bmwe21.net forums

Hallo, Ik heb een vraag over mijn bmw atans wie kan mij helpen of het weet?
Heb een bmw 316 uit '77, mijn koelslang van mijn carb, was lek dus die ben ik gaan vervangen en alles netjes terug gedaan, maar nu loopt ie hoog stationair, en heb nu met een monteur al nagekeken en alles zit goed, ik heb alleen mijn luchtfilter eraf gehaald en teruggedaan.

Heeft iemand hier dit ook gehad? of kan iemand hier mij mee helpen.
En weet ook iemand waar je revisie setje kan halen voor een carb, Solex 32?

Groeten Koen!!!

beste Koen,

welkom! Met die achternaam ben je alleen al welkom hier!! Dan heb je ook nog een mooie 316, type 1 en ik ben gek op type 1 e21's! Wat is de kleur en heb je een leuk verhaal ter introductie? Ik ben erg benieuwd naar veel, ik zeg heel veel plaatjes! kortom, graag je introductie in het algemene deel of in het register, 4 cilinder deel.

@ carb: Peter V. komt vanzelf langs hier met tips en adviezen.

Voor nu:

plus 1!

Ik lees niet of jij of je monteur al aan het stelschroefje van het stationair toerental hebben gezeten.
Kwestie van terugdraaien met warme motor.

Haha owja ook al geprobeerd. En helaas ook niks

zuigt hij aan de voetpakking toevallig geen valse lucht? vallen de gaskleppen nog mooi dicht? De gaskabel zit toch niet gespannen?

Hee een halfbroer haha, welkom hier!

Welkom hier. UIteraard willen we foto's van de BMW.

Mag ik vragen welke koelslang jij bedoeld??? Maak er eens foto's van als je wilt.

Het lijkt me sterk dat dan opens je stationair toerental anders gaat worden dus wellicht blijft er iets hangen van je chokegedeelte.

Waar is allemaal al aan gedraaid?

Tevens als je in het technische deel kijkt op het forum dan staat er een beschrijving over afstellen van de 32/32 DIDTA carb.

Er lopen dacht ik 2 koelslangen naar het bimetaalhuis die de choke regelt. Dat op die metalen behuizing staan enkele uitsparingen. Die uitsparingen moet je gelijk zetten met het streepje op de behuizing van je carb. Welke uitsparing moet overeenkomen met het streepje hangt af van de afstelling van de carb. Maar in principe heeft deze positie enkel effect op het verhoogd stationair toerental bij koude start van de motor. Eenmaal opgewarmd kan je denk ik enkel met de regelschroeven het toerental gaan bij regelen. De gaskabel kan ook net iets te strak spannen, zoals hierboven reeds aangegeven. Voor de rest zie ik niet echt een verband tussen het vervangen van een koelvloeistof leiding en het verhogen van je toerental.

Een revisiesetje kan je kopen bij de BMW dealer, part nummer kan je hier opzoeken: https://shop.bmw-classic.com

Edit: ik denk plots aan iets. Er loopt een korte maar dikke vacuümleiding van je kleppendeksel (of daar in de buurt) naar de onderkant van het luchtfilterhuis. Heb je die er terug aangesloten? Deze zit dus aan de passagierskant op ongeveer 4-5u (indien de voorkant van de wagen 12u is).

Jongens bedankt voor de hulp en gast vrijheid!! Maar het is opgelost!! zat 1 gasklep vast dus vandaar maar netjes los gemaakt en carb, meteen schoongemaakt en rijdt weer perfect!! Zal ook van de week nog is fototje plaaten!! Groeten Koen!!!