bmwe21.net forums

Om eens een heel ander topic te starten.. wie doet wat in het dagelijks leven en is zijn werk gerelateerd met sleutelen aan auto’s?

Om te beginnen: ikzelf werk als informatica- en multimediaverantwoordelijke in een hogeschool. Mijn taak: in ons departement een computerpark van +/- 400 werkposten onderhouden, netwerkbeheer van een tiental servers en alles wat met multimedia te maken heeft (fotografie/videomontages enzo.).

Ondanks dat mijn job niets te maken heeft met auto’s sleutel ik graag (met mijn beperkte kennis ) aan mijn e21.

Grtz

Het zal je gaan verbazen hoe divers we met zijn allen zijn.

Maar ik mag me inmiddels senior netwerkspecialist noemen na meer dan 20 jaar ICT.
Voor mij is het sleutelen een heerlijke uitlaatklep.
Heerlijk stukke en bebloede knokkels enzo

na de Havo een halfjaartje HBO werktuigbouwkunde gedaan, bleek helaas niks voor mij. kon daarna (omdat ik de nodige tekenvaardigheden had) terecht bij de gemeente om het gehele rioolsysteem in kaart te brengen (t.b.v. de WION).
Dit heb ik anderhalf jaar met veel plezier gedaan tot dat ik in september begonnen ben met de HBO opleiding "land- en watermanagement" in Velp (Grond- Weg en Waterbouw). Ben zelf 20 jaar dus zoveel werkervaring heb ik ook nog niet haha.

Ook ik heb al prutsend veel van auto's opgestoken, zeker de e21!

Wel een leuke! Dat vraagt trouwens ook gelijk om een ander topic: http://www.bmwe21.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=14420

In 't kort: kwaliteitszorg

Iets uitgebreider: via leidinggevende functies in de bouw en de voedingsmiddelenindustrie waarin ik altijd ook de aanstichter ben geweest van het gebruiken van kwaliteitsmanagement om je als bedrijf te verbeteren ben ik me steeds meer gaan toeleggen op dat kwaliteitsmanagement. Ofwel: het opzetten van een systematiek om als bedrijf je processen in kaart te brengen en gestructureerd te gaan verbeteren; verbetering van processen, informatiestromen en klantgerichtheid. Dat breidt zich met de jaren steeds verder uit en de afgelopen jaren heb ik als adviseur bedrijven geholpen om dat onder de knie te krijgen. Dat in steeds meer branches en steeds grotere organisaties, en met steeds leukere opdrachten (trajecten strategieformulering binnen een aantal grote organisaties bijvoorbeeld). Door de economische crisis liep het advieswerk echter hard terug.

Sinds kort heb ik bij een wereldwijd electronicaconcern met totaal ca 2.000 werknemers de pet op van Quality Manager EMEA en geef ik leiding aan de reparatieafdeling voor deze regio. En dat zonder electronica achtergrond haha.

Edit: ook hier is wat aanklooien met autootjes dus een leuke manier om eens heel anders en met je handjes bezig te zijn!

Ah nog zo'n leuk topic;

Ik ben in het dagelijks leven hardhouthandelaar. Toevallig net ontslag genomen en per 1 mei elders aan de slag (zelfde kring).
Door deze specifieke handel werk je in een klein kringetje (zo'n groep van 5000-10000 mensen). Iedereen kent iedereen. Handel over heel de wereld, en ook al veel gezien.
Ik had bij mijn vorige werkgever een sterk leidinggevende baan, maar daar vond ik steeds minder aan. Ik ga bij mijn nieuwe werkgever weer lekker terug naar de echte handel. Key accountmanager heet zoiets met veel te veel letters.
Ik heb zo'n 400 klanten onder me en ben daar heel wat uurtjes per week druk mee. Veel praten, veel beurzen organiseren enzovoort.
Net als WM is voor mij de BMW hobby pure ontspanning. Heerlijk handelen op eigen rekening. Kan er geen genoeg van krijgen.

Ik ben al 21 jaar gediplomeerd uurwerkmaker/klokkenmaker. 6 jaar in dienst van een andere klokkenmaker geweest en toen voor mezelf begonnen, wat alweer 13 jaar geleden is.
Ik repareer en restaureer klokken, van huiskamerklokken tot torenuurwerken. Misschien daarom ook dat ik alles op wil knappen
Daarnaast, wat meer hobbymatig is, ontwerp ik klokken voor bedrijven en particulier.

Na de HAVO en MTS scheepswerktuigbouwkunde ben ik beland in de procesindustrie.

Begonnen bij een schuimrubberfabriek in het chemicalienbeheer en onderhoud en toen 12 jaar gewerkt als proces-operator bij een regeneratiebedrijf. Sinds een jaar werkzaam in de zware petro-chemische industrie als proces-operator. Oftewel ik regel het proces vanuit een controlekamer of doe de benodigde handelingen buiten in de productie-plant.

De auto hobby is een uitlaatklep maar ook een wens van vroeger omdat ik eigenlijk altijd automonteur wilde worden.

Ik doe ook al heel iets anders, ik werk normaal gesproken bij de Rabobank, eigenlijk in de functie als bedrijvenadviseur, maar daar persoonlijke omstandigheden even wat rustiger aan gedaan en nu dus ondersteunend, wel zakelijk.

Ben nu aan het pionieren wat ik de andere 35 jaar van mijn werkzame carriere wil gaan doen, commercieel moet het in ieder geval zijn. Of ik wil terug naar adviseurs rol, of ik wil meer de adviseursrol gaan bekleden aan de kant van de ondernemer (hier gaat mijn voorkeur naar uit).

Of... voor mezelf beginnen, weet alleen nog niet wat en het moet rendabel zijn tov mijn huidige salaris. Moelijk moeilijk dus allemaal, als iemand nog suggesties heeft...


groeten loentje

Ok mijn beurt ..

Na 13jaar te hebben gewerkt in de bouwsector, een eigen bedrijfje begonnen samen met een vennoot (rotaxmaxke sommigen kennen hem al wel hij rijd een e30 320is) met als specialisatie elektrische noodstroomoplossingen. Doelgroep is kleine tot middelgrote computernetwerken en toestellen waarvan het vitaal is dat ze niet zonder stroom vallen (bloedanalyse ed.) Wij zijn dus vooral werkzaam bij bedrijven (IT ruimtes), ziekenhuizen en laboratoria en dit in gans Belgie en Luxemburg.

Kleine bijtak van ons werk (om gaten op te vullen) is het plaatsen van hefbruggen (2 palen, 4palen, hydraulisch of mechanisch)

Gerrit

ik werk bij het oudste Nederlandse ingenieursbureau, dat wereldwijd opereert. ik ben derhalve ingenieur civiele techniek, dus weg- en waterbouw. Als projectleider begonnen, nu projectmanager en ik schuif momenteel een beetje door naar procesmanager.

Een timmerman denkt in milimeters, een werktuigbouwkundige in tienden van milimeters en wij in decimeterr en meters. Daarnaast, ik ben nu bezig met een klusje van 60 miljoen euro omzet voor de aannemer. Leuke bedragen, maar je went er snel aan

ik geniet van mijn werk, maar meer om het spel dan om het vakgebied.

Leuk om eens wat persoonlijke dingen te horen achter de BMW liefhebbers.
Ben zelf ,na een opleiding autotechniek , en een tijdje in een schadebedrijf gewerkt te hebben ,in de bouw terecht gekomen als timmerman. heb hiervoor omscholing gedaan. Na bijna zes en een half jaar hier gewerkt te hebben, wegens te weinig werk, buiten geknikkerd. Het was een klein bedrijf met toen 4 man. Om eens een jaartje wat anders te doen ben ik naar australië gegaan. Hier een ford cortina stationwagen (ford taunes in europa) 6 cil ,3bak handschakel gekocht en deze tijdens de gehele trip opgeknapt. In dit jaar in de bouw gewerkt als timmerman en fruit en groenten geplukt ,zoals courgettes en bananen. via en op de bananenfarm en tijdje meegewerkt in een hostel. En als de baas een weekje ging vissen op zwaardvis, de boel open gehouden. Veruit de beste tijd van m'n leven gehad daar!!
Terug in Nederland was het flink wennen. In de snoepfabriek gewerkt voor m,n verzekering en er flink wat bij geklust.
Glazenwasser geweest bij familie in haarlem . Ook een half jaartje op een petrochemische fabriek gewerkt als betontimmerman gewerkt en via diverse grote en kleine aannemers( het duurde toch wel zo,n beetje 2a 3 jaar voordat er weer wat rust in m'n kont zat) bij het bedrijf terecht gekomen waar ik op 1 april al weer zeven jaar werk. Grootste grap van m'n leven! .
De voorliefde voor BMW is er al vanaf m'n 10 jaar. Onze buurman had een stuk of drie 2 serie's. En daar mocht ik dan bij helpen. Had m'n eerste 320/4 toen ik 17 was . En er zijn er daarna nog een stuk of 12 geweest. Ook een paar jaar autocross gereden met een 320/6, en hiermee toch wel wat bekers verzameld. Tot de hele boel met sponsers gingen rijden . Na een dubbele koprol kwam dus het einde van deze hobby.Heb na diverse andere oldtimers en een e30 touring toch weer toegegeven aan m'n oude liefde, De E21. Mijn vriendin heeft nu ook een ,orange , 320/6 op gas en hebben we nog een 320/4 op vooraad staan. Een andere hobby is oldtimer landrovers,Dus deze doen het zware werk bij onze verbouwing.Wel beetje chronisch tijdgebrek dus, maar ja.Onze dochter is trouwens ook wat besmet, want als er iets ouds langsrijd is het: Leuk ,deze wil je vast ook wel hebben he!!
Hoop dat jullie ook van het mooie weekeind genoten hebben.
Groeten menno.

Grappig om allemaal te lezen!

Ik ben van jongs(ben nu 20, dus nog steeds niet oud) af aan al gek van auto's, en met name de oudere modellen. Dat is begonnen toen mijn vader is 98/99 een rode Citroen 2CV kocht. Ik heb altijd van een E30 gedroomd, tot ik van het bestaan van de E21 af wist, en zag dat oldtimers daarvan betaalbaarder waren, en nog mooier ook. Ik heb m nu 4 maanden. Ik studeer de HBO-opleiding van de IVA in Driebergen, in Jaar 1 aardig wat motor-, voertuig- en elektrotechniek kennis opgedaan!. Ik werk op de zaterdag bij een autobedrijf(AutoBaas in Waddinxveen), hier bespreek ik dingen die ik doe aan mijn auto met monteurs en zij geven me goede adviezen, zo leer ik een beetje bijknutselen aan mijn autotje! Wellicht dat er binnenkort een 2e E21 op de parkeerplaats staat om ook op te knappen, maar daar denk ik nog even over na!

Groetjes, Jurre Lammertse

Nieuwe leden: nieuwe banen te melden?

Tja, ik sta er nog niet tussen. Van oudsher ben ik een electronika hardware-man. Via de MTS en HTS in het bedrijfsleven terechtgekomen en na 16jaar ben ik lead-designer voor substation-automation produkten binnen de New-Product Development afdeling, maar inmiddels voornamelijk vanuit systeem-niveau. Van oorsprong ben ik gespecialiseerd in telecommunicatie en analoog ontwerpen. Met telecom heb ik nooit wat gedaan, maar met analoog ontwerpen wel. Op die manier ook bij mijn huidige werkgever ingerold, eerst als junior designer, daarna senior designer en nu lead-designer.

Op dit moment houdt ik mij vooral bezig met het specificeren en outsourcen van ontwerp-trajecten, vooral het schrijven van engineering specificaties, de daarbij horende 'business-cases' en het begeleiden van externe toeleveranciers en het reviewen en goedkeuren van het door hun opgeleverde werk. Hier komt veel strategisch werk bij kijken, met name vooruit kijken naar de behoefte's voor de komende jaren en het onderhouden van contacten op (halfgeleider) fabrikant-niveau, zowel technisch als commercieel. Hierdoor heb ik al in een vroeg stadium inzicht in de product road-map van vele key-players op de industriële halfgeleider markt.

Echt HW-design (circuits ontwerpen) is voor mij in de afgelopen jaren steeds minder geworden, maar ik wil de affiniteit daarmee niet verliezen dus zal zelf mijn steentje blijven bijdragen. Met name het spanningsveld tussen High-en medium Voltage (>10kV) en gevoelige elektronica is complexe materie v.w.b functionaliteit, robuustheid en veiligheid. Destructieve en gevaarlijke testen zijn een specialisme die daarbij horen. Vonkbruggetjes op een 50kV verbinding en de invloed van die vonkjes op onze producten onderzoeken is geen alledaags werk, maar wel leuk.

Op operationeel niveau definieer-en plan ik het ontwikkelwerk binnen het multidisciplinaire ontwerpteam (hardware, software, firmware en industrial design). Verder doe ik nog wat werk op QA-vlak, maar dat is inmiddels meer consultancy-rol waarbij ik de verantwoordelijke engineers van de QA-groep bij complexe problemen vanuit systeem-niveau help overzicht te krijgen om vandaar uit de richting te bepalen.

Op autogebied heb ik geen professionele ervaring, maar ik acteer wel als consultant voor eigenaren van E24 M635CSI, E28 M5´s en E34 M5´s bij complexe problemen. Hier werk ik systematisch, dus altijd vanuit een plan en nooit vanuit een aanname. Mijn ervaring als designer komen daarbij goed van pas.

Sinds 31 augustus ben ik MSc met als richting planologie. Sorry schatkist ... dagje langer en ik had de staatskas flink mogen spekken. Momenteel dus op de hopeloze arbeidsmarkt belandt waar o.a. vele civiele technici zoals uwbuurman, banen die voor mij bedoeld zijn inpikken. Tussen het zoeken naar de weinige vacatures klus ik wat bij in de bouwmarkt. Daar werk ik al geruime tijd (bijbaantje) en met een leuk clubje collega's aldaar kan ik zo toch mooi mijn huur blijven betalen.