bmwe21.net forums

Beste lui,

Ik zoek voor mijn BMW 320/4 type 1 een nieuwe carburateur, weet iemand of dit wat is?

http://www.carburateurwinkel.nl/content ... ateur.html

Of anders wel een goede carb?

MVG

Joram

Deze carburateur is dus een weber 45-er.erg gekende carb,veel onderdelen voor te vinden,gemakkelijk af te regelen,enz. Het enige probleem om deze op jou motor te laten passen,zal waarschijnlijk het gepaste inlaatspruitstuk vinden zijn.Ik vrees dat dit namelijk nooit gemaakt is geweest,of ik moet me vergissen...waarschijnlijk zijn 2 zo'n exemplaren wel mogelijk,maar dan ligt het verbruik ook en stuk hoger,en natuurlijk is ook de aankoopprijs X 2.Hopelijk helpt dit wat...

mvg,

jesse

Die kelkjes lijken me trouwens ook niet zo'n goed idee,zuigt een heleboel troep aan (fijn zand,stof,soms insecten,enz) Indien het dus toch past,zeker kijken voor passende 'kousen' of een volledig luchtfilter element (pipercross,k&n,...)

mvg,

jesse

Dank je wel, ik dacht al zoiets van dat inlaatspruitstuk, maar kan je dan niet deze enkel monteren? En over die kelkjes had ik ook al zoiets bedach, vind het ook niet echt mooi staan..... Iemand sugesties voor een ENKELE carburateur?

Dit type zijn zogenoemde doppelvergassers (zoals ook de solex ADDHE, weber DCOE / IDF, delhorto DHL etc. etc.)
Deze zijn eigenlijk niet single toe te passen omdat je daar geen spruitstuk voor hebt en ik denk dat de cappaciteit ook aan de lage kant zal zijn. Deze carburateurs zijn heel gevoelig voor een zogenoemde luchtflow... Daarom zitten ze altijd met een kort, en alle evenlang inlaatspruitstuk verbonden aan de motor, en dat is heel moeilijk te realiseren voor 4 cylinders. Wanneer je er een zou plaatsen op 4 cylinders wordt het moeilijk dezelfde lengte te creeren.

Nu zou je denken, dat is nu toch ook het geval?!?!?.... Dat klopt.
Als ik me niet vergis zit er nou een DIDTA carb op (320/4 toch)... En het inlaatspruitstuk heeft buizen van dezelfde lengte... Alleen werkt volgens mij (correct me if i'm wrong) dit met een vacuum en is de lengte en verbuiging van de inlaatbuis een minder groot probleem... Doppelvergassers werken met venturi's welke flinke aanzuiging nodig hebben vanuit de cylinder, is moeilijk zo tekstueel uit te legge, maar deze venturi's zijn echt heel airflow gevoelig.... Ik heb namenlijk ook een helft van de doppelvergasser welke minder goede airflow heeft (ivm met rembekrachtiger) deze wil nog wel een een lichte backfire geven, vooral in het wat lager toerengebied. Ik denk dat backfire / niet volledige verbranding / dus slecht lopende motor (mocht het al lukken om er 1 op 4 cylinders te bouwen) een big issue zal worden...

Weber heeft hier vast ook wel een vervanger voor de DIDTA, ik denk de 32/36 DGEV of de 38 DGES
Dit zijn varianten met een electrische choke.
Ook is er een variant met manuele choke, dat is de weber 34 ICH...

Deze carbs worden als vervanger toegepast op de 2002 1970cc M10... dus wellicht dat als je een complete kit aanschaft je ze zo kan vervangen. Ik weet dit niet zeker dus zou er wel een telefoontje aan wagen richting een van de winkels waar je deze kan kopen (denk aan Biesheuvel of BCCP) deze mannen doen nog wel e.e.a. met carbs...

Hoop dat je er wat wijzer van bent geworden...

Als ik dan eentje zou nemen met een hand choke (wat ik prefereer) dan heb ik toch nog koelslangen "over"? Die verbind je dan gewoon door ofzo?

bmwe214cil wrote:Als ik dan eentje zou nemen met een hand choke (wat ik prefereer) dan heb ik toch nog koelslangen "over"? Die verbind je dan gewoon door ofzo?

Jah datzelfde krijg je als je voor doppelvergassers zou gaan... Gewoon doorlussen (tenminste dat heb ik gedaan)