bmwe21.net forums

Ik heb deze week een M52B28 op de kop kunnen tikken en na aankoop bleek dit geen gewoon blok te zijn.

- M50B25 onderblok
- M54B30/S52B32 krukas
- S52B32 drijfstangen en zuigers
- M52B28 kop
- M50B25 inlaat
- E36 M3 uitlaatspruitstuk
- ECU met zegels van Wiesmann met een gecko logo. (deze is over de jaren helaas kwijtgeraakt)

Op internet is niks te vinden over dit blok, maar een aantal jaar geleden stond er een E34 op Marktplaats met dezelfde motor erin, maar ook die eigenaar wist er verder niets over.

Is er een van jullie die ooit over deze blokken gehoord heeft of er meer van weet?

De krukas is wel interessant. Komt die uit een S52 dan is het eerste mogelijke bouwjaar van het blok 1996 en als die uit een M54 komt, dan is het blok van na 2000.

De Wiesmann MF30 gebruikte een M54, maar de MF30 is veel ouder dan 1996. Begrijp ik goed dat je de ECU dus niet hebt?

De cilinderkop is uit 1996, en het blok lag in een E36. Dus is gok erop dat de krukas van een S52 is. Ik weet ook niet of het blok gebouwd is door de Wiesmann die we allemaal kennen van de kitcars of dat er nog een andere tuner was.

De ECU is door de vorige eigenaar tijdens een verhuizing kwijtgeraakt maar de stekker aan de kabelboom is voor een MS41 ECU. Die ga ik er eens aanhangen om te kijken of ik m daarmee uberhaupt aan het lopen krijg

Spannend! Motorcode is wel van een M50B25, 256S1 oid? Of 306S2 / 326S2? Want dan zou het een US M3 blok kunnen zijn, of een M50 die verbouwd is met S52 delen. Die 328i kop is in principe identiek op alle M52 en US S50/S52 motoren. Geen idee wat Wiesmann gebruikte als basis.

Alternatief zou het nog een door Alpina verbouwd blok kunnen zijn van een E36 B3, maar dan vind je meestal op het motorblok wel een motorcode van Alpina terug, in dit geval zou dat dan E1 of E2 moeten zijn.

Dat is het mooie, de motorcode is weggeslepen en er is met slagcijfers "3.2" ingeslagen

Het is duidelijk iets zelfgebouwds. Ook de inlaat is aangepast met aluminium passtukken aan de onderkant. Kleppendeksel is plastic en enkele vanos, dus van de M52

De sticker achter op de cilinderkop is niet meer leesbaar helaas, maar het nummer dat ingegegoten staat zegt dat het een M52B28 kop is

Lijkt me een leuk bouwproject van iemand. En als dit loopt dan heb je vast een berg aan vermogen! Dan wil je e21 wel vlotjes van zn plek

Het is inderdaad het doel om m te wisselen met de M50 die nu in mijn 323i ligt. Volgens wat ik gehoord heb zou die 260pk moeten hebben.

Ding heeft wel 10 jaar stilgestaan en heeft wat roest het carter, dus eerst ff oppoetsen