bmwe21.net forums

Zoals sommigen van jullie gelezen hebben heb ik een ander onderblok nodig.

Nu ben ik druk opzoek met weinig resultaat.

Dus heb ik even zitten vergelijken

Mijn 318 onderblok heeft 1766cc en een dia/slag van 89x71 compressie 8.3.:1
De face lift 316 heeft dit ook op de compressie na (zal wel aan de cilinderkop liggen of zijn de zuigers ook ander?)

Dus indien ik een 316 onderblok vind met mijn kop heb ik hetzelfde dacht ik zo.

Dat verbreed mijn zoekgebied weer een beetje

Of zijn er nog andere mogelijkheden, bijv van een e30?

beste Tjurd,

bij mijn zoon z`n E21 315 ging de M10 koppakking eruit en aangezien het blok al zijn beste tijd had gehad hebben we een M10 2002Tii (zonder de mechanische injectie) blok gekocht.
In principe passen alle M10 blokken in je auto, alleen zal je bij de ene wat meer knowhow en geld nodig hebben als bij exact het zelfde blok wat erin zat.
Een blok uit een 02 serie heeft aan de rechterkant(onder uitlaat) een andere motorsteun nodig om in een E21 te passen. Het onderblok van een E30 M10 past met jouw motorsteunen in 1 keer. Je zal jouw versnellingsbak moeten gebruiken
wegens de kilometer tellerkabel aansluiting.(E30 heeft dit elektronisch)
Als je nu een carburateur versie hebt zal je bij het overstappen op een injectie model ook een retour benzine leiding /pomp moeten plaatsen.
Genoeg keuze dus, als je alleen een onderblok wil wijzigen kan je ook hier heel veel leren.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E21/Sedan/Europe/ allemaal M10

Bedankt APV,

Ik zal eens rond kijken, er wordt helaas niet veel aangeboden dus zal eens effe ergens tegenaan moeten lopen.

Groeten,

Tjeerd

Na wat onderzoek te hebben gedaan:

Verschillen blokken m10

e21 318 89x71 8.3:1 1766
e30 318i 89x71 9.0:1 1766

Indien ik het onderblok en de kop van een e30 318i wil gebruiken icm mijn oude carb, zal dan de hogere compressie verhouding, (wat denk ik te danken is aan andere vorm van de zuigers) een probleem opleveren of vermogens verlies opleveren?

mvg,

Tjeerd

die hogere compressie gaat je extra vermogen geven, je zal wel de carburateur opnieuw moeten afstellen denk.
De 318i kop heeft mooie grote inlaat kanalen, bijna zonde met zo`n klein carbje

Hoi,

De 318 heeft een retourleiding, dat kun je zien door een vacuumklepje vlak achter de aanvoer van je carburateur. 316 heeft dit niet en 315 ook niet

groeten

Marcel

marcel krol wrote:Hoi,

De 318 heeft een retourleiding, dat kun je zien door een vacuumklepje vlak achter de aanvoer van je carburateur. 316 heeft dit niet en 315 ook niet

groeten

Marcel

interessant weetje, dan kan ik ooit in de toekomst nog eens een 323i blokje monteren en alleen een brandstof pompje monteren


maar nu eerst maar met een 4 pitter oplossen

Hoi,

voor injectie hep je nodig :
-andere vlotter (slang naar pomp is 14 mm)
-steun onder de auto lassen voor de pomp
-kleine aanpassing in je kabelboom en draadje naar de pomp voor de aansturing
-steun lassen op linker wielkuip voor de luchtweger.

voor de 6 pitter zijn er nog wat extra dingen maar het is goed te doen

groeten

marcel