalog / beneden scrollen naar BMW Mobile tradition catalog en dan E21 opzoeken.

Mijn excuses, heb niet ver genoeg gekeken, maar hier kan ik zeker wel wat mee!
Dankjewel!

Had je de problemen nog opgelost ? ik zit met een 320 uit 79 (automaat) met exact hetzelfde probleem ...
maar ik heb volgens mij een andere carb. als ik me niet vergis.

ability wrote:Had je de problemen nog opgelost ? ik zit met een 320 uit 79 (automaat) met exact hetzelfde probleem ...
maar ik heb volgens mij een andere carb. als ik me niet vergis.

Ik heb een solex carb erop zitten, maar ik heb er nog niks mee gedaan, miss dat loentje hier op het forum nog een andere carb had liggen.

oke bedankt, we zoeken verder.. mocht ik het vinden dan hoor je het.