323i Baur TC1 1982 uit Zwitserland

Peter V. · Post by **Peter V.** » Sat May 29, 2010 7:15 pm

Oftewel die zat er al onder????

Jeroen · Post by **Jeroen** » Sat May 29, 2010 7:50 pm

Yeps! Ik vond al dat de auto niet erg tail happy was maar weet dat aan een goed onderstel en banden. En hij wilde met wegrijden best nog wel eens een enkele streep trekken, maar ja die sperwerking is natuurlijk ook maar beperkt tot 25%.

Het heeft er alle schijn van dat dit sper er af fabriek al opzit en dus ook net een ton weg heeft. Is ook doodstil dus deze moest maar blijven... onverwachte meevallert dus!

Thegs · Post by **Thegs** » Sat May 29, 2010 8:11 pm

Kan je die opgefriste wel aan mij geven, aangezien je net een meevaller hebt gehad

Gerwin

323baur · Post by **323baur** » Sat May 29, 2010 8:34 pm

Ik denk dat geven in dit geval een geheel nieuwe inhoud krijgt.
Vrij diep ook..

Peter V. · Post by **Peter V.** » Sat May 29, 2010 9:07 pm

Je heb mensen die altijd mazzel hebben wat dat betreft.

Jeroen · Post by **Jeroen** » Sun May 30, 2010 12:10 am

Tsja wat zal ik zeggen, een meevallertje zo links en rechts is leuk, maar evengoed kost al die autoliefhebberij bakken vol met klauwen hoor!

Denk wel dat ik m'n 3.91 sper maar es te koop ga zetten, die mag er iig wel een keer uit nu.

gerrit323 · Post by **gerrit323** » Mon May 31, 2010 9:01 pm

Leuk Jeroen zo'n meevaller ... zal veel relaxter zijn op lange autosnelwegtrajecten ... zou die niet met een baur willen doen met sportbak ...

Sperdiff intresseert me wel maar 3.91 is me net iets te kort

Gerrit

Jeroen · Post by **Jeroen** » Mon May 31, 2010 10:08 pm

Ja 3.91 is nog wel aardig op het circuit dan kun je in 3 en 4 vaak zowat het hele circuit rond, maar op de weg is dat teveel. Maar wel precies mooi onder een vierpitter... E21 of 02...

Jeroen · Post by **Jeroen** » Fri Jun 04, 2010 12:38 pm

Vandaag de puntjes op de 'i' gezet. Kleppen waren al gesteld, nu ontsteking gecontroleerd (OK), CO afgesteld en door de APK gejast.

De waarden waren toch weer iets mooier dan de vorige keer en ook op toeren zit de berekende lambda netjes op of richting de 1.00. Bij stationair:

Wondermike · Post by **Wondermike** » Fri Jun 04, 2010 12:43 pm

haha ik heb de mijne al volgetankt.....

Mooie waardes chef.

Jeroen · Post by **Jeroen** » Fri Jun 04, 2010 12:46 pm

Thanks. Bandenspanning ook al gecontroleerd, idd alleen nog aftanken en morgen met Ite remmetjes nog een keer ontluchten, wielen van de week natrekken, etc.

Nog wel een minpuntje vergeten te melden, keerring versnellingsbak aan uitgaande as lekt

Auto even op een stuk karton gezet, morgen maar even kijken hoeveel 'ie morst...

323baur · Post by **323baur** » Fri Jun 04, 2010 12:47 pm

Zie ik daar nu gewoon een Völvö op de brug staan??
EEn e21 met deze waardes? - goow hooome.

323baur · Post by **323baur** » Fri Jun 04, 2010 12:48 pm

Jeroen wrote:Thanks. Bandenspanning ook al gecontroleerd, idd alleen nog aftanken en morgen met Ite remmetjes nog een keer ontluchten, wielen van de week natrekken, etc.

Nog wel een minpuntje vergeten te melden, keerring versnellingsbak aan uitgaande as lekt Auto even op een stuk karton gezet, morgen maar even kijken hoeveel 'ie morst...

Oei, wat zal jij gescholden hebben!
Op de fansite zit een echte M$$%$)ool.
Koopt een sportbak, frot hem er onder en komt er achter dat alle keerringen lek zijn en dat er nauwelijks olie in zit..En maar klagen dat de bak warm wordt.
Ik kom daar ook maar niet meer, niet te geloven.

Wondermike · Post by **Wondermike** » Fri Jun 04, 2010 12:53 pm

Ik dacht dat je die keerring gelijk had gewisseld......voor de inbouw

Jeroen · Post by **Jeroen** » Fri Jun 04, 2010 12:55 pm

Wel zonde van die lekkage maar die kans zit er natuurlijk in. Ik hoop dat het meevalt, ik heb geen zin en geen tijd!

Op de brug geen Vlovlo maar een Honda CRV. Distributiewissel, wat een drama, kleppendeksel en motorsteun moeten weg om erbij te komen en het is nou niet zo ontworpen dat dat makkelijk gaat dus je staat 2,5 uur te k*tten om dat weg te halen. Kun je 't maar beter bij BMW houden hoewel de V8 van de huidige M3 ook een drama is om aan te sleutelen.