bmwe21.net forums

Wie weet hoe ik het verwarmingsmanneel er uit krijg.
Ik wil de lampjes wisselen van de schakelaars en ook werkt de rechter blaas uitgang niet.
Ik heb de knoppen er al af en de schroefjes er uit gedraaid.
ook heb ik de schroefjes aan de bovenkant er uit gedraaid.
hij komt een heel eind naar voren maar niet er uit, ergens zigt het nog vast.
ideen ?
gr Bas.

Hoi Bas, de kabeltjes die lopen naar de kleppen van de kachelunit houden hem tegen.
Maar kijk goed uit naar losliggende klemmetjes of afgebroken delen.
Controleer eerst of het probleem direct aan je paneeltje ligt of de ander kant waar de kabeltjes heengaan.

Er zit maar 1 lampje achter trouwens.

1 lampje maar ? dus niet achter elke knop een lampje ?
Hoe kom ik bij die kabels dan ?

yep 1 lampje en de rest gaat via lichtgeleidend plastic.

Als je het paneel er heel uit wilt halen moeten eerst de blauwe kabels los aan de andere kant waar ze vast zitten.
1 bij je kachelkraan voor warm/koud
1 voor buitenlucht schuif
1 voor de standen van de kachelunit

En natuurlijk alle bedrading die er zit.

Als je een lampje wilt wisselen en een losgeschoten pijpje of bediening weer vast wilt zetten (ofzo) zou ik in eerste instantie dat kachelpaneel laten zitten denk ik. Middenconsole eruit (zeg naar het deel waar de radio in zit), evt dashboardkastje en de afdekking daarnaast, en dan eerst eens kijken voordat je weer een tijd zit te klooen om alles op z'n plek te krijgen, en werkend.

ok bedankt voor de info, de verwarming doet het idd neit meer na de laaste poging dus er zullen wel buitsjes of draden los zijn gegaan.
Ik ga er mee aan de slag als ik de tijd kan vinden.
Update volgt.

tipje, de kachelkraan zit in de motorruimte onder de inlaat, tegen het schutbord aan. Misschien zit die lekker vast of is de kabel los.

Dat is dit schuifje ?


Door welke schuif (schakelaar moet dit bediend worden ?)
Als ik de schuit op het bedieningpanneel naar beneden zet komt er nergens geen lucht meer uit.
Ik krijg alleen lucht als ik de schuif naar boven zet. maar op het panneel in de midden staat dat voor warme lucht op de ramen de schuit naar onder moet.
Dan krijg ik helemaal niks meer.
Het probleem met het roostertje dat niet meer open ging had ik al getackeld, het rolletje om het open en dicht te zetten was uit de schuit achter het pannneel geschoten.
gr bas.

Dat is 'm idd. Die open of sluit je met de linkse ronde knop (blauw naar rood, temp regelaar) of als je het oude dash hebt de Heizung schuif gok ik, maar ik ga er even vanuit dat je het dash hebt met de draaiknoppen. Daarbij is die schuif helemaal rechts voor het binnenlaten van verse buitenlucht. Wil je dus optimaal gebruik maken van je verwarming dan zet je deze idd dicht, naar beneden. Je aanjager aan (als die uit staat heb je ook weinig) en dan de kachel aan. E21 kachels werken doorgaans prima, eerder te warm dan dat ze niet warm worden zoals bij andere auto's wel het geval is.

Draait je aanjagermotor nog wel? Zo niet dan kan deze defect zijn, vast zitten, geen stroom krijgen of last hebben van een defecte kachelweerstand. In het laatste geval werkt alleen de hoogste stand.

Wat ook kan is dat er lucht in het koelsysteem zit. Gevolg: geen flow en dus ook geen warm water naar je kachelradiateur. In dat geval is het raadzaam zsm te onderzoeken op sludge in olie- of koelsysteem of op de aanwezigheid van uitlaatgassen in het koelsysteem. Want tenzij het koelsysteem recent leeg is geweest, is lucht vaak een slecht teken en dat komt meestal uit de verbrandingskamers van je motor, via de koppakking.

ok, de ronde knop van de temperatuurinstelling werkt, de schuif gaat idd open.

in deze setting zou er toch op zijn mint lucht uit de roosters moeten komen, er gebeurt echter niks.
Er komt alleen maar lucht uit als ik de schuit naar boven zet.
Zet ik dan de aanjager sneller dan kun je ook het verschil merken, de aanjager doet het dus (kun je ook horen)
Volgens mij word de lucht ook wel verwarmt,(waar die ook mag blijven) het lijkt wel of er een klep niet omgezet word.
Je hoort wel duidelijk een klep verschuiven als je de schuif omzet.

Dan zit het probleem in de derde ronde knop
Die bedient alle kleppen van de kachelunit (behalve de buitenlucht schuif want daar is die rechter schuif voor)

Omdat hier veel over gevraagd wordt en dit onderdeel ook vaak stuk gaat even wat beelden ter verduidelijking.

De achterkant van het paneel (type 2):
Let op in spiegelbeeld met wat je vanuit de auto ziet


Met in het midden de standenschakelaar voor de ventilator en boven in het midden het gat waar de alarmlichtschakelaar normaal zit.
De schuifjes naast de roostertjes bedienen alleen de kleppen direct achter het rooster, meer niet. (open/dicht)

Onder het linker rooster zit de verstelling voor de kachelkleppen, lucht boven/onder/allebei enz.
Het grijze tandwiel bediend de zwarte handel en links zie je het oogje en daaronder het ijzeren klemmetje.
Onder dit klemmetje zit de blauwe kabel naar de kachelunit voor die kleppen.


Onder het rechter rooster zit de draaiknop voor warme/koude lucht die de klep in de waterleiding bediend.
Het grijze tandwiel bediend de zwarte handel en bovenin zie je het oogje en recht onderaan het ijzeren klemmetje.
Onder dit klemmetje zit de blauwe kabel naar de kachelkraan in de motorruimte.


In het midden links van de ventilator schakelaar (waar die drie zwarte kabeltjes vandaan komen) zit het houdertje van het lampje wat dit hele paneel van licht voorziet.
Die zwarte kabeltjes geleiden het licht. Degene die naar links gaat eindigd in de zwarte knop die de luchtschuif bediend voor frisse lucht.
Achteraan zit aan dit geel kleurige ijzer een oogje en onderaan naast dat andere ijzeren klemmetje zit er dan ook 1 voor die kabel.


Wat gaat er dan over het algemeen stuk?
Wat niet
Door de jaren gaat de boel zwaarder lopen, kleppen in de kachelunit, ijzeren kabel in blauwe buitenmantel enz.
Dan komen er meer krachten op het paneel te staan en breken de hoeken af precies waar het ijzeren klemmetje zit.
Deze vind je dan ook vaak terug bij demonteren onder in de auto. Lijmen van het plastic heeft weinig nut, Tie-rips (of hoe je het ook schrijft) wel.
Vaak kan je door daar creatief mee te zijn de boel wel weer vastzetten.
Smeer wel even de kabel in met wat vettigheid en ook de scharnierpunten van de kleppen in de kachelunit.
En draai niet als een malle aan al die knoppen want dan gaat de boel zeker stuk.

Het scharnier punt van de luchtschuif links is een plastic busje, die heb ik ook al een keer stuk gezien.

Niet alleen bij het middenpaneel gaat de boel stuk, ook bij de aansluiting van de kabels aan de kachelunit.
Hier zitten de kabels geborgd met een vierkant blokje plastic wat er ook spontaan afkomt waarna de buitenkabel gaat meebewegen en er geen klep meer wordt bediend.
Ook deze eindigen onderin de auto achter de middenconsole en kunnen weer worden teruggeklikt. Tie-rip er om heen en het blijft vast.

Vastzittende kachelkraan sloopt dan de laatste aansluiting van je paneeltje.
Genoeg stof om over na te denken?

Lees net terug en het is wel heel erg jip en janneke taal zo.

Maar bedenk me ook dat dit een bijzonder paneeltje is.
Alle drie de punten voor de klemmen zijn nog heel

maar hoeveel duidelijker wil je 't hebben?!

Alleen ik denk dat we nog een ding missen, en dat is mogelijk dat je warme lucht verwacht uit roosters waar geen warme lucht uit hoort te komen.

Dan pak je toch gewoon je instructieboekje erbij en voilá...

Ik ga er van uit dat iedereen dat als eerste doet natuurlijk