e30 blok in e21

Geron294 · Post by **Geron294** » Tue Jan 11, 2011 12:31 pm

Hallo.

Het blok van mijn e21 320/6 uit 1981 is versleten.
Nu heb ik een blok van een e30 gevonden,
Motorblok BMW 320i E30 1990 (M20B20-kat.) i.z.g.st.

Deze motor is nog ingebouwd in de (schade) auto en is nog lopend te zien en te horen. 156.000 aantoonbare kilometers. Heeft in april 2010 met een km stand van 155.166 probleemloos de duitse Tüv-keuring en emissietesten doorstaan. Tevens is er toen nieuwe 5W40 synthetische olie op gedaan. Dit is de 129pk 1990cc Motronic Katalysator versie.

Loopt zeer mooi rond, moeilijk nog te vinden in deze staat.

Is het mogelijk om dit blok in mijn auto te leggen? Omdat het een schade auto betreft kan ik alles meenemen wat ik nodig heb. ik hoop dat ik jullie voldoende info heb gegeven en anders hoor ik het graag.

wachtend op een antwoord René Géron

Peter V. · Post by **Peter V.** » Tue Jan 11, 2011 1:51 pm

Alles is mogelijk maar vereist wel een ombouw.

Je moet sowieso omzetten:
*Elektrische brandstofpomp.
*draadboom gedeelte.
*Als je de kat gaat gebruiken een lambdasonde en kat gaan plaatsen.
*Ik denk dat de versnellingsbak en verdere uitlaat wel zal passen.

Als je dit gaat doen zijn er wel andere M20 motoren die geplaatst kunnen worden en die je gelijk een aardige vermogenswinst geven.

Geron294 · Post by **Geron294** » Tue Jan 11, 2011 2:21 pm

thnx voor reactie

oke, maar meer vermogen betekend ook hoger brandstof verbruik, omdat ik nog op school zit zie ik dat niet zo zitten.
zit op het blok van de e30 geen 5-bak? en de Kat kan ik ook gewoon omzetten toch? en wat is een labdasonde? Nog nooit van gehoord

Jeroen · Post by **Jeroen** » Tue Jan 11, 2011 4:56 pm

Lamdaregeling (emissiecontrole in een kat versie) is uit te schakelen in de DME (Motronic) of op te lossen met een non-kat DME, je wilt vast geen katalysator onder je E21 gaan knutselen. Omdat de E30 bak geen telleraandrijving heeft is het niet handig om deze bak te gaan gebruiken, anders kun je leuk aan de knutsel en betrouwbare en betaalbare oplossingen heb ik nog niet gezien.

Ben het wel met Peter eens dat ik dan eerder een 325 blok zou plaatsen, stukken sterker zowel qua koppel als qua vermogen, en definitely zuiniger dan de 2 liter versie. Maar als je dat 320i blok voor peanuts kunt krijgen is het een optie natuurlijk.

Peter V. · Post by **Peter V.** » Tue Jan 11, 2011 6:48 pm

Ik moet ook wel zeggen.

Met alle respect natuurlijk dat aangezien het niet zomaar ombouwen is. Enigszins verstand van zaken is belangrijk omdat anders het risico heel erg groot is dat je eindigt met een E21 zonder motor die straks op marktplaats terug te vinden is.

Geron294 · Post by **Geron294** » Tue Jan 11, 2011 9:22 pm

weer bedankt voor de reactie's, hier kan ik wat mee.
Maar hoe kan nu een 2.5L zuiniger zijn dan een 2.0?
Kan iemand me dit uitleggen.

Groetjes René

Jeroen · Post by **Jeroen** » Tue Jan 11, 2011 9:39 pm

Tsja een motortje wat minder hard hoeft te werken verbruikt ook minder. Mijn dagelijkse 328i haalt een gemiddeld verbruik van 1:12 terwijl ik toch wel momenten heb dat ik lekker doorrij. Maar er zijn zat 316i's die niet aan zo'n verbruik komen...

uwbuurman · Post by **uwbuurman** » Mon Jan 17, 2011 6:29 pm

daarnaast is de tekst bij een M20B20: ze hebben de prestaties van een 318i en het verbruik van een 325i...

jcrucq · Post by **jcrucq** » Tue Jan 18, 2011 11:03 pm

Ik ben op het moment bezig een 320i uit een E30 in mijn E21 te lepelen. Heb een 320i gekocht en compleet uit elkaar gehaald, nieuwe zuigerveren, drijfstanglagers, krukaslagers etc gemonteerd. Elektrisch moet je even weten wat je doet, maar de electronica van een M20 motor is niet moeilijk.

Succes, het is vrij gemakkelijk te doen!

pattam2009 · Post by **pattam2009** » Thu Jan 20, 2011 3:21 pm

@ jcrucq,

Aangezien er voor mij ook een M20 B25/2.7 ombouw op de planning staat voor in de E21, is alle informatie en aanpassingen die er bij komen kijken van harte welkom

Laat de informatie maar komen en het liefst met fotos.

uwbuurman · Post by **uwbuurman** » Thu Jan 20, 2011 8:30 pm

nog steeds aan het uitvogelen patrick? hahaha, zo snel als jij restaureert, komt het moment van inbouw snel dichterbij!

323baur · Post by **323baur** » Thu Jan 20, 2011 8:51 pm

pattam2009 wrote:@ jcrucq,

Aangezien er voor mij ook een M20 B25/2.7 ombouw op de planning staat voor in de E21, is alle informatie en aanpassingen die er bij komen kijken van harte welkom

Laat de informatie maar komen en het liefst met fotos.

Je mailde mij toch ook voor die injectoren?

pattam2009 · Post by **pattam2009** » Thu Jan 20, 2011 9:54 pm

Injectoren

Niet dat ik weet.

323baur · Post by **323baur** » Thu Jan 20, 2011 10:07 pm

Sorry, verkeerde quote.
Ik bedoelde jcrucq

jcrucq · Post by **jcrucq** » Thu Jan 20, 2011 10:13 pm

Foto's van de revisie heb ik helaas niet. Wel van het blok zoals het nu klaar is, helemaal mooi zilver gespoten? Ben nu bezig met de injectoren en bekabeling. Elektrische benzinepomp heb ik ook al liggen. Geen idee hoe ik hier foto's kan uploaden.

Ik race ook met E30 bij de BMW circuitclub, heb daar al de nodig informatie opgedaan met E30 motoren. Vragen kan je altijd stellen

bmwe21.net forums

e30 blok in e21

e30 blok in e21

Re: e30 blok in e21

Re: e30 blok in e21

Re: e30 blok in e21

Re: e30 blok in e21

Re: e30 blok in e21

Re: e30 blok in e21

Re: e30 blok in e21

Re: e30 blok in e21

Re: e30 blok in e21

Re: e30 blok in e21

Re: e30 blok in e21

Re: e30 blok in e21

Re: e30 blok in e21

Re: e30 blok in e21