bmwe21.net forums

Okee, wat vroeg wellicht met nog een toerrit en een toer-weekend te gaan en uiteraard hoop ik dat we minimaal tot eind oktober naar hartelust rond kunnen karren. Maar als de seizoenen van regen en pekel volop losbarsten, staan er dan al projecten op de planning?

Hier staat er eigenlijk nog niets op de planning voor de E30 of E46, met de Baur wil ik nog wel wat kleine dingetjes gaan doen. Kijken of we nog wat kunnen miereneuken of de motorruimte bijvoorbeeld, gewoon maken dat alles echt netjes is. De zwarte afdekplaat onderaan de parafan is al eens een keer gespoten en dat is niet naar m'n zin. Van Michel ooit al eens een andere gekregen, die gaan we dan maar eens netjes maken. De bougiekabelset loopt nu door de latere rechthoekige buis, oorspronkelijk is dat een ronde. Eens kijken of ik zoiets kan bouwen. Dat soort geneuzel dus. Geen grote dingen op de planning. En jij?

Denk dat ik eens wat laswerk ga doen aan de E21. Ben ik aan toe en de E21 ook zeker. De E30 hoop ik weer een jaartje naar voren te kunnen schuiven. Als de APK geen schokkende dingen aan het licht brengt, dan gaat mijn hobby budget in de E21. Hoop in de winter te kunnen stralen en in de epoxy te kunnen zetten. Maar goed, die planning had ik eerder voor deze periode, zo na de zomer.

Yep, onze verhuizing is nu achter de rug en de BAUR staat nu mooi in de nieuwe garage onder het huis. Auto is geschorst en heeft vorige week z'n laatste rit gemaakt en zal pas weer rijden als hij klaar is. Ik sta te popelen om ermee te kunnen beginnen. Al eerste het complete interieur eruit met dashboard, exterieur zo veel mogelijk eraf en de motor met automaatbak eruit die overigens net weer versie olie met een nieuwe filter heeft gekregen. Wanneer ik eenmaal gestart ben maak ik een nieuw topic aan met een foto dagboek.

Ben benieuwd hoe krokant de auto uiteindelijk zal zijn, maar ben op het ergste voorbereid. Gelukkig is er veel plaatwerkvoor deze auto's tekoop.

Je houdt het vroeg voor gezien dit seizoen! Ik zou gewoon je oorspronkelijke topic uit het Register gebruiken en dat verder updaten met de geboekte vooruitgang. Hou je alle netjes bij elkaar. Ik ben benieuwd naar het vervolg!

Na de toerrit in de eifel gaat de 320/6 de brug op om het gehele onderstel te vervangen.

Alle rubbers, draagarmen, schokdempers (bilstein B6), wiellagers rondom vervangen. Onderstel laten poedercoaten.
Brandstoftanks eronder vandaan en slangen vernieuwen, de nieuwe vloerbedekking erin en een gereviseerde solex 4A1 weer terug erop zodat ze daar ook weer origineel in is.

Dus werk genoeg. Dan hebben we een compleet frisse E21 voor de taxatie in 2014.

De E30 laat ik verder met rust. Hier begint voorzichtig de roestduivel te komen, geen issue met de APK in Maart hoop ik. Wat we dan ermee gaan doen is nog onzeker. Ik wil eigenlijk niet eraan gaan lassen dus wellicht dat we in de loop van volgend jaar eens gaan uitkijken naar wat anders voor Paulien. Wel in cabriovorm als het aan mij ligt dus wellicht een E36 cabrio (6 cylinder verplicht).

Tegelijk ben ik in het huis nog aan de bovenverdieping bezig zodat ik toch wat afwisseling in werkzaamheden heb.........

2.7 ombouw naar schijven achter + alle onderstelrubbers vervangen, ik zou liefst overstappen naar powerflex bussen maar das hier niet toegelaten .. vermits men spreekt over een 3 jaarlijkse keuring voor oldtimers ga ik het risico niet nemen om dit elke 3 jaar te moeten ombouwen. Als ik tijdig aan het bekrachtigd stuurhuis geraak komt dat er wellicht ook nog onder.
Verder zou ik ook nog eens de VDO olietemp meter terug moeten inbouwen .. de sonde is al voorzien .. nu de meter nog

Cabrio inbouw van de OBC II (gewoon voor de heb)

e21 geen plannen ..

Gerrit

Zouden ze het zien als je overstapte op zwart polyurethaan? Aan de andere kant is de toegevoegde waarde maar gering tov gewoon rubber hoor. Paar massieve draagarmrubbers en klaar is ook prima. Die draagarmrubbers zijn er gewoon van BMW met BMW logo erop dus dat kan nooit een punt zijn lijkt me.

Tja, leuk topic eigenlijk. Een rondje groot onderhoud voor de Baur staat sowieso op de planning.
TEchnisch is alles wel ok, maar vooral de ondercoating ed mag wel eens een beurtje hebben.
Ik hoorde met Peter dat er een rammel in de uitlaat zit, dus daar gaan we ook naar kijken.

En de e23... ach daar moeten we ook maar eens een paar dagen in stoppen.
Ohja, en dan hebben we ook nog een huis met vrouw en kinderen en een hele grote never ending verbouwing.
Vervelen zal ik me dus niet.

Jeroen wrote:Zouden ze het zien als je overstapte op zwart polyurethaan? Aan de andere kant is de toegevoegde waarde maar gering tov gewoon rubber hoor. Paar massieve draagarmrubbers en klaar is ook prima. Die draagarmrubbers zijn er gewoon van BMW met BMW logo erop dus dat kan nooit een punt zijn lijkt me.

Ook de zwarte zien ze wel Jeroen .. onmiddellijk verboden tot verkeer

Ik zie dat er voor de achterste armen gewone rubbers en excentrische zijn .. waar is dat goed voor ??

Toevallig het juiste nr van die massieve draagarmrubbers ?? Thx

Met de excentrische kun je de sporing aanpassen meen ik, maar binnen zeer beperkte grenzen en alleen indien noodzakelijk. Maar is dan wel een specialistisch klusje, kan echter wel handig zijn als je de achterzijde niet goed uitgelijnd krijgt (lichte scheefstand). Normaal gesproken niet nodig.

De massieve gecentreerde draagarmrubbers: 31 12 9 069 035, is een set van 2 voor iets van 35 euro ofzo, komen van de E36 M3 af. Op de 320iS heb ik excentrische voor een licht negatief camber. Moet je wel voldoende ruimte hebben in de wielkasten, zijn een stuk duurder en het ond nr zou ik ff moeten opgraven.

De massieve aan de voorzijde is zeker een aanrader. Alles is wel wat gevoeliger maar ze luister zeer zeker strakker naar het stuur.

Thx .. exentriesche zijn hier niet nodig dan .. Ik zal maar eens een bestelling klaarmaken ..

Een keer beginnen in de winter aan de 520 ombouw naar 535, Ite gaat me niet nog een keer zo pesten!

Ik ga van de winter weer verder met het verroeste dak van de Banaan. Ik heb inmiddels een klein idee'tje hoe ik dat moet aanpakken.
Daarna weer langzaam aan het hemeltje plaatsen waar overigens een geheim detail aan word toegevoegd.
Uiteindelijk moet het schuif-/kanteldak ook weer optimaal gaan werken.

Voor de 323i ligt nog steeds een vers onderstel te wachten op vervanging. De voorzijde is reeds gedaan, nu achter nog. Nieuwe afneembare trekhaak monteren en diff opknappen. Binnenkort ga ik de 5 eco bak klaar maken en kan de 5 sportbak vervangen worden. De uitlaat is op 2 plaatsen lek, dus die moet gelast worden. Ik wil toch naar RVS.

Bij de Alpina wordt de motor nagekeken en ga al het aluminium spuiten in polaris metallic.

De E21 aanhanger wil ik verlagen.

Kreidler nr. 2 wil ik na de winter ook klaar hebben, zodat we volgend jaar lekker veel circuits mogen gaan rijden.