bmwe21.net forums

Heren,

ik heb een e46 330i touring aangeboden gekregen. Nu heeft deze een automaat van ZF, de 5hp19

In de mail schrijft de eigenaar het volgende:
Ik heb me door de monteur laten vertellen dat het probleem hem zit in het feit dat de vooruit in deze ZF's wordt bedient met 30bar en de achteruit met 15bar en dat telkens wanneer wordt geswitched even de hoge drukgolf op het achteruit pakket komt te staan. Dat houden ze best een tijdje vol, maar uiteindelijk gaan ze allemaal voor de bijl en breekt de rand van de borging in het huis af met alle gevolgen van dien. De gemodificeerde huizen zijn een stuk dikker uitgevoerd en bestand tegen de hoge druk.

Klopt, alleen kost een bakrevisie van een ZF bak normaliter een slordige €2500,-. Dat is geen normaal onderhoud maar is wel is iets waar je bij deze types sowieso vroeg of laat tegenaan loopt. Bovendien zit er nu een gemodificeerd huis in om nieuwe problemen te voorkomen.

Nu ben ik aan het googlen gegaan, maar kan nergens vinden dat deze bak niet betrouwbaar zou zijn. Tevens heeft hij geen bon van de revisie en kan ik ook nergens vinden dat een revisie bij ZF zo duur is.

Wie heeft er wat meer informatie over mij inzake de betrouwbaarheid van deze ZF automaat. Google kan ik namelijk niets vinden.


Groeten Loentje

Heb trouwens zelf de voorganger van deze automaatbak de zf 5hp18 en die rijdt al 520.000 km uitstekend.

groeten loentje

Van de voorgaande bak kan ik weinig zeggen, maar de 5HP30 in mijn E38 is ook zo'n zorgenkindje. Tussen de 250.000 en 300.000 gaan ze allemaal stuk en dan kost de revisie inderdaad minimaal 2500 euro bij ZF.

Ik zeg, bel ZF even op, ze zitten in Delfgauw.

Kennis van me heeft onlangs de bak van zijn 330i touring (ook e46) laten spoelen bij ZF, was heel plezierig verlopen, duurde 5 uur, maar de bak schakelt een stuk beter. Kostte iets van 480 euro.

Klopt, ik ben de vage kennis van 'uw Buurman" ik heb via het duitse e46 forum diverse reacties gelezen op de automaat van de e46.Nergens in het instructie boekje staat dat het beter is om via de 'N 'stand naar de D te sckakelen. En dat de bak weldegelijk voorzien moet worden van 'verse 'olie.
Via ZF in duitsland ben ik terecht gekomen bij ZF in Delfgauw, en ook daar werd mij verteld dat de bak zo rond de 80 tot 100.000 km voorzien moet worden van nieuwe olie, en een nieuw filter.
Bovendien word ook de elctronica van de bak opnieuw ingeregeld. Het neemt ongeveer 5 uur in beslag, en je kunt helaas niet mee om te zien wat er gedaan wordt.De kosten zijn zo rond de €450,--. Mocht je meer info willen, neem dan contact op met , ZF services NL, Distributieweg 7, 2645EG, Delfgauw, tel. 015-2702375

Mijn E39/2 530i touring is ook voorzien van een 5HP19; ik heb een klein issue wat inmiddels als sneeuw voor de zon verdwenen is. Via ZF Nederland heb ik de volgende reactie gekregen.

Uw klacht kan verschillende oorzaken hebben.
Dit is dus lastig zo via de mail te "tackelen".

Wij zouden kunnen beginnen met een olie analyse, aan de hand daarvan kunnen we een volgende stap bepalen.
Echte reparaties doen wij hier echter niet. Wij zouden derhalve overgaan tot een "ruil transmissie" indien blijkt dat uw transmissie veel schade heeft.

Een korte diagnose zal curca 1 tot 2 uur in beslag nemen, kosten ca 100 tot 150 euro ex BTW.

We tappen een klein beetje olie af om te kijken naar staat van de olie en eventuele verbranding van de olie etc.

Feit is wel dat deze ruim 176k km achter de kiezen heeft en ik heb geen reden om aan te nemen dat de bakolie ooit is verwisseld. Spoelen van de automaat-olie leidt altijd tot wisselende resultaten en wordt door ZF eigenlijk ook niet aangeraden. Ik heb nu een afspraak bij ZF in Dortmund staan voor 13 maart; daar voeren ze wat meer uit dan spoelen. Ze demonteren o.a. het brein om deze separaat te reinigen. De totale kostenpost is 495 Euro!

Zelfde als ZF NL doet dus...

Jeroen wrote:Zelfde als ZF NL doet dus...

Wellicht, maar Dortmund is voor mij dichterbij (155km vs 188km) en vooral sneller met minder snelheids controles. Bovendien heeft Hr Sagert hele goede referenties.