bmwe21.net forums

Het heeft niet veel met E21 te maken, maar omdat er toch veel kenners op dit forum zitten vraag ik het hier ook even

Ik wou de drijfstanglagers controleren van een M42 blok omdat er een tik in het motorblok zat, vooral vanaf 2-3000 toeren.
Bij het verwijderen van het carter heb ik onderstaand onderdeel gevonden.

Maar ik heb totaal geen idee van waar dit kan komen, misschien is het wel de oorzaak van het tikkend geluid.

Eerst dacht ik een onderdeel van de kettingspanner, maar die ziet er normaal uit na demontage...

Is er iemand die dit stukje kent?

Alvast bedankt!!

Grtz Nick

Heeft die zeskant het formaat/afmeting van een bitje?

Precies mijn gedachte. Dit is een stukje gereedschap dat via de olievulleiding oid in de carterpan is gekomen. Ik dacht eerst aandrijving oliepomp, maar in de BMW ETK kan ik dat niet terugvinden.

uwbuurman wrote: Sat Jul 01, 2023 3:14 pm Precies mijn gedachte. Dit is een stukje gereedschap dat via de olievulleiding oid in de carterpan is gekomen. Ik dacht eerst aandrijving oliepomp, maar in de BMW ETK kan ik dat niet terugvinden.

Toevallig ook al aan het zoeken geweest. Lijkt op een stukje gevallen gereedschap.

Zo'n ding, waar de dop vanaf is. 't Ronde deel zit dan in die dop.

Het vreemde is dat dit niet de afmeting van een bitje is, dit onderdeel id dikker.
aan één zijde is wel degelijk slijtage te zien, maar niet zoals bij een bitje, de andere kant is rond met een klein puntje op.

Ik ben er ondertussen wel achter dat één lagerschaal de oorzaak was van het tikkende geluid.
Dus sowieso worden de lagerschalen vervangen, als ik niet kan vinden van waar dit komt, zal hij zo terug gemonteerd worden.

Alvast bedankt voor het meedenken!!

Dit was dus de oorzaak van het tikkende geluid

Poahhhh een axiaallager dat meer dan superdood is. Krukas ook schade? He je dat niet gevoeld bij het (ont)koppelen?

Dit is gewoon een drijfstanglager dat een axiaallager geworden is
Krukas lijkt geen schade te hebben...

Maar net overlegd met Jan, zelfde gedachte als mijn eerste. Oliepomp. En daarom geen druk meer en daarom je lagers eruit..

het vreemde is wel dat aan de overige 3 lagers bijna geen schade is.
Als de oliepomp niets meer geeft zou je denken dat ze allemaal geleden hebben.
Dit is de lagerschaal van de 3e drijfstang.
Denk je dat dat pennetje van de oliepomp afkomstig is?

Het is een wagen van de rallycross, dus dat ziet sowieso wel af...

Is imo gek dat die schade buitenom de lagerschaal zit, hoe zit het met de binnenkant? Ik krijg eerder het idee dat deze verkeerd gemonteerd is.

Hij is iig best heet geweest.