E30 tankvlotter vraag (ernstig off topic)
-
Peter V.
- E21 VIP
- Posts: 12128
- Joined: Sun Mar 30, 2008 12:42 pm
- My E21(s): '82 320/6
- Location: Breda, Nederland
Re: E30 tankvlotter vraag (ernstig off topic)
Heerlijke sound 
Gr Peter V.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
-
Jeroen
- Site Admin
- Posts: 29995
- Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
- My E21(s): '81 323i Baur
- Location: The Netherlands
- Contact:
Re: E30 tankvlotter vraag (ernstig off topic)
Thanks guys! Koos: zou zo maar kunnen, toch allemaal een pot nat 
Regards/groeten, Jeroen
-
Jeroen
- Site Admin
- Posts: 29995
- Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
- My E21(s): '81 323i Baur
- Location: The Netherlands
- Contact:
Re: E30 tankvlotter vraag (ernstig off topic)
Vanavond andere vlotter opgehaald en maar eens gaan meten:
De 'verse' vlotter meet vol 4.4 ohm en de weerstand loopt dan naar leeg mooi geleidelijk op om uit te komen bij zo'n 66 ohm.
De vlotter die uit de 320iS komt start ook met een weerstand van 4.4 ohm, maar hoewel je niet precies kunt zien waar de vlotter staat natuurlijk heb je al het gevoel dat hij al veel sneller bij een waarde is van 50+ ohm. Vervolgens begint het te rommelen en begint het verloop grillig te worden. Veelal onderin zo'n 69-70 ohm, maar dan is 'ie in de tussentijd de 70 ohm al een paar keer gepasseerd met uitschieters naar zo'n 74-75 ohm. Uitschieters die misschien nog wel hoger zijn maar hoe snel is de multimeter... anyway, daarmee lijkt het idd op een versleten koolstofbaan (of wikkeling, draad oid, geen idee wat er binnenin zit).
Lijkt er dus op dat het euvel boven water is. De totale meting (op de tankmeter) kan dat leuk beïnvloeden omdat de vlotters in serie staan, eerst de rechter en vervolgens de (defecte) linker en daarna naar de meter. Op dit moment zit de tank redelijk vol dus de uitlezing op de meter is nauwelijks hoger, maar ik had ook al het gevoel dat het pas echt hard terug liep nadat de tank meer dan half leeg was.
Weet niet of ik van de week nog even tijd heb, maar het lijkt me wel leuk om die defecte vlotter nog even uit elkaar te trekken. Dus dat gaan we sowieso nog een keer doen, hij ligt al klaar op de werkbank haha
De 'verse' vlotter meet vol 4.4 ohm en de weerstand loopt dan naar leeg mooi geleidelijk op om uit te komen bij zo'n 66 ohm.
De vlotter die uit de 320iS komt start ook met een weerstand van 4.4 ohm, maar hoewel je niet precies kunt zien waar de vlotter staat natuurlijk heb je al het gevoel dat hij al veel sneller bij een waarde is van 50+ ohm. Vervolgens begint het te rommelen en begint het verloop grillig te worden. Veelal onderin zo'n 69-70 ohm, maar dan is 'ie in de tussentijd de 70 ohm al een paar keer gepasseerd met uitschieters naar zo'n 74-75 ohm. Uitschieters die misschien nog wel hoger zijn maar hoe snel is de multimeter... anyway, daarmee lijkt het idd op een versleten koolstofbaan (of wikkeling, draad oid, geen idee wat er binnenin zit).
Lijkt er dus op dat het euvel boven water is. De totale meting (op de tankmeter) kan dat leuk beïnvloeden omdat de vlotters in serie staan, eerst de rechter en vervolgens de (defecte) linker en daarna naar de meter. Op dit moment zit de tank redelijk vol dus de uitlezing op de meter is nauwelijks hoger, maar ik had ook al het gevoel dat het pas echt hard terug liep nadat de tank meer dan half leeg was.
Weet niet of ik van de week nog even tijd heb, maar het lijkt me wel leuk om die defecte vlotter nog even uit elkaar te trekken. Dus dat gaan we sowieso nog een keer doen, hij ligt al klaar op de werkbank haha
Regards/groeten, Jeroen
-
323baur
- E21 VIP
- Posts: 11880
- Joined: Fri Jan 12, 2007 8:44 pm
- Location: the Netherlands, Houten
- Contact:
Re: E30 tankvlotter vraag (ernstig off topic)
Dr Wm- de 2e.
Voor al uw anatomische lessen, wel goede manier van diagnose stellen! Meten is weten was het geloof ik.
Voor al uw anatomische lessen, wel goede manier van diagnose stellen! Meten is weten was het geloof ik.
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit the wall with the rear of the car. Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you take the wall with you.
-
Jeroen
- Site Admin
- Posts: 29995
- Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
- My E21(s): '81 323i Baur
- Location: The Netherlands
- Contact:
Re: E30 tankvlotter vraag (ernstig off topic)
Tankmeter stond met nog ruim een halve tank iets hoger dan met de andere vlotter, maar vooral zodra de tank verder leeg raakte ging het hard, wat de meetwaarden ook ondersteunen. Ik ga dat echter niet afwachten, dat zien we komend jaar wel. Met zo'n ding in NL rijden is toch geen fluit aan en zoveel mooie dagen verwacht ik ook niet meer. Vanmiddag gaat 'ie de garage in en hup schorsen. In 2012 maar een leuke trip Alpen en Toscane doen dan kan het autootje zich weer helemaal uitleven.
Regards/groeten, Jeroen