yep, hier hebben wij een diesel die ons kost 110€ per maand aan wegenbelasting...
Bmw kost me 29€...
Nikkie
FF lekker zeuren over de overheid
mja langs de andere kant liggen jullie wegen er ook wel goed bij tegenover hier in België, vanmorgent was er zelfs 950 km file... overal de autostrade's kapot door het strooizout etc...
Maar het blijft natuurlijk wel extreem duur, zowel tax als brandstof(tax) bij jullie.
Maar het blijft natuurlijk wel extreem duur, zowel tax als brandstof(tax) bij jullie.
[img]https://i.imgur.com/NwLeGXT.jpg[/img]
-
Jeroen
- Site Admin
- Posts: 30052
- Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
- My E21(s): '81 323i Baur
- Location: The Netherlands
- Contact:
Ook vandaag de dag weer stof zat. Ooit hadden we eens de gulden, één van de sterkste munteenheden wereldwijd, die ons een goede handelsbalans verschafte. Toen moesten we mee in de euro. Het was onzin om te denken dat we het slachtoffer zouden worden van zwakkere landen.
Nadat hier in NL alle honderden miljoenen kostende toezichthouders faalden met een bankencrisis tot gevolg, blijken nu ook de Europese en IMF toezichthouders te hebben gefaald en mogen we dik bijdragen aan die zwakkere landen (je weet wel, die waren er niet, of hadden nauwelijks invloed).
Overigens ligt het met onze banken natuurlijk niet alleen aan het toezicht, ook voor de banken groeiden de bomen tot in de hemel en nam men steeds grotere risico's, overtrad regels, etc. En dat terwijl het bankwezen onvoldoende grip op de eigen organisatie heeft, niet up to date is, en in elk geval niet efficiënt met haar middelen omgaat. We mogen op onze knietjes smeken om te beschikken over ons eigen geld.. nadat we daarvoor de kosten hebben betaald natuurlijk.
En zo moet nu -alsof het niets is- even 26 miljard geschokt worden in de hoop dat landen die al tijdenlang te eigenwijs zijn om financieel-economische hervormingen door te voeren nu ineens het licht gaan zien.
Ik zie de Euro nog niet herstellen, en ik zie die 26 miljard ook niet als de laatste steun. Zouden we dat ook hebben meegenomen in onze eerdere beslissing om voor de Euro te kiezen?
Nadat hier in NL alle honderden miljoenen kostende toezichthouders faalden met een bankencrisis tot gevolg, blijken nu ook de Europese en IMF toezichthouders te hebben gefaald en mogen we dik bijdragen aan die zwakkere landen (je weet wel, die waren er niet, of hadden nauwelijks invloed).
Overigens ligt het met onze banken natuurlijk niet alleen aan het toezicht, ook voor de banken groeiden de bomen tot in de hemel en nam men steeds grotere risico's, overtrad regels, etc. En dat terwijl het bankwezen onvoldoende grip op de eigen organisatie heeft, niet up to date is, en in elk geval niet efficiënt met haar middelen omgaat. We mogen op onze knietjes smeken om te beschikken over ons eigen geld.. nadat we daarvoor de kosten hebben betaald natuurlijk.
En zo moet nu -alsof het niets is- even 26 miljard geschokt worden in de hoop dat landen die al tijdenlang te eigenwijs zijn om financieel-economische hervormingen door te voeren nu ineens het licht gaan zien.
Ik zie de Euro nog niet herstellen, en ik zie die 26 miljard ook niet als de laatste steun. Zouden we dat ook hebben meegenomen in onze eerdere beslissing om voor de Euro te kiezen?
Regards/groeten, Jeroen
-
323baur
- E21 VIP
- Posts: 11884
- Joined: Fri Jan 12, 2007 8:44 pm
- Location: the Netherlands, Houten
- Contact:
Een hele vette + ontelbaarduizend.
En stel, de gulden komt terug..Zou een patatje met dan gewoon weer 2 gulden gaan kosten..?
En stel, de gulden komt terug..Zou een patatje met dan gewoon weer 2 gulden gaan kosten..?
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit the wall with the rear of the car. Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you take the wall with you.
-
Peter V.
- E21 VIP
- Posts: 12138
- Joined: Sun Mar 30, 2008 12:42 pm
- My E21(s): '82 320/6
- Location: Breda, Nederland
Ik ben bang dat je dan voor een frietje met mayo gewoon 4,50 gulden neerlegt.323baur wrote: En stel, de gulden komt terug..Zou een patatje met dan gewoon weer 2 gulden gaan kosten..?
Gr Peter V.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
-
323baur
- E21 VIP
- Posts: 11884
- Joined: Fri Jan 12, 2007 8:44 pm
- Location: the Netherlands, Houten
- Contact:
Wacht maar tot dat we in de gaten hebben hoe erg Italie, Spanje en
Portugal er voor staan..
We gaan allemaal nog wel een stapje terug hoor.
Portugal er voor staan..
We gaan allemaal nog wel een stapje terug hoor.
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit the wall with the rear of the car. Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you take the wall with you.
-
Jeroen
- Site Admin
- Posts: 30052
- Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
- My E21(s): '81 323i Baur
- Location: The Netherlands
- Contact:
In mijn eerste post had ik al aangekondigd iets te gaan schrijven over de manipulatie van filegegevens. Laat ik eens een beginnetje maken.
De politiek wordt er reeds geruime tijd terecht van beschuldigd onvoldoende te hebben geïnvesteerd in het wegennet. De achterstand is inmiddels al zo fors opgelopen dat vrijdags het verkeer in het midden en westen van het land zowat onmogelijk is geworden. En dan zitten we nu in een economische recessie die al heeft gezorgd voor een stuk minder verkeer!
Natuurlijk, er wordt het nodige gewerkt en grote projecten zoals aan de A2 beginnen zo langzamerhand ergens op te lijken. Dat moeten we steeds als grote plus noemen maar eigenlijk is dat al 10 jaar te laat dus een pluim vind ik onzin.
Wel organiseren we zo links en rechts spitsstroken bijvoorbeeld (soms snappen ambtenaren het echter niet meer en blijkt er o verrassing ineens een spitsstrook te zijn zoals op de A1 tussen Hoevelaken en Barneveld) en vindt de politiek dat er al veel wordt besteed aan wegennet en verkeer, maar het staat natuurlijk nog immer in geen verhouding tot hiertoe geïnde belastingen als de houderschapsbelasting/wegenbelasting.
We hebben een nieuw instrument ontwikkeld: de burgers verkeerd informeren en dat gebruiken als (gemanipuleerde) politieke indicator om aan te tonen hoe goed Den Haag het doet. Gaven we vroeger inzicht in de filedruk op basis van het aantal files, de lengte en de duur, tegenwoordig hebben we filezwaarte. Daarbij zijn we het aantal files 'vergeten' mee te nemen. En verrek, ineens doen we het een stuk beter (de ouderen onder ons weten het nog van vroegah: toen het aantal werkzoekenden opliep pasten we ook de definitie aan).
Als het aantal files dus niet meer meetelt weet je ook waar te manipuleren valt: in het aantal ja! Dus we knippen files tegenwoordig op in kortere files. Dat levert een lagere filezwaarte op tenslotte! Het begint alleen op te vallen want als je gemelde files in zou gaan tekenen op een kaart overlappen die elkaar nogal eens. Proves my point.
Zouden we dergelijke gekozen en dik betaalde criminaliteit nou niet eens terug kunnen dringen?
De politiek wordt er reeds geruime tijd terecht van beschuldigd onvoldoende te hebben geïnvesteerd in het wegennet. De achterstand is inmiddels al zo fors opgelopen dat vrijdags het verkeer in het midden en westen van het land zowat onmogelijk is geworden. En dan zitten we nu in een economische recessie die al heeft gezorgd voor een stuk minder verkeer!
Natuurlijk, er wordt het nodige gewerkt en grote projecten zoals aan de A2 beginnen zo langzamerhand ergens op te lijken. Dat moeten we steeds als grote plus noemen maar eigenlijk is dat al 10 jaar te laat dus een pluim vind ik onzin.
Wel organiseren we zo links en rechts spitsstroken bijvoorbeeld (soms snappen ambtenaren het echter niet meer en blijkt er o verrassing ineens een spitsstrook te zijn zoals op de A1 tussen Hoevelaken en Barneveld) en vindt de politiek dat er al veel wordt besteed aan wegennet en verkeer, maar het staat natuurlijk nog immer in geen verhouding tot hiertoe geïnde belastingen als de houderschapsbelasting/wegenbelasting.
We hebben een nieuw instrument ontwikkeld: de burgers verkeerd informeren en dat gebruiken als (gemanipuleerde) politieke indicator om aan te tonen hoe goed Den Haag het doet. Gaven we vroeger inzicht in de filedruk op basis van het aantal files, de lengte en de duur, tegenwoordig hebben we filezwaarte. Daarbij zijn we het aantal files 'vergeten' mee te nemen. En verrek, ineens doen we het een stuk beter (de ouderen onder ons weten het nog van vroegah: toen het aantal werkzoekenden opliep pasten we ook de definitie aan).
Als het aantal files dus niet meer meetelt weet je ook waar te manipuleren valt: in het aantal ja! Dus we knippen files tegenwoordig op in kortere files. Dat levert een lagere filezwaarte op tenslotte! Het begint alleen op te vallen want als je gemelde files in zou gaan tekenen op een kaart overlappen die elkaar nogal eens. Proves my point.
Zouden we dergelijke gekozen en dik betaalde criminaliteit nou niet eens terug kunnen dringen?
Regards/groeten, Jeroen
-
Jeroen
- Site Admin
- Posts: 30052
- Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
- My E21(s): '81 323i Baur
- Location: The Netherlands
- Contact:
Re:
Herinnert u zich deze nog (galm galm galm)
Afgelopen weekend weer een sterk staaltje van tegenstrijdige info en opgeknipte files, valt bijna niet op...Jeroen wrote:...
We hebben een nieuw instrument ontwikkeld: de burgers verkeerd informeren en dat gebruiken als (gemanipuleerde) politieke indicator om aan te tonen hoe goed Den Haag het doet. Gaven we vroeger inzicht in de filedruk op basis van het aantal files, de lengte en de duur, tegenwoordig hebben we filezwaarte. Daarbij zijn we het aantal files 'vergeten' mee te nemen. En verrek, ineens doen we het een stuk beter (de ouderen onder ons weten het nog van vroegah: toen het aantal werkzoekenden opliep pasten we ook de definitie aan).
Als het aantal files dus niet meer meetelt weet je ook waar te manipuleren valt: in het aantal ja! Dus we knippen files tegenwoordig op in kortere files. Dat levert een lagere filezwaarte op tenslotte! Het begint alleen op te vallen want als je gemelde files in zou gaan tekenen op een kaart overlappen die elkaar nogal eens.
Regards/groeten, Jeroen