bmwe21.net forums

Ik heb dus een probleem met de remmen van de 315. Het rempedaal valt bij draaiende en niet draaiende helemaal zonder weerstand in.
Nu heb ik even vooruit en achteruit gereden en hij remt dus wel als ik pedaal HELEMAAL intrap. Remmen dus nog eens ontlucht maar geen resultaat.
Dus men vrouwtje eens laten remmen en auto op brug omhoog gezet. De voorste remmen werken NIET, de achterste(bij rempedaal heel inderukken) WEL.
Ik dacht altijd dat bij een HRC rem linksvoor een rechtsachter samen op 1 circiut zaten en rechtsvoor en linksachter op een ander?
De nieuwe HRC is ondertussen binnen maar ben nieuwsgierig wat jullie ervan vinden.

En met een paar keer pompen, is er dan een beetje druk? Ik meen dat er 3 uitgangen zijn, LV, RV en A.

Jeroen wrote:En met een paar keer pompen, is er dan een beetje druk? Ik meen dat er 3 uitgangen zijn, LV, RV en A.

Ik kan blijven pompen, 5x alles ontlucht. Geen remdruk. Enkel remwerking achter met rempedaal tot op de bodem.
Er zijn idd 3 uitgangen aan HRC.

Nog iemand een mening? Ga deze namiddag de HRC vervangen.

Is wat mij betreft wel de hoofdverdachte, denk dat die lekker staat te lekken. Maar vanmiddag weet je het

Jeroen wrote:Is wat mij betreft wel de hoofdverdachte, denk dat die lekker staat te lekken. Maar vanmiddag weet je het

Okido, thx.
Zal dan een inwendig lek zijn want remolie niveau daalt niet.

Meestal zitten de leidingen voor de voorste remklauwen helemaal voorin, en dat is de plaats bij uitstek waar de drap (remvloeistof met vocht) zich vaak redelijk ongestoord kan ophopen en inwendige roest kan veroorzaken. Als je dan met de cupjes daar overheen beweegt (kinky!) dan ontstaan er minimale scheurtjes in die cupjes en lekken die door naar achteren waardoor je idd vooral weinig druk krijgt op de voorremmen.

Wanneer kom je dit vooral tegen:
- na lange stilstand (extra roestvorming)
- incorrect ontluchten (pedaal te diep intrappen waardoor de HRC in een dusdanig diepe positie komt waar deze normaal nooit komt, en daar zit dan natuurlijk de meeste roest)

Jeroen wrote:Meestal zitten de leidingen voor de voorste remklauwen helemaal voorin, en dat is de plaats bij uitstek waar de drap (remvloeistof met vocht) zich vaak redelijk ongestoord kan ophopen en inwendige roest kan veroorzaken. Als je dan met de cupjes daar overheen beweegt (kinky!) dan ontstaan er minimale scheurtjes in die cupjes en lekken die door naar achteren waardoor je idd vooral weinig druk krijgt op de voorremmen.

Wanneer kom je dit vooral tegen:
- na lange stilstand (extra roestvorming)
- incorrect ontluchten (pedaal te diep intrappen waardoor de HRC in een dusdanig diepe positie komt waar deze normaal nooit komt, en daar zit dan natuurlijk de meeste roest)

Bedankt voor de tips Jeroen.
Met de oude HRC werkt alles maar wou preventief alles vervangen om lang probleemloos rijplezier te hebben.
De HRC was nieuw ATE maar lag een tijdje op stock.
Het ontluchten gebeurt met een professioneel ontluchtingsapparaat dat ik leen bij Brouwers.

Yep, daarom koop ik graag old stock, maar nooit als het om een rem- of koppelingscylinder gaat.

Zo, de nieuwe HRC staat erop.
Hetzelfde resultaat. Rempedaal gaat heel in. Achter rem en voor niks...
Dit kan toch niet aan rembekrachtiger liggen lijkt me. Dan is rempedaal gewoon hard.
Hoe kan je rembekrachtiger testen?

Das balen!!! Maar wat kan het anders zijn dan de rembekrachtiger?? Als het de hrc niet is?

Ik weet het even niet meer....

De remkrachtverdeler welke aan het binnenspatbord zit?

Die verdeler is toch alleen een begrenzer voor de achterzijde?

Als de motor uit is, dan bouw je ook geen druk op? Ofwel, met je voet op de rem starten maakt geen verschil voor de druk op het pedaal? Trek de vacuumslang eens uit de bekrachtiger, was er onderdruk? Is de slang lek of de keerklep kapot? Had de HRC in de bekrachtiger gelekt? Het komt volgens mij weinig voor maar dan wellicht toch de bekrachtiger?

Kan bijna niet anders, als er geen remdruk is... Dat ding staat vol remvloeistof ben ik bang...