320/6 Alpinweiss 1982
Posted: Sat Mar 21, 2020 7:43 am
Zo, na het vertrek van mijn 318i die echt te slecht was voor opmaak had ik echt een slecht gevoel toen deze vertrok, dus het was duidelijk er moest een andere E21 komen.. lang getwijfeld ook voor de E34 525i Touring waar ik dagelijks mee rijd op Oldtimerplaat te zetten, maar daar had ik het gevoel niet bij, ik denk dat hij te jong was.. dus deze ook verkocht.
Nu ik centjes had kon de zoektocht beginnen, het moest sowieso een 6cilinder worden deze keer, omdat ik anders het geluid te hard ging missen en ik geen 6 cilinder meer op m'n oprit had staan, dat zou natuurlijk niet kunnen.
Deze stond al heel lang te koop maar altijd boven mijn budget, nu ook nog maar toch besloten voor eens te bellen.. kerel had geld nodig voor zijn bouw en er was ook een kleine op komst, wagen stond nu ook al 2jaar stil.. na een goed bod te hebben gedaan en de verkoper ermee akkoord was besloten om deze te kopen..
Pluspunten; Wagen is 7jaar geleden overspoten dus staat echt nog goed in de lak. Hij heeft ook een vijftal en een schuifdak. Ook roest is er echt weinig aan te vinden op de cruciale plaatsen is dus nog een harde bodem, er is in ieder geval niet aan geprutst zoals bij de vorige.
Minpunten; Origineel interieur is eruit, volgens chassisnr kwam deze uit fabriek met een Pacific blauw interieur, ik heb dit nog wel liggen van mijn vorige maar denk dat dit 4cilinder stof is.. ben wel aan het twijfelen voor het om te zetten.
Motor draait niet stationair, maar heb het probleem al gevonden de signaal kabel naar de temp sensor voor de automatische choke was doorgeschuurd. Nu draait hij goed
Heeft ooit op lpg gelegen dus een gat in de koffer en tankklep voor de leidingen, is nog Wel niet aan het roesten dus goed behandelen.
Is ooit opgekrikt geweest aan het transportvierkant linksvoor deze is nu ingedeukt en is waarschijnlijk aan het roesten.
Rempedaal is heel Sponzig, ik denk dat het de hoofdremcilinder is want ik zie nergens anders lekkage..
Voor de rest zijn de plannen, goed behandelen tegen roest en een subtiele verlaging, en mechanisch goed zetten zodat hij in de zomer gekeurd kan worden..
Nu ik centjes had kon de zoektocht beginnen, het moest sowieso een 6cilinder worden deze keer, omdat ik anders het geluid te hard ging missen en ik geen 6 cilinder meer op m'n oprit had staan, dat zou natuurlijk niet kunnen.
Deze stond al heel lang te koop maar altijd boven mijn budget, nu ook nog maar toch besloten voor eens te bellen.. kerel had geld nodig voor zijn bouw en er was ook een kleine op komst, wagen stond nu ook al 2jaar stil.. na een goed bod te hebben gedaan en de verkoper ermee akkoord was besloten om deze te kopen..
Pluspunten; Wagen is 7jaar geleden overspoten dus staat echt nog goed in de lak. Hij heeft ook een vijftal en een schuifdak. Ook roest is er echt weinig aan te vinden op de cruciale plaatsen is dus nog een harde bodem, er is in ieder geval niet aan geprutst zoals bij de vorige.
Minpunten; Origineel interieur is eruit, volgens chassisnr kwam deze uit fabriek met een Pacific blauw interieur, ik heb dit nog wel liggen van mijn vorige maar denk dat dit 4cilinder stof is.. ben wel aan het twijfelen voor het om te zetten.
Motor draait niet stationair, maar heb het probleem al gevonden de signaal kabel naar de temp sensor voor de automatische choke was doorgeschuurd. Nu draait hij goed
Heeft ooit op lpg gelegen dus een gat in de koffer en tankklep voor de leidingen, is nog Wel niet aan het roesten dus goed behandelen.
Is ooit opgekrikt geweest aan het transportvierkant linksvoor deze is nu ingedeukt en is waarschijnlijk aan het roesten.
Rempedaal is heel Sponzig, ik denk dat het de hoofdremcilinder is want ik zie nergens anders lekkage..
Voor de rest zijn de plannen, goed behandelen tegen roest en een subtiele verlaging, en mechanisch goed zetten zodat hij in de zomer gekeurd kan worden..
