bmwe21.net forums

dag allemaal,

ik ben net klaar met het inbouwen van een 2liter met dubbele solexen nu ik op het volgend probleem ben gebotst.
Namelijk olie in de uitlaatcollector.
Nu heeft de cilinderkop een revisie gehad ( nieuwe klepdichtingen, kleppen geslepen , zittingen gefreesd, cilinderkop gevlakt, ultra soon gereinigd , gezandstraald.)
Heeft iemand dit al gehad?
De olie die ik gebruik is 15w40 (castrol) is dit misschien iets te dun?
Hoeveel olie doen jullie in een 2 liter blokje?

Alvast bedankt,
NDB

Raar verhaal, zit er olie in de uitlaatcollector nadat de motor heeft gedraait? Zijn de bougies dan niet mega zwart?
Draait de motor op 4 cilinders? Anders zou ik kunnen denken dat er een klephoedje niet goed zit gemonteerd of zo...
Te dun is de olie zeker niet.

ja na de motor te laten draaien lag er een klein plasje olie onder de wagen dus verder gezocht en het komt van in de uitlaatcollector ( de kamer waar de uitlaatklep zit)

ja idd is een raar verhaal , en dan nog op 3 cilinders .

mvg

Komt het tussen de uitlaatcollector en de cilinderkop tussenuit? Dan is de dichting van de uitlaatcollector toch niet goed?
Ik vrees eerder dat de olie tussen de kop en het blok ontsnapt, via cilinderkoppakking of zo. best eens goed bekijken en eventueel foto's nemen...

Okee dus duidelijk niet IN maar OP/NAAST de uitlaatcollector?

Tsja dat komt op die hoogte hooguit van twee plaatsen zou je zeggen: de klepdekselpakking of de koppakking dus schoonspuiten met remmenreiniger en met een spiegeltje goed kijken. Heb wel vaker lekkages van de kelpdekselpakking meegemaakt en dat zie je met name van bovenaf erg slecht. Controleer voor de zekerheid ook even of er niet iets van de voorzijde komt (nokkenaskeerring bijv) of iets lager van het oliefilter of de oliedruk sensor.

het is IN de uitlaatcollector. ( de kamer waar de uitlaatklep zit )
de olie druppelt vervolgens tussen de collector naar buiten .

mvg

Foto?

Dan moet hij daar toch ook fitten als de motor draait?

niet zo gemakkelijk om foto's van te trekken .

Wat heb jij als carterventilatie gedaan nu de dubbele solex erop zit. bij de originele gaat dit naar de luchtfilter maar dat kan bij jou niet.

Het lijkt erop dat je drukopbouw in het motorblok heb vanwege een slechte carterbeluchting. Of het dan via je klepseals of je zuigerveren komt is even de vraag maar inderdaad denk ik dat je wel wat rook ziet bij de uitlaat tijdens het draaien van de motor.

carterontluchting is gewoon naar buitentoe via het kleppendeksel .
de rook is wit met een lichte blauwe schijn.
De olie loopt ook echt wel uit de kamer langs het blok.

Dus teveel ruimte op een geleider of een slechte klepseal (wellicht beschadigd bij montage) denk ik dan?

Dat denk ik dus ook , cilinderkop is nog tans is een gespecialiseerd revisiebedrijf binnen geweest . De segmenenten zijn het volgens mij niet . Weet iemand soms hoe ik het zeker kan zijn wat het zou kunnen zijn ?

Alleen maar door demontage. Anders blijft het gissen, met redelijke vermoedens. Wel balen zeg!

Maar je kunt zelf nagaan waar er allemaal olie vandaan kan komen, richting verbrandingsruimte. En die zijn benoemd, op je zuigers na. Maar die zijn ook nieuw toch? Geen schraapveertje vergeten?

Oh ja, olie in alle poorten?