bmwe21.net forums

Ik ben redelijk bekend met de oude vertrouwe m10, maar goed die zit er niet in bij de baur...

afijn, vandaag de motorblokken gehaald, zitten er dus twee bij. Volgens vorige eigenaar beiden 323i, maar op eentje zit een kop uit 87. Naar mijn weten was er toen toch geen 323i meer?

Afijn, kan ik net zoals bij een m10 ergens de cilinderinhoud op de kop vinden?
Hoe weet ik of iets matchingnumbers heeft, kan ik dat ook via de autopapieren zien? (mijn baur staat weggestopt in de stalling namelijk)


groeten loentje

Of het blok correct is kan ik niet zien, maar kan met chassisnummer je wel al enige info geven over hoe de wagen niet uitzag qua kleuren en waar hij is afgeleverd.

En de 323i is idd maar tot 9/85 gemaakt. Geen idee of ze in '87 nog "reservekoppen" voor de 323i produceerde bij BMW.

Gr Jeroen

Het chassisnummer en bloknummer zijn bij aflevering gelijk.
Die zal je moeten vergelijken.
Maar je bent vast niet de enige als het niet meer klopt.

De cylinderkop kan een nieuwe kop zijn die in 1987 is geproduceerd. Normaal dient het een "200" kop te zijn. Er is een topic over gemaakt in het nederlandse deel

http://www.bmwe21.net/forum/viewtopic.php?f=26&t=6351

Peter V. wrote:De cylinderkop kan een nieuwe kop zijn die in 1987 is geproduceerd. Normaal dient het een "200" kop te zijn. Er is een topic over gemaakt in het nederlandse deel

http://www.bmwe21.net/forum/viewtopic.php?f=26&t=6351

toen ik mijn 320/6 kocht zat er een 200 kop in uit 1990 (!), misschien kan randy even kijken bij zijn graphite e21, daar is het blok vervolgens ingelepeld...

Martin

De M20 cylinderkoppen zijn natuurlijk best wel lang gebleven. De eerste E34 hadden ook zo'n kop bij de 520i/525i (of waren dat de 731 koppen ????). Pas rond 1990/1 zijn de M50 motoren gekomen.

525i e34 had een 885 kop.

uwbuurman wrote:525i e34 had een 885 kop.

Uiteraard Is gewoon een 325i blok natuurlijk!

dat bedoel ik hahaha, en die heb ik nu thuis staan, vandaar dat ik ook eens iets weet